Goral1985win

Wytłumacz mi i kolegą jak diagnosta ustawi ci poprawnie geometrię gdy jest luz na wachaczu? Sprawdził bym również bicie na piastach tak dla pewności. Nikt ci nie da 100% pewności że wymiana wachaczy pomoże. Ja też miałem luz na wachaczu (sworzniu) i Pan na diagnostyce mówił że można jeszcze pojeździć dla bezpieczeństwa wymieniłem oba wahacze choć problemów takich jak masz Ty nie miałem. Jedynie auto myszkowalo na koleinach bardziej.

Geometria była robiona? Luzy na swozniu zostały wyeliminowane? To może powodować właśnie takie objawy jakie masz.

Problem leży po stronie oświetlenia tablicy rejestracyjnej, napewno tam zagladales i widziałeś te zasniedziale przewody i końcówki w które wpibasz żarówki. Możesz próbować reanimowac to co masz bądź kupić uzywaną listwe.

Już dawno ci pisałem że problemu nie ma :8)

Z tego co czytam to dolewasz, odciagasz znów dolewasz znów odciagasz...... zapomnij o tym i jeździj nic dziwnego się nie dzieje jak temperatura ok...

Mnie to trochę wygląda na zaspawany dyfer :lol: długo masz te autko od dawna takie cuda się dzieją? No i pozostaje kwestia jak maniek pisał jaki silnik i co uczyniles tuż przed poślizgiem.

Jest dokładnie tak jak piszesz, może nie do końca.... Na środkowym panelu masz pokrętło ustawione na białej kresce czyli pośrodku (auto) W tym momencie gdy na panelu klimatronik ustawisz auto to nawiewami na szybę i nogi klimatronik reguluje tetemperaturę czyli dogrzewa a z środkowych nawiewow leci przyjemnym chłodny powiew :8) tak to mniej więcej wygląda :cool2:

Moje zdanie jest takie że przy regeneracji (bo z tego co czytam to był regenerowany) ktoś kto to robił się nie przyłożył.... Miałem te same objawy, oczywiście ktoś wcześniej to zalał płynem od wspomagania sprzedający nie ukrywał tego. Po pewnym czasie przestali działać ładowanie, następnego dnia rano samochod zaprowadzilem do zaprzyjaźnionego mechanika tego samego dnia o 12 miałem auto do odbioru.... (regeneracja była robiona w firmie Bosch na ori częściach alternator jak nowy wypucowany) Gdyby nie takie posty to bym nawet nie pamiętał że coś mi tam się dymilo :lol:

Ludzie z reguły wymieniają korbotronik na elektryczne :norty: nie lepiej rozwiązać problem i cieszyć się z elektrycznych?

W niektórych lampach xenonowych występuje przeliczenie przyslonki na neutrlal, kont padania jest wtedy płaski czyli nie doswietla pobocza ani nikogo nie oslepia. Raczej nie ma tak byś mógł tylko przełączyć i tak spokojnie jeździć.

Alternator kończy swoje życie płukanie zmywaczami nic nie da, bądź da na krótki czas. Regeneracja powinna pomóc.

Czy widzisz by ktoś zachwalal te lampy tu na forum? Przeczytaj co napisał kolegą pytając o te lampy a później wyciągnij wnioski :cool2:

Mi się też wydaje że kolega szuka problemu na siłę, zacząłeś szukać bo rozszczelnil ci się zbiornik przelewowy, jest to dość częsta przypadłość w naszych bmw :wink: Po prostu lubią się rozszczelnic, skoro jezdziles 3 lata i nic się nie działo i nie dzieje z tego co piszesz. Dzisiaj sprawdziłem z tą temperatura zrobiłem tak jak Ty gdy mam 90 stopni nawiew na max temp 32 stopnie i też spada temperatura do 85 stopni więc to chyba normalne, A raczej nikt nie jeździ z takimi ustawieniami temp. i nawiew :lol: Jezdzij i nie przejmuj się jakimiś babelkami :norty:

Tam nie powinno się nic przytopic.

Jak już wszystko masz wymienione to zostaje ci elektryczna dodatkowa pompa wody. Znajduje się koło lewej lampy lubi się tam przetrzeć i się nie domyka później przez co objawy jak u Ciebie owa pompka reguluje przepływ wody na nagrzewnice. Poczytaj trochę o tej pompce.

Właśnie o tych wypalonych pinach mówię. Z tym się nie zgodzę wilgoć w przetwornicy potrafi zdziałać cuda raz będzie działać raz nie wiem z własnego doświadczenia, lecz tak jak pisałem wyżej mało prawdopodobne by wilgoć dostała się do obu przetwornic.

Mój post wyżej to taki żart :duh: przecież wiadomo słychać że bendix nie wyrzuca, rozrusznik do regeneracji i zapomnisz o problemie przecież pisali to wyrzej :cool2: Strata czasu by jechać na szczytanie bledow winny jest bendix w rozruszniku taka usterka błędu nie pokaże.

Dziwne że dzieje ci się to na obu lampach jednocześnie, błędy do sprawdzenia w module świateł byc moze ze zarniki, przetwornice czy zaplonniki sa ok a moduł świateł umiera i takie są objawy. Nie kupuj żadnych zamienników, po prostu ładnie wyglądają na zdjęciu problem że spasowaniem będzie no i jakość tych lamp jest kiepska jak za takie pieniądze. Jeszcze jedno co mi przychodzi do głowy to że mogłeś źle założyć wtyczkę zaplonnika na zarnik zobacz czy nie masz spalonej wtyczki i czy okopcone tam nie jest w środku. Też mogła dostać się wilgoć do przetwornic i robi takie cyrki ale mało prawdopodobne by w obu lampach na raz więc to bym wykluczyl narazie.

Poniekąd przyznam Ci rację, lecz tych aut w dobrym stanie jest bardzo mało mi osobiście szkoda było by stać w miejscu i palić gumę. Nie lepiej wykorzystać ta moc na drodze :lol:

Samochód służy do jazdy a nie do palenia gumy w miejscu :!:

No co chcecie, rozrusznik kręci :lol: :lol:

Mnie to wygląda na zapowietrzajacy się układ, a nie na uszczelkę pod głowicą :duh: Prawidłową temperaturę sprawdzisz w teście zegarów co i jak znajdziesz na necie. Jak odpowietrzales układ to plyn nie poleciał odpowiecznikiem = nie odpowietrzyles ukladu :!: Cuda mogą się dziać bo bmw ma układ zamknięty, czyli musi być szczelny i prawidłowo odpowietrzony by działał jak nalezy. Radzę porządnie odpowietrzyc układ następnie zagrażać silnik do temperatury roboczej i szukać nieszczelności.

Spokojnie dasz radę sam :cool2: jak zdejmiesz bloczek drzwi to będziesz wiedział o jaka matę chodzi. Szukasz gdzie się odkleja i podklejasz.

Serwo hamulcowe uleglo uszkodzeniu, być może na drodze do serwa jakiś wężyk uległ przetarciu i ucieka podcisnienie. Chyba że masz sterowane elektronicznie bo i takie wychodziły, na pierwszy ogień serwo sprawdź.

Nie polecam mts, po niecałym roku wylał 1 amortyzator...., gwarancję można sobie w buty wsadzić a sam amortyzator jest niby nierizbieralny regeneracja niby się da ale takich nikt nie regeneruje koszt regeneracji = koszt nowych. Anory bilstein bądź Sachs springi eibach i bedzie ok .