Goral1985win

Przepraszam mój blad :D rano do pracy się spieszylem a ze jestem za granicą to zdjęcie mi się strasznie długo laduje i nie poczekalem aż się pojawi :roll: Teraz popatrzyłem i nic nadzwyczajnego tam nie widzę może najwyższy czas pomyśleć o wymianie plynu :norty:

Popraw tytul na zgodny z regulaminem. Biały osad na korku wlewu oleju może występować gdy robisz małe odcinki i silnik jest niedogrzany wilgoc występująca w silniku nie ma jak odprowac i wtedy powstaje właśnie takie maselko. Zawsze możesz wykonać test na szczelność głowicy koszt testu 20zł.

:lol: :cool2:

Wybór padł na sachs + eibach pro kit i jestem mega zadowolony troszkę sztywniej jest od seryjnych s226 ale auto nie straciło na komforcie i o to mi chodzilo :cool2:

Na rozgrzanym korekcjie całkiem całkiem, 325d ogólnie dużo palą kolega ma taką w manualu i 8.5 w cyklu mieszanym to norma w automacie + chip może wyjść 10l zrób trasę jedz spokojnie do 100 a zobaczysz że spalanie do 6.5-7 zejdzie

Przy wymianie sprężyn zauważyłem ze amortyzator z jednej strony mam smietnik poleci ktoś jakieś amorki na przud do s226

Wiadomość mi zdublowało :roll:

:D a no maniek masz pecha, pozbądź się jak najszybciej tego samochodu bo nie wyrobisz na czesci :cry2: Adchar jak ktoś dba o swoje auto i chce doprowadzić je do stanu prawie ideału to nie ważne ile włoży w auto podejrzewam ze części co wymienia maniek nie jeden uznał by ze są jeszcze dobre :cool2: Sam wymieniam części u siebie na których można było by jeszcze pojeździć :cool2:

Świece żarowe grzeją w temperaturze poniżej +5 stopni.

Wtrysk nr 1 i 5 mogą się nadawać do regeneracji jakie masz korekcje?

Klucz z blokadą koła pasowego bądź bardziej hardkorowy sposób jak masz dwumase założona to po prawej stronie silnika stojąc przed nim masz taki korek wkładasz boleć blokujący i odkrecasz kolo pasowe nie polecam tego sposobu ale tak niektórzy to robią.

No tak, ale nie jest niezbędny będzie widac wartość żądaną i mieżoną :wink:

Dźwięk nie koniecznie jest potrzebny ale do testu z jazdy program do nagrywania zrzutu jak najbardziej dla bezpieczeństwa twojego i innych użytkowników ruchu :cool2:

Dokładnie 88 stopni :cool2:

Na postoju tak będzie pokazywać. Nagraj filmik z jazdy wtedy będzie widać jak pracuje turbo tak jak pisałem wyżej.

Termostat w m47n ma temperaturę otwarcia 88 stopni czyli 90 jest jak najbardziej ok korekcjie bardzo ładne natomiast doładowanie turbo według mnie praktycznie go nie ma dolotowy szczelny?(chyba że to co pokazałeś bylo robione-nagrywane na postoju) Fajnie było by jak byś nagrał jeszcze filmik pokazujący doładowanie 4 bieg 2tys obr i gaz w podloge tak do 4 tys obr pociagnij auto ci nie kopci

Czytając twój temat właśnie pomyślałem czy czasem opony ci się nie rozwarstwiaja kolega miał idetyczny problem co by nie robił kierownica drgala wywazał koła i spokój miał na dzień dwa i znów to samo gumiarze rozkladali ręce aż w końcu trafił na takiego co się zna i powiedział ze nie wywazy tych kół bo opony na śmietnik się nadają. Później w cieplejszy dzień byli widać wybrzuszenia na oponach.

Jak miałeś opilki na zaworze to nie wierzę że nie dostały się do wtrysków :|

Dokładnie to rozwiąże twój problem :cool2:

Korekcjie i ciśnienie paliwa do sprawdzenia. Ewentualnie przeplywomierz jak juz będziesz miał kompa podpietego.

Temat był kilka razy poruszany na tym forum :wink: użyj wyszukiwarki ale nakieruje cie ze chodzi o wiązkę między klapa bagażnika a karoserią tą w gumowym peszlu :roll: wyciągnij peszel z karoserii odsłoń przewody i każdy pokoleji pociągnij napewno któryś wyjdzie. A właśnie masz sedana? :mrgreen: Mi taka robota zajęła 20 minut z lutowaniem 3 przewodów :cool2:

Pomiar tarczy wykonuje się max 2cm od krawędzi. Dla tego tak ci pokazuje ponieważ tak jak maniek napisał tarcza juz się zwichrowala ułożyła się do piasty to może powodować bicie.

Zastanawiam się nad IC firmy fmic jak wrażenia po montażu? Odczules jakaś ruznice? Mam zdezak przedni m pakiet i zastanawiam się jak tak będzie z montazem :roll:

Przez pierwszy rok tez nic nie tykalem :roll: wtryski to w sumie mój kaprys :8) przez rok 8 tys robisz mało jeździsz :wink: ja nie wiem skąd nabijam około 20 tys rocznie a wydaje mi się ze mało jezdze :lol:

3.0 w dieslu w miarę dobrym stanie ciężko znaleźć wiem bo też szukałem każdy oglądany egzemplarz po przygodzie nie mowie tu o jakieś obcierce parkingowej czy tym podobnym. 2.0 łatwiej znaleźć choć też nie jest łatwo poprostu jest ich więcej. Koszty eksploatacji w ciągu 2.5 roku: -czyszczenie wtryskow 1000zl -klocki przednie coś około 200zl -pompka progowa 150zl używka -sprezyny 500 zł -chlodnica wody+nowy plyn 400zl -termostat glowny 170zl -odma coś około 150zl -do tego oleje i filtry co 10tys czyli około co 6 miesięcy Myślę że nie jest źle jak na ten czas użytkowania.