Goral1985win

Jeżeli jesteś pewny ze ten zawor jest sprawny to jednak bym się pokusił by odpowietrzyc porządnie układ bo twoje obiawy są typowe do zapowietrzonego układu.

Wyglada na elektryczna pompkę wody do nagrzewnicy. Tylko nie wiem czy takowa u ciebie występuje. Jak tak to postukaj w nią a napewno usłyszysz ze się załącza. Z yego co sprawdziłem to ta pompka u ciebie nie występuje ale występuje zawór który jest między silnikiem a nagrzewnica może być to musiał bus zobaczyć czy przed zaworem woda w układzie jest ciepła tu masz jak to wygląda http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AM51-EUR-04_1997_E46_BMW_328i&diagId=64_0890#64118369805 Teraz tak przeczytałem jeszcze raz twój temat i sam napisałeś ze weze od elektrozaworu do nagrzewnicy są zimne pewnie to to co zaznaczyłem w linku :roll: postukaj w niego może się otworzy bądź wyjmij i zobacz jak wygląda.

Ja mam taki http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=4963380542- może jakiś mega pożądany nie jest ale jak dla mnie do moich potrzeb wystarczajacy.

Przymierzam się do zakupu stacji multimedialnej w dobrej cenie mam okazję kupić coś takiego https://files.fm/f/qhdjyggf czy ktoś orientuje się co to za sprzęt i czy czasem podświetle przycisków nie powino świecić (chyba ze ktoś wyłączyl ta funkcje) bo na zdjęciu wygląda jak by nie było podświetlenia.

Jak nie masz żadnego błędu związanego ze świecami zarowymi ani nie masz problemu z odpalaniem w mroźne dni to po co to ruszać. Niby profilaktycznie można, lecz zajął bym się tym przed kolejną zimą. Jak juz je wykrecisz do sprawdzenia i wyczyszczenia no to już wolał bym wymienić na nowe :roll: polecam smar ceramiczny do swiec/wtryskow.

Ustawienie temperatury nawiewu na max nawiew tez zbija temperaturę silnika. Ale czy na tyle by nie złapał temperatury szybciej, ile miałeś tej temperatury na zewnątrz? Kontroluj temperaturę w teście 7.0 Tak chodzi o chlodniczke spalin.

Nie nie, z instalacją impy nie jest tak łatwo ja się meczylem kilka dni a maniek21112 zrobil to w 5 minut. Pamiętaj ze przy połączeniu się auto<->laptop stacyjka przekrecona w pozycjie 2 bądź opalone auto. Jak pobierales od manka to tam masz chyba gotowa bez instalacji powinien dzialac

Kupiłeś w serwisie?

Napisze tak, są ludzie co nie koduje wtryskow kiedyś z gościem gadałem co nigdy tego nie robi 8 lat pracuje jako mechanik i reklamacji z tego powodu nie miał. Ja jestem takiego zdania że jak coś ma być to dążę do tego by tak było osobiście jestem za wpisywanie tych kodów ima. Kod nie rozpoznaje wtrysku tylko na podstawie kodu przypisanego do wtrysku sterownik silnika precyzyjniej dobiera dawkę paliwa przez co poprawia się kultura pracy. Dużo jest na ten temat w internecie.

Jak chłodnice miałeś wymienianą (niewiadomo co to za zamiennik) odpowietrz i szukaj nieszczelności nie skupiaj się tylko na chlodnicy ja ci podałem tylko mój przypadek. Sprawdz jak pisał maniek, dolej plynu kontroluj temperaturę w teście nr 7.0 jak osiągnie temperaturę 88 stopni zdejmij osłony z góry ta na pasie przednim tez jak masz możliwość to i dolną. Później niech jedna osoba dodaje gazu a drugą niech szuka wycieku. (W moim przypadku wyciek ukazał się dopiero po odpowietrzeniu dziura była w górnej części chlodnicy, ale u ciebie nie musi tak być)

Na moje ucho to pompka progowa. Możesz ją odłączyć i przekręcić stacyjke jak tego odgłosu nie będzie to masz winowajce. Coś się z nią dzieje.

:lol: nie ma żadnej filozofii na wtrysku masz kod ima jeżeli nie był regenerowany, jak był regenerowany powinien mieć wydruk z nowym kodem ima. Jak masz impe to spokojnie zakodujesz to sam. Możesz pojedynczo jeżeli tylko jeden był wymieniany. http://www.commonrailforum.pl/kodowanie-kody-kod-ima-wtryskiwaczy-cr-bmw-t1523.html- tu masz przykład gdzie szukać kody ima

Będzie działać lecz po zakodowaniu ( dodaniu kodu ima ) działa precyzyjniej. Wymieniłeś wtrysk na używany czy regenerowales w czym ma problem ten mechanik jak wymienil to niech go zakoduje.

Miałem to samo, już glowice chcieli ściągać :roll: U mnie winna była chlodnica bardzo maly wyciek i jeszcze bardziej do zlokalizowania, po pożądanym odpowietrzeniu i rozgrzaniu silnika około 90 stopni dosłownie tryskalo plynem chlodniczym. Jak masz wyciek to napewno go znajdziesz. Ja jeszcze wymieniłem korek ale myślę że mój stary tez jest dobry.

Tez się zdecydowałem na zamiennik pcynkowany koszt takiego coś około 170zl juz prawie rok i dalej wygląda ok trochę spasowanie między maską a blotnikiem jest minimalnie nierówne (ale to już pewnie wina lakiernika, słabo się przyłożył) drugi miałem naprawiany i juz widać 2 małe pirchelki :| dodam że za wymianę i lakierowanie jednego zapłaciłem 300zl a za reperacje tego co już się coś dzieje tez 300zl. Szukanie używki w dobrym stanie graniczy z cudem wiem bo szukałem a w kolorze to już wogóle.

:cool2: tak jak pisałem coś robiłeś nie tak, dobrze że się udało.

Powinna mu jaj padala to buczala dość długo po przekreceniu kluczyka byli słychać nawet po odpaleniu tak czy inaczej trzeba tam zajrzeć w okolice pompki filtra.

Mrozy paliwo zrobiło się gestsze no i pompka progowa zaczęła buczec być może się kończy, jak odpala i nic die nie dzieje poczekaj na cieplejsze dni i zobacz czy przestanie bądź pojeździj trochę i zobacz czy trochę ucichlo. Do filtra można zajrzeć jak pisze maniek .

Tez wydaje mi się ciut za wysokie 14.1-14.3 przy obciążeniu jak wszystko włączę to 13.8-13.9

Same szczotki tu nie będą, jak byś przeczytał temat od początku wiedział byś ze pasek na alternatorze się ślizga wiec coś jest przytarte.

Za dobrze nie jest jeździć z zapowietrzonym układem. Pamiętaj o tym ze w bmw układ chłodzenia jest bardzo ważny.

Czyli nie masz ładowania, w momecie przegazowania gdy kontrolka zgaśnie widzisz zmianę w teście 9.0 w sumie nie ma co szukać dalej trzeba wyjąć, naprawić i cieszyć się z jazdy :cool2:

Odma raczej nie ma tu nic do rzeczy.

Wyjmuj i regeneruj, raczej nie jezdzij bo możesz popalić instalacje.

Tak po bokach fajki są takie dwa zaczepy, musisz złapać fajkę palcami wcisnąć zaczepy i dopiero pociągnąć do góry.