Goral1985win

Kolega nic nie pisał o 6 biegach chyba ze nie doczytalem :roll:

Po 1. Jeżeli zamyka ci ekonomizer na 4 biegu to twoje auto juz jest po programie. Po 2. Jak juz zmieniłeś turbo na gtb1752 a nie zrobiłeś korekty programu to może tak się dziać.

Na pieszym filmiku 4 bieg przeładowania nie ma a nawet jest ciut mniej jak żąda ecu faktycznie drugi filmik (nie zauważyłem linku :roll: ) pokazuje spore przeladowanie. Ja myślę że twoja turbina juz niedomaga możesz pozamieniac zaworki podciśnienia i się okaże co dalej.

Turbo troszkę za mało dmucha jak masz ograniczony egr.to przeplywka pokazuje zawyżone wartości wyglądają ok. Podmieniales zaworki podciśnienia turbo z tym od.egr?

Albo ja mam coś z słuchem albo nic nie słyszę (dzwonienia)....

I tak nigdy to nie będzie m3 :roll: jak juz masz tyle kasy na taki projekt dobieraj i kup m3 nie dziaduj :8)

Silnik spokojnie da rade.

Jak dokrecisz i się nie poci to chyba jest ok. Ja dokrecam odpowietrzniki 12Nm i nigdy nic się nie działo

Zawsze można ją dezaktywowac za pomocą ncs-a nie będzie swiecil się błąd a w razie czego poduszki zadzialaja :cool2:

Jak dasz graty to w granicach 300 - 500 zł powinieneś się zmiescic, warto pomyśleć o wytlumieniu środka przy takiej operacji.

Serwis? :lol: pewnie krzykną więcej jak dasz za auto :norty:

Pewnie rozpadł się wirnik bądź się ulamal bez rozkrwcania się nie obejdzie i pewnie dla tego spadł pasek.

Mógł puścić jakiś kruciec wąż gumowy coś co było najsłabszym ogniwem ze tak napisze :roll: załóż pasek dolej wody plynu zobacz gdzie cieknie wyciek nie jest mały wiec zobaczysz może być ze pompa wody juz poszła i puszcza.

Tak jak piszesz mogła uszkodzic się pompa wody. Zobacz czy się nie zatarla. Bądź poprostu spadł pasek i nie bylo odpowiedniego obiegu wody wytworzylo się ciśnienie na tyle duże ze coś puscilo i stąd ten wyciek.

Tak ma być dolej plynu do poziomu jak ma być bądź wymień plyn jak dawno tego nie robiłeś nie ma co debatowac :cool2:

Przepraszam mój blad :D rano do pracy się spieszylem a ze jestem za granicą to zdjęcie mi się strasznie długo laduje i nie poczekalem aż się pojawi :roll: Teraz popatrzyłem i nic nadzwyczajnego tam nie widzę może najwyższy czas pomyśleć o wymianie plynu :norty:

Popraw tytul na zgodny z regulaminem. Biały osad na korku wlewu oleju może występować gdy robisz małe odcinki i silnik jest niedogrzany wilgoc występująca w silniku nie ma jak odprowac i wtedy powstaje właśnie takie maselko. Zawsze możesz wykonać test na szczelność głowicy koszt testu 20zł.

:lol: :cool2:

Wybór padł na sachs + eibach pro kit i jestem mega zadowolony troszkę sztywniej jest od seryjnych s226 ale auto nie straciło na komforcie i o to mi chodzilo :cool2:

Na rozgrzanym korekcjie całkiem całkiem, 325d ogólnie dużo palą kolega ma taką w manualu i 8.5 w cyklu mieszanym to norma w automacie + chip może wyjść 10l zrób trasę jedz spokojnie do 100 a zobaczysz że spalanie do 6.5-7 zejdzie

Przy wymianie sprężyn zauważyłem ze amortyzator z jednej strony mam smietnik poleci ktoś jakieś amorki na przud do s226

Wiadomość mi zdublowało :roll:

:D a no maniek masz pecha, pozbądź się jak najszybciej tego samochodu bo nie wyrobisz na czesci :cry2: Adchar jak ktoś dba o swoje auto i chce doprowadzić je do stanu prawie ideału to nie ważne ile włoży w auto podejrzewam ze części co wymienia maniek nie jeden uznał by ze są jeszcze dobre :cool2: Sam wymieniam części u siebie na których można było by jeszcze pojeździć :cool2:

Świece żarowe grzeją w temperaturze poniżej +5 stopni.

Wtrysk nr 1 i 5 mogą się nadawać do regeneracji jakie masz korekcje?