bielu000

Chip zrobiony już jakiś czas temu. Wykonany został przez Bagora z Warszawy. Plus, minus 170km :D Różnica jest kolosalna, niestety wyszło sprzęgło do roboty :) Bagora polecam, doskonały kontakt, i bezproblemowa realizacja.

Prawdopodobnie uszkodzony jest przetwornik ciśnienia vel elektrozawór. Mierząc podciśnienie na linii elektrozawór - gruszka, po osiągnięciu pewnej wartości gwałtowanie spada. Link -> https://www.youtube.com/watch?v=EiWqWBijq6U Po podpięciu podciśnienia bezpośrednio pod gruszkę sztanga ustawiła się w odpowiedniej pozycji. Po dodaniu lekko gazu w końcu usłyszałem lekki świst turbiny! Czekam na zaworek i dam znać co po wymianie.

Czy tak wygląda prawidłowa praca sztangi? https://youtu.be/A7t7PmE1z_Q Na początku filmu podłączam przewód, sztanga się cofa, po chwili zatrzymuje się i lekko Cofa. Na końcu filmiku odłączam przewód stąd powrót na pozycję początkową.

Link do błędu https://www.fotosik.pl/zdjecie/ddb33d61176d793a

Sprawdzę jeszcze raz cały dolot. Wykluczyłbym zły stan turbo, ten samochód ma 140k km(poważnie), natomiast zastanawiam się, czy o ile u mnie siedzi zmienna geometria(a w sumie nie sprawdzałem), to czy jest możliwość, że łopatki turbiny się "przycinają"?

Rozumiem do czego zmierzasz, niemniej jednak turbina nie stoi cały czas bo te wartości z prawej strony mimo wszystko wskakują do 1600. Wydaje mi się, że przy odpiętym wężu nie byłoby nawet tego, lub ewentualnie byłoby to słychać.

Dlaczego uważasz, że to nie przepływka? Obejrzeliśmy wszystkie przewody jakie mogłyby powodować ten problem i nic. Poza tym komputer wyrzuca błąd typu "Air charge control"

Zapis z INPY. Akcja od około 18 sekundy. https://www.youtube.com/watch?v=aTYZJFpyNmw&feature=youtu.be Co sądzicie? Przepływka?

Cześć, mam w zasadzie 2 pytania Czy wszystkie seryjne 318D wersja CommonRail do ~2,500 obr/min są dość zmulone? Kiedy się wciska pedał gazu nie czuć, że ten samochód chce się rozpędzać, natomiast lepiej rozpędza się kiedy delikatnie operuje się pedałem gazu. Czy podczas dodawania gazu(na postoju oczywiście), wąż idący od intercoolera do kolektora powinien być twardy, czy miękki? Aktualnie wąż mogę ściskać ręką, praktycznie bez większego problemu, czuć niby jakiś opór ale raczej delikatny. Aczkolwiek domyślam się, że nie jest to raczej miarodajny test, bo pewnie na postoju turbo może nie pompować powietrza, tak jak przy obciążeniu. Samochód w ciągu ostatnich 3 lat zrobił może ~10,000km i to głównie po mieście.

Kojarzy ktoś kogoś takiego jak Bagorps z Warszawy? Rozmawiałem z nim na temat chip tunningu mojej 318d i wydaje się być dość obeznanym w temacie człowiekiem. Jednocześnie proponował mi przy tym chip na 170km twierdząc, że to żaden wyczyn - w zasadzie przedstawił dość dobre argumenty. Zna go ktoś może?

@maniek21112 właśnie chyba na to wygląda :D Z tego co wyczytałem, m47n to silnik na CommonRail - taki właśnie posiadam.

180km to ja nie chcę :) 136km, maksymalnie te 145km. Jestem troche w kropce, bo na innym "forum" zostałem skrytykowany, że chcę "spierdo*ić" dobry samochód.

Podnosić pewnie można i do 180km, ale czy takie 150km nie jest już zbyt obciążające dla seryjnego sprzęgła?

Oki to musiało mi się wydawać :) W każdym razie zakupię i tak interfejs do diagnostyki i sprawdzę sobie podczas jazdy. Zastanawiam się nad jeszcze jedną kwestią - samochód jest dość zadbany, mechanicznie wszystko sprawne - chciałbym go delikatnie podrasować. Myślałem na chipem na 136km, natomiast obawiam się trochę o podzespoły. Jeżeli miałoby to jakoś znacząco wpłynąć np. na sprzęgło to nie będę się w to bawił i po prostu się przyzwyczaję, bo jeździ się bardzo ok, natomiast jeżeli można bezpiecznie podnieść moc do tych 136km to chętnie bym to zrobił. Nie szaleję samochodem, ale te parę km więcej przyda się np. przy wyprzedzaniu. Ma ktoś jakieś doświadczenie z chipowaniem 318d do tych 136km?

Krótki film z nagrania pracy silnika i obrotów https://www.youtube.com/watch?v=M6_9l0IMdlE Co sądzicie?