Goral1985win

Temat kilka razy poruszany, zajrzyj do podświetlenia tablicy rejestracyjnej pewnie wszystko zielone zasniedziale miedź się utlenila i nie styka dobrze.

Może i miałam farta z tym Gates, cenowo parę zł droższy od Bahr ale 100zl tańszy od ori jak bym wiedział to pewnie kupił bym oe. Tak czy tak ja nie narzekam działa jak należy i to się liczy. :cool2:

Alternator do regeneracji.

Ja wymiwnialem na Nissens i pasowało wszystko nic nie trzeba było szlifować czy przerabiać, już prawie rok śmiga i problemów nie ma zadnych

Jak masz minimum zdolności manualnych i lubisz pogrzebać przy swoim aucie to test przelewowy wykonasz sam :wink: nie ma nic trudnego w tym potrzebujesz 4 słoiki co posłużą za miarke i 4 wężyki czas operacyjny jaki mi był potrzebny przy wykonaniu takiego testu z wykonaniem przyrządu to niecała godzina :cool2:

Jakiś czas temu wymieniana mialem chlidnice firmy Nissens, korek spustowy został założony z ori chlodnicy wiem bo mam ten z nowej chlodnicy i problemów nie było raczej z nim.

Ja mam termostat firmy Gates cenowo tyle co Bahr jezdze juz 2 rok i dziala jak należy.

Coś jest na rzeczy jedz do spacja co Ci to robił i niech zrobi jak należy bez zagladniecia od spodu auta i wysłuchanie się dokładnie skąd się to wydobywa będzie ciężko coś powiedzieć jak to sprzeglo no to będzie trzeba tam zajrzeć bo tak nie powinno być.

Zajrzeć trzeba, no chyba że znasz takich magików :lol: co bez zaglądania powiedzą co jest. Lecz z Twojego opisu wykluczył bym dwumase, dodatkowo (objaw padnietej dwumasy) po wciśnięciu pedalu sprzęgła czuć aż na nim drgania. Po rozebraniu okaże się czy to łożysko tak czy tak sprzeglo bym już wymienił kompletne a dwumas po sprawdzeniu w jakim jest stanie, zadecydował bym czy zostaje czy szukamy innego pomysłu. Jaki masz przebieg?

Test przelewowy bym jeszcze wykonał bo może wtrysk daje na przelew a korekta będzie jeszcze w normie.

Mam podobnie i nic nie mam połamane ani luźne, jakoś bardzo mi to nie przeszkadza bo zadko jeżdżę nocą, a jeszcze rzadziej po jakiś drogach gdzie sołtys zwinął asfalt. Jadąc droga asfaltowa efekt ten jest niezauwazalny czasem się zastanawiałem czy nie ma to nic wspólnego z poziomowaniem.

Kilka razy słyszałem uszkodzony dwumas, i objawy raczej pojawiały się po wciśnięciu sprzęgła dodatkowo drgania oraz wibracje przynoszące się na karoserię.... Chyba że miałeś najpierw takie objawy i jezdziles tak długo aż już słychać ciągle, chociaż piszesz że po wciśnięciu sprzegla dźwięk ustaje mi to bardziej wygląda na łożysko oporowe.

Na twoim miejscu zastanowił bym się nad zawieszeniem obnizajacym niż nad gwintem... Nie dość że gwint jest drogi to i tak ustawisz raz i będziesz tak jeździł. Jeździłem na gwincie u kolegi i szczerze za twardo bardzo traci się na komforcie jazdy (dodam że gwint kosztował 3.5k nazwy nie pamiętam ale napewno to nie było chińskie cudo za 500zl :roll: )

To co wy tak na serio z tym propanem :lol:

Przyłożyłem sie :roll: jest, można powiedzieć przykrecony jak było ustawione (nic nie ściąga kierownicą prosto) ale..... mam wrażenie że mimo przyłożenie się i tak jedno koło jest bardziej pochylone od drugiego. I dla tego chciał bym zrobić ta geometrię nie tylko ustawić przód ale tył też.

No o to mi chodzilo :lol: tak czy siak nie zaryzykował bym :norty:

Ten Pan Lucjan z kolonii? Też bym się wybrał po wymianie amortyzatorów i sprężyn, choć nic się nie dzieje a niektórzy mówią że po takim zabiegu nie trzeba.... ale dla świętego spokoju pojechał bym :lol:

No trochę dużo wyszło ale też duży rabat dostałem 25%, choć i tak tyle się nie spodziewałem :roll: Propan, coś słyszałem o tym :roll: czynnik ma właściwości smarne a propan jest gazem suchym. Jak by ktoś serwisowal klimatyzacja to max 10% by uszlo Ja 2.5 roku tego nie robiłem bo dzialala według mnie ok :roll: A niewiadomo kiedy ktoś serwis robił i tak się nazbierało a raczej ubylo :roll: Ważne że teraz wieje jak trzeba różnica w odczuciu ogromna.

No maniek postępy ciągle jakieś :cool2: czy to te wahacze co leżały na strychu paręnaście miesiecy (miały być do turasa) poszły do sedana :lol: Bardzo fajnie ci to wszystko wychodzi, powiedz mi gdzie na geometrię jedziesz?

No nie do końca, dla pewności pojezdzil bym i sprawdził temperaturę w teście zegarów 0.7 podczas jazdy kontrolował bym czy się nie grzeje. Może być walnieta uszczelka i dostaje się woda do silnika a sprzedający sprzedaje bo nie chce naprawić problemu. Wygląd zewnętrzny to nie wszystko powinna już ci się zapalić żółta lampka....

Ten filtr też nie ma zbyt dobrych opinie (k&n) wystarczy poszukać lepiej kupić oryginalny dobrej firmy i wymienić co 10k a nie bez sensu kombinować....., ani to dźwięku nie zmieni ani mocy nie podnoesie :norty:

Wymieniaj główny, tak jak pisałem mi mechanik wymienił na Gates ale powiedział że jak będzie coś nie tak to on będzie to reklamował u mnie od jesieni wszystko ok w upały temperatura nie przekracza 92 stopnie. Teraz jak bym miał wymieniać to kupił bym ori 100zl różnicy a sesu myślę nie ma by ryzykowac....

Nie wiem skąd wziąłeś taki pomysł by wlewać wodę do kolektora :lol: Koledze kiedyś, jak wjechał w kałuże to zassalo wodę przez filtr-korbowody pogiete wraz z uszkodzonym wałem....

Na naklejce pod maską mam 740g więc ok.

Jak w tytule ile tego czynnika powinno być. Że ciepło się zrobiło a klimatyzacja pomału chłodziła pojechałem na serwis, czynnika w układzie było 240g klima działała. Pan z serwisu zrobił co trzeba wszystko chodzi fajnie ale czy 740g czynnika to nie za dużo? Ile podaje producent obilo mi się o uszy że 690g max czy jakąś poprawkę trzeba przyjąć na wężyki?