Goral1985win

Tak należy je zakodowac.

Kolega pytal o wersje po lifcie :wink:

Klapki można wyłączyć komputerowo ( będą ciągle w pozycji otwartej) ale po co to robić jak dalej klapki mamy w kolektorze... może ktoś wyłączył u Ciebie ich prace.

Tylko bi.

Z tego co się orientuję to stojąc w korku na przykład klapki się zamykają silnik nie potrzebuje tyle powietrza stojąc zrób test stojąc jak ci się chce. :lol:

Jak zerwiesz pozostałe zaczepy to nie jest problem przyspieszysz to co i tak nieuniknione, robota jest prosta, niestety noenrobilem żadnej dokumentacji. Ja też to robiłem późną jesienią w tamtym roku pogoda raczej nie przeszkodzi.

Mata pasażera nie ma nic wspólnego, może komuś chodzilo o matę grzania, ja bym tylko sprawdził jeszcze wiązke pod siedzeniem skoro blad pojawił się razem z problemem grzania fotela. A jeszcze jedno problem jest z jednym czy z dwoma?

Nie kupuj tego z alledrogo. Ja u siebie ściągnąłem ten kawałek listwy bo też jeden uchwyt mi się odkleil, wszystko ładnie poczyscilem z resztek kleju papierem ściernym o drobnej gradacji odtluscilem i przykleilem na klej (chyba mamuta z tytana, napewno w nawie miał mamut) bardzo dobry klej tylko ma długi czas schnięcia i radze odczekać te 24 godziny do założenia listwy. Zdejmiesz ta listwe delikatnie przesuwając w kierunku tylu auta, nie przejmuj się jak któryś z szczepów się odkleji, pamiętaj że te zaczepy są o różnych kątach i nie pomysł ich miejscami.

O tym pisałem wyżej.

Podaj vin rozkodujemy zobaczymy co było ewentualnie w serii, ale na 90% jest to od maty pasażera napewno znajduje się ta wtyczka po stronie pasażera. Ja bym dalej nie szukał i jak byś dobrze tam popatrzył to byś widział gdzie to powinno być wpiete no chyba że emulator jest wpiety.

Szukałem e46 3.0 w dizlu i uwierz mi że nie będzie łatwo, Po kilku miesiącach poszukiwań kupiłem 2.0 w dizlu i też jestem zadowolony ważne że zadbany i wiele kłopotów nie sprawia a po chipie niewiele odstaje od 3.0. Co do benzynowej jednostki się nie wypowiem, ale tylko zadbanej szukaj i nie tych najtańszych bo to niezle miny są.

Na 100% wyleci radze wymienić przy wymianie płynów ustrojowych (czyt. oleju :lol: )

Najpierw bym zaczął od sprawdzania chłodniczke spalin tam lubi się rozszczelnic i wraz z powietrzem po prostu przepalasz plyn brak śladów wycieku. Kolejne co bym sprawdził (tak było u mnie) ubywalo minimalnie plynu jeździłam tak z rok szukając ubytku niestety ubytek był tak mały że nic nie było widać (dodawałam około 100ml na 1000km. Po roku z dnia na dzień zaczelo wywalac cisnienie korkiem (korek wymieniony na ori z aso koszt chyba coś około 70-80zl) Też niewiele to pomogło po problem pozostał po kilku próbach odpowietrzania ukladu ukazał się dość spory wyciek z górnej części chlodnicy po wymianie nie dolewamy nic ani kropelki nie ubywa.

Opcje są dwie, jedna to albo masz kanapy od anglika i na fotelu kierowcy nie ma maty pasażera (czyli fotel prawy) druga opcja to taka że ktoś miał problem z mata pasażera i odlaczyl wtyczkę a ncs-em wyłączył matę pasażera bądź wpioł emulator maty w to miejsce.

:D wykopali i jeszcze czekają aż ktoś odpisze :roll:

Oczywiście walcz o swoje są specjalne firmy co zajmują się tylko takimi sprawami od wygranej sprawny biora jakiś procent ale i tak dobrze wyjdziesz. Nic nie tracisz przy tym.

Nie słyszałem by łańcuch przeskoczył od tak sobie nie wydając przy tym dźwięków nadmiernego zużycia dużo przed tym jak przeskoczył.

Pewnego czasu miałem zapowietrzony układ gdy była nieszczelność w chłodnicy i z nawiewow wiało bardzo gorące powietrze (temperatura nie przekraczala 90 stopni) więc chyba nie do końca jest że nie dmucha ciepłym powietrzem przy zapowietrzonym ukladzie.

Wszystkie są twoje screeny? Na jednym jest przebieg 655350

Jak masz inpe to sprawdź czy wentylator zalaczysz. To że temperatura jest ciut więcej jest raczej ok u mnie w n47n na termostacie było napisane że otwiera się przy 88 stopniach ale 93 stopnie to nie problem więc te 5 stopni różnicy może być tak mi się wydaje przecież termostat nie reaguje gwałtownie i się nagle otwiera. Ważne by wentylator chlodnicy był sprawny. O lord_simon mnie uprzedził :wink:

Nie chce wprowadzać w błąd bo na 100% pewny nie jestem ale w tych silnikach temperatura otwarcia termostatu to 110 stopni wiec nic nadzwyczajnego się nie dzieje. Ale to niech się ktoś wypowie jeszcze. Wystarczyło poszukać :8) wszystko jest ok.

Test przelewowy dużo by tu powiedział, jeszcze jak byś nagrał korekty podczas dodawania gazu co się z nimi dzieje. Napewno któryś wtrysk przestał działać i stąd twój problem.

Orginalne miałem sportowe dostosowanie podwozia, było przyzwoicie nie za twardo ale komfortowo. Po wymianie na amortyzatory Sachs springi eibach pro kit zszedł jeszcze minimalnie niżej max 1cm ale i auto zrobiło się ciut twardsze oczywiście na plus, komfort dalej jest zachowany ja jestem zadowolony z takiego połączenia. Nie wiem jak się zachowają te springi z twoimi amortyzatorami, ale wydaje mi się że powinno być podobnie.

Oczywiście nie identyczne ale podobne oprawa zarowki rurkowej c10w poszukaj i zobacz. Koszt niewielki ale trochę pomyslunku i będzie jak ori.

Zawsze mogłeś kupić oprawki do tych żarówek u mnie takie leżą i czekają na zamontowanie ale prowizorka świeci po dziś dzień więc narazie nie ruszam :D ale jestem przygotowany na taki zabieg :8)