Goral1985win

Rośnie ciśnienie bo zapowietrza się układ chłodzenia, podejrzewam ze jest za duży oring założony i dla tego nie możesz tego wcisnąć. Spróbuj podnieść ten klips metalowy co zabezpiecza przed zsunieciem się. I próbuj wsunąć go na miejsce. Później odpowietrz układ i obserwuj czy się nie zsuwa. Jak byś szukał to tu masz wymiary tych oringów 37x4 mm 16x3 mm szukaj w sklepe gdzie sprzedają łożyska simeringi

Ktoś grzebal juz przed tobą czy ty je tak przygotowales do połączeń? Musisz zerknac dalej w wiązkę, łącz kolorami posprawdzaj napięcie miernikiem być może zrobiło się zwarcie i bezpieczniki się przepalily.

Zaczął bym od sprawdzenia czy czasem na piascie nie ma bicia czy tarcze są ok, na koniec jak jesteś pewien ze opony ok to pojechał bym na stacje diagnostyczną i za 20 zl sprawdzili by mi zawieszenie.

Dokładnie tak jak maniek napisał.

Raczej nie będzie to wina złego ustawienia bo jak zatrzymują się w połowie szyby czyli to był by punkt 0 nie mogą iść później w dół jak u kolegi. Trzeba zajrzeć do podszybia co tam się dzieje.

W niektórych modelach się zapala u mnie naprzyklad nie zapala sie a robiłem test zegarów bo myslalem ze może ktoś ją dołączył bądź się spaliła ale działa ok.

Aktualizacja sterownika pomoże. Jak masz euro 3 I takie masz to jest ok nie ważne czy 1 gen. czy 2 gen.

Tez wyłączyłem mate pasażera ale po jakimś czasie pojawił się błąd napinacza kierowcy dzisiaj zrobiłem napinacz kierowcy i pojawił się błąd 112 :shock: mata wyłączona sprawdzałem ncsem wtyczka odlaczona a błąd się pojawia podłączyłem wtyczkę maty znów aktywowalem mate i błędu nie ma.... może już wcześniej ten błąd się pojawił ale jak wyłączalem mate to miałem błąd napinacza jeszcze wiec kontrolka sie paliła jakieś pomysły? Teraz tak się zastanawiam bo może trzeba odłączyć całą tą czarna puszkę gdzie wpina sie wtyczke od maty nie tylko samą mate?

Planowanie głowicy z uszczelką i do tego nowe sróby coś około 1k + robocizna zależy jak kto się ceni od 500 do 1000 zł a i pewnie coś jeszcze wyjdzie w praniu.....

Zdejmij paski osprzętu i posłuchaj czy ten odgłos wystepuje nadal.

Jak masz płytkę to wyszukaj sterownik z określonej lokalizacji i wybierz cd Rom tylko płytkę wsadz najpierw :cool2: Oczywiście ustawienie prawidłowego port com jest bardzo ważne.

Potrzebny sterownik jak masz połączenie z internetem to automatycznie pobierze sterownik u mnie tak było choć i mam na płycie CD.

Możesz sprawdzić na zimnym i na rozgrzanym czyli 85-90 stopni oraz podczas przyspieszania (w czasie jazdy) i wyciągnąć wnioski :cool2: niektórzy sprawdzają tylko na rozgrzanym bo te wartości są bardziej wiarygodne.

Najpierw kodujesz później odpinasz wtyczkę (na wyłączonym zaplonie) usowasz błąd. U mnie się nie pojawia. Jak juz masz wyłączoną to odepnij i usuń błąd. Robiłem z tego samego poradnika :norty: W inpie później możesz sprawdzić aktywne poduszki nie pamiętam tak z głowy gdzie to było jutro sprawdzę jak nikt nie napisze.

A no faktycznie była informacja :duh: Jak już miałeś wszystko wybebeszone to mogłeś odrazu zamienić miejscami zaplonnik. Błędu żadnego nie ma? U mnie był błąd o spadku napięcia wilgoć robiła swoje. :roll:

Zacznijmy od tego czy migają ci oba czy jeden?, u mnie delikatnie przygasaly oba wiec zamiana miejscami nic by mi nie dala dopiero jak przestał świecić jeden to po wymianie problem z przygasaniem zniknął.

U mnie też delikatnie pulsowalo i pewnego dnia przestała świecić prawy xenon. Myślałem że zaplonnik lecz po wymianie dalej nie świeciło winna była przetwornica do której dostała się woda wilgoć. Po wymianie brak tego efektu.

Jak chcesz dam ci namiar na priv do gościa co ma takie rzeczy napewno się dogadacie co do ceny :wink: Choć z tego co widzę to odkleił ci się tylko taki jakby slizg zaczep jak go masz to odtlusc zmatuj i przyklej do tej listwy na klej "mamut" później wepniesz na swoje miejsce i będzie trzymać ja mam tak przyklejone juz 7 miesięcy i ani drgnie :cool2:

To nie polonez by przewracac na bok :duh: widziałem jak typek skrzynie wyciągał jak auto stało tylko podlewarowane nie było to bmw ale dał radę. Choć wydaje mi się ze w bmw ciężko będzie zdjąć na najazdach :roll:

Jak plynu nie ubywa to zapowietrzony układ. Widzisz teraz mechanik tani szybki a problem nadal jest :roll: Jak był wymieniany zbiornik wyrównawczy na używany nie miałeś korka w komplecie?, podmienil byś i zobaczył czy będzie różnica. Nie grzeje ci się za bardzo kontroluj temperaturę w teście nr 7.0.

Jeżeli jest tak jak piszesz to znaczy ze masz fotele z Anglika jak juz sam zauważyłeś, kontrolka od maty zapalila się jakoś niedawno czy od zakupu? Pozostaje ci tylko wylaczenie maty ncs-em wyłączam u siebie w ten sposób niedawno błąd się nie pojawia a poducha wypali w razie czego.

Szukaj z tyłu pod fotelem jak otworzysz tylne drzwi i się nachylisz to zobaczysz taka puszkę a przed nią wtyczkę do maty.

:roll: kolego aż tak potrzebujesz tego pomruku? Z 316 sportowego wozu nie zrobisz, a w oczach innych użytkowników bmw (ceniących sobie ta marke) będziesz kolejnym sebixem w bmw 316 z ryczącym tlumikiem :roll: Oczywiście twój samochód i nikt ci tego nie zabroni lecz to wiąże się z kosztami i robieniem całego układu wylotowego by miało to jakiś dźwięk. Chyba nie chcesz by tak brzmiało twoje bmw :duh: https://youtu.be/vJliTK_s6Oc

Nie dziwie ze źle ci się w koleinach jeździ jak masz wachacze z przodu do roboty :roll: poza tym na kołach 19 nie liczył bym na komfort na naszych drogach :lol: mojej dziewczynie tez się dobrze jezdzi moim bmw :lol: dopuki nie napadło śniegu i ślisko się zrobiło :roll: dla mnie to frajda jak tyl ucieka lecz dla niej nie bylo wesoło :duh: na szczęście dlugo ten śnieg nie polezal :D Ogólnie ładne autko dbaj o nie a będzie służyć :cool2:

Zainstaluj tak jak tu-http://www.lubiebmw.pl/inpa_windows_7 kabel jest napewno sprawny, napewno błąd leży po twojej stronie to znaczy źle coś zainstalowane. Spróbuj najpierw bez spolszczenia jak juz ogarniesz, to wtedy pokombinuj ze spolszczenie choć ja mam to nie używam spolszczenia :roll: