Goral1985win

Klucz z blokadą koła pasowego bądź bardziej hardkorowy sposób jak masz dwumase założona to po prawej stronie silnika stojąc przed nim masz taki korek wkładasz boleć blokujący i odkrecasz kolo pasowe nie polecam tego sposobu ale tak niektórzy to robią.

No tak, ale nie jest niezbędny będzie widac wartość żądaną i mieżoną :wink:

Dźwięk nie koniecznie jest potrzebny ale do testu z jazdy program do nagrywania zrzutu jak najbardziej dla bezpieczeństwa twojego i innych użytkowników ruchu :cool2:

Dokładnie 88 stopni :cool2:

Na postoju tak będzie pokazywać. Nagraj filmik z jazdy wtedy będzie widać jak pracuje turbo tak jak pisałem wyżej.

Termostat w m47n ma temperaturę otwarcia 88 stopni czyli 90 jest jak najbardziej ok korekcjie bardzo ładne natomiast doładowanie turbo według mnie praktycznie go nie ma dolotowy szczelny?(chyba że to co pokazałeś bylo robione-nagrywane na postoju) Fajnie było by jak byś nagrał jeszcze filmik pokazujący doładowanie 4 bieg 2tys obr i gaz w podloge tak do 4 tys obr pociagnij auto ci nie kopci

Czytając twój temat właśnie pomyślałem czy czasem opony ci się nie rozwarstwiaja kolega miał idetyczny problem co by nie robił kierownica drgala wywazał koła i spokój miał na dzień dwa i znów to samo gumiarze rozkladali ręce aż w końcu trafił na takiego co się zna i powiedział ze nie wywazy tych kół bo opony na śmietnik się nadają. Później w cieplejszy dzień byli widać wybrzuszenia na oponach.

Jak miałeś opilki na zaworze to nie wierzę że nie dostały się do wtrysków :|

Dokładnie to rozwiąże twój problem :cool2:

Korekcjie i ciśnienie paliwa do sprawdzenia. Ewentualnie przeplywomierz jak juz będziesz miał kompa podpietego.

Temat był kilka razy poruszany na tym forum :wink: użyj wyszukiwarki ale nakieruje cie ze chodzi o wiązkę między klapa bagażnika a karoserią tą w gumowym peszlu :roll: wyciągnij peszel z karoserii odsłoń przewody i każdy pokoleji pociągnij napewno któryś wyjdzie. A właśnie masz sedana? :mrgreen: Mi taka robota zajęła 20 minut z lutowaniem 3 przewodów :cool2:

Pomiar tarczy wykonuje się max 2cm od krawędzi. Dla tego tak ci pokazuje ponieważ tak jak maniek napisał tarcza juz się zwichrowala ułożyła się do piasty to może powodować bicie.

Zastanawiam się nad IC firmy fmic jak wrażenia po montażu? Odczules jakaś ruznice? Mam zdezak przedni m pakiet i zastanawiam się jak tak będzie z montazem :roll:

Przez pierwszy rok tez nic nie tykalem :roll: wtryski to w sumie mój kaprys :8) przez rok 8 tys robisz mało jeździsz :wink: ja nie wiem skąd nabijam około 20 tys rocznie a wydaje mi się ze mało jezdze :lol:

3.0 w dieslu w miarę dobrym stanie ciężko znaleźć wiem bo też szukałem każdy oglądany egzemplarz po przygodzie nie mowie tu o jakieś obcierce parkingowej czy tym podobnym. 2.0 łatwiej znaleźć choć też nie jest łatwo poprostu jest ich więcej. Koszty eksploatacji w ciągu 2.5 roku: -czyszczenie wtryskow 1000zl -klocki przednie coś około 200zl -pompka progowa 150zl używka -sprezyny 500 zł -chlodnica wody+nowy plyn 400zl -termostat glowny 170zl -odma coś około 150zl -do tego oleje i filtry co 10tys czyli około co 6 miesięcy Myślę że nie jest źle jak na ten czas użytkowania.

Źle się zrozumielismy :roll: nie robie tego u siebie a nie chce dziwnych sytuacji pozniej :cool2: jeżeli oczyszcze rdzę i będzie ok to go założę bo żadnych negatywnych objawów nie zauważyłem.

Wpływu na jego kondycjie może i nie ma ale stan wygląda opłakanie :roll: jest ses wkładać go spowrotem po wyczyszczeniu z tej korozji i wymianie oringu? Gniazdo wtrysku tez nie wyglądało ciekawie ale z tym sobie juz poradziłem. Wtryski wkładam na pastę ceramiczna by je zabezpieczyć. Będzie to miało ses?

Dzisiaj wyjmowalem wtryski silnik no igielka korekcjie wzorowe zero dymienia czy czegokolwiek 3 wtryski wyszły gładko za to na 4 cylindrze co się nameczylem to moje :lol: I teraz mam takie pytanie ten wtrysk z 4 cylindra ma masakrycznie skorodowany korpus ma pełno wrzerów :? Miał ktoś podobny przypadek? Gomowy oring był przetarty z jednej strony czy to mogło by mieć jakiś wpływ na jego stan?

Nikt cię nie beszta :roll: kolega tylko miał na myśli ze ktoś kto chipuje auta ma pojęcie o tym co robi, i zna się na tym co robi i skoro ci powiedział ze turbo się kończy to pewnie tak jest. A jak chcesz szukać czy to napewno turbo to potrzebny będzie interfejs laptop i impa do diagnozy. Masz turbo sterowane elektronicznie wiec może tylko elektronika kuleje.

Zrób test przelewowy trwający tyle aż pierwsza strzykawka będzie pełna bądź trwający conajmniej 5 minut no i koniecznie na rozgrzanym silniku Sprawdź układ dolotowy, u mnie też przykopci z butem w podlodze i podejrzewam właśnie nieszczelnosc choć moc jest ok i innych objawów brak.

Niestety nie wiem trzeba było by wyjąć stary i pojechać z nim tak jak pisałem wyżej napewno coś dobiora tylko powiedz by było odporne na oleje i inne ustrojstwa :roll: Ja ta spinke zawsze do góry pociagalem ale nie wyciagalem do końca i zawsze było ok :wink:

Masz czarno na białym ze jest wszystko ok po regeneracji nie ma szansy byś choć miał takie parametry wiec nie kombinuj :nienie: bo masz wszystko w bardzo fajnej kondycji

Jest gdzieś zwarcie są przecież kolory tych przewodów łączysz kolorami szukaj innych popekanych przerwanych bądź załamanych przewodów. Jak ktoś już tam grzebal i powymienial te przewody wtedy będzie ciężko multimetr do ręki i szukasz robota nie jest trudna :cool2:

Mój dziadek kupił peugeota rocznik 2008 kupił go z przebiegiem 3 tys km (ktoś kupił i sprzedał po 2 miesiacach dzisiaj nie ma nawet 50 tys wiec można trafić :lol: jak będzie chciał go sprzedać to i tak nikt nie uwierzy w realność tego przebiegu :mrgreen:

Jaj nie będzie nieszczelności to będzie spokój :cool2: Ja jak wymieniałem oringi to przesmarowalem delikatnie WD 40 weszło tez z oporem ale wszystko jest ok. Słyszałem ze zakładają o 0.5mm grubsze oringi ja nie kombinowalem i jest ok, chociaż też kupiłem te grubsze jakby coś puszczało groszowe sprawy :roll: