Goral1985win

Oczywiście walcz o swoje są specjalne firmy co zajmują się tylko takimi sprawami od wygranej sprawny biora jakiś procent ale i tak dobrze wyjdziesz. Nic nie tracisz przy tym.

Nie słyszałem by łańcuch przeskoczył od tak sobie nie wydając przy tym dźwięków nadmiernego zużycia dużo przed tym jak przeskoczył.

Pewnego czasu miałem zapowietrzony układ gdy była nieszczelność w chłodnicy i z nawiewow wiało bardzo gorące powietrze (temperatura nie przekraczala 90 stopni) więc chyba nie do końca jest że nie dmucha ciepłym powietrzem przy zapowietrzonym ukladzie.

Wszystkie są twoje screeny? Na jednym jest przebieg 655350

Jak masz inpe to sprawdź czy wentylator zalaczysz. To że temperatura jest ciut więcej jest raczej ok u mnie w n47n na termostacie było napisane że otwiera się przy 88 stopniach ale 93 stopnie to nie problem więc te 5 stopni różnicy może być tak mi się wydaje przecież termostat nie reaguje gwałtownie i się nagle otwiera. Ważne by wentylator chlodnicy był sprawny. O lord_simon mnie uprzedził :wink:

Nie chce wprowadzać w błąd bo na 100% pewny nie jestem ale w tych silnikach temperatura otwarcia termostatu to 110 stopni wiec nic nadzwyczajnego się nie dzieje. Ale to niech się ktoś wypowie jeszcze. Wystarczyło poszukać :8) wszystko jest ok.

Test przelewowy dużo by tu powiedział, jeszcze jak byś nagrał korekty podczas dodawania gazu co się z nimi dzieje. Napewno któryś wtrysk przestał działać i stąd twój problem.

Orginalne miałem sportowe dostosowanie podwozia, było przyzwoicie nie za twardo ale komfortowo. Po wymianie na amortyzatory Sachs springi eibach pro kit zszedł jeszcze minimalnie niżej max 1cm ale i auto zrobiło się ciut twardsze oczywiście na plus, komfort dalej jest zachowany ja jestem zadowolony z takiego połączenia. Nie wiem jak się zachowają te springi z twoimi amortyzatorami, ale wydaje mi się że powinno być podobnie.

Oczywiście nie identyczne ale podobne oprawa zarowki rurkowej c10w poszukaj i zobacz. Koszt niewielki ale trochę pomyslunku i będzie jak ori.

Zawsze mogłeś kupić oprawki do tych żarówek u mnie takie leżą i czekają na zamontowanie ale prowizorka świeci po dziś dzień więc narazie nie ruszam :D ale jestem przygotowany na taki zabieg :8)

Wytłumacz mi i kolegą jak diagnosta ustawi ci poprawnie geometrię gdy jest luz na wachaczu? Sprawdził bym również bicie na piastach tak dla pewności. Nikt ci nie da 100% pewności że wymiana wachaczy pomoże. Ja też miałem luz na wachaczu (sworzniu) i Pan na diagnostyce mówił że można jeszcze pojeździć dla bezpieczeństwa wymieniłem oba wahacze choć problemów takich jak masz Ty nie miałem. Jedynie auto myszkowalo na koleinach bardziej.

Geometria była robiona? Luzy na swozniu zostały wyeliminowane? To może powodować właśnie takie objawy jakie masz.

Problem leży po stronie oświetlenia tablicy rejestracyjnej, napewno tam zagladales i widziałeś te zasniedziale przewody i końcówki w które wpibasz żarówki. Możesz próbować reanimowac to co masz bądź kupić uzywaną listwe.

Już dawno ci pisałem że problemu nie ma :8)

Z tego co czytam to dolewasz, odciagasz znów dolewasz znów odciagasz...... zapomnij o tym i jeździj nic dziwnego się nie dzieje jak temperatura ok...

Mnie to trochę wygląda na zaspawany dyfer :lol: długo masz te autko od dawna takie cuda się dzieją? No i pozostaje kwestia jak maniek pisał jaki silnik i co uczyniles tuż przed poślizgiem.

Jest dokładnie tak jak piszesz, może nie do końca.... Na środkowym panelu masz pokrętło ustawione na białej kresce czyli pośrodku (auto) W tym momencie gdy na panelu klimatronik ustawisz auto to nawiewami na szybę i nogi klimatronik reguluje tetemperaturę czyli dogrzewa a z środkowych nawiewow leci przyjemnym chłodny powiew :8) tak to mniej więcej wygląda :cool2:

Moje zdanie jest takie że przy regeneracji (bo z tego co czytam to był regenerowany) ktoś kto to robił się nie przyłożył.... Miałem te same objawy, oczywiście ktoś wcześniej to zalał płynem od wspomagania sprzedający nie ukrywał tego. Po pewnym czasie przestali działać ładowanie, następnego dnia rano samochod zaprowadzilem do zaprzyjaźnionego mechanika tego samego dnia o 12 miałem auto do odbioru.... (regeneracja była robiona w firmie Bosch na ori częściach alternator jak nowy wypucowany) Gdyby nie takie posty to bym nawet nie pamiętał że coś mi tam się dymilo :lol:

Ludzie z reguły wymieniają korbotronik na elektryczne :norty: nie lepiej rozwiązać problem i cieszyć się z elektrycznych?

W niektórych lampach xenonowych występuje przeliczenie przyslonki na neutrlal, kont padania jest wtedy płaski czyli nie doswietla pobocza ani nikogo nie oslepia. Raczej nie ma tak byś mógł tylko przełączyć i tak spokojnie jeździć.

Alternator kończy swoje życie płukanie zmywaczami nic nie da, bądź da na krótki czas. Regeneracja powinna pomóc.

Czy widzisz by ktoś zachwalal te lampy tu na forum? Przeczytaj co napisał kolegą pytając o te lampy a później wyciągnij wnioski :cool2:

Mi się też wydaje że kolega szuka problemu na siłę, zacząłeś szukać bo rozszczelnil ci się zbiornik przelewowy, jest to dość częsta przypadłość w naszych bmw :wink: Po prostu lubią się rozszczelnic, skoro jezdziles 3 lata i nic się nie działo i nie dzieje z tego co piszesz. Dzisiaj sprawdziłem z tą temperatura zrobiłem tak jak Ty gdy mam 90 stopni nawiew na max temp 32 stopnie i też spada temperatura do 85 stopni więc to chyba normalne, A raczej nikt nie jeździ z takimi ustawieniami temp. i nawiew :lol: Jezdzij i nie przejmuj się jakimiś babelkami :norty:

Tam nie powinno się nic przytopic.

Jak już wszystko masz wymienione to zostaje ci elektryczna dodatkowa pompa wody. Znajduje się koło lewej lampy lubi się tam przetrzeć i się nie domyka później przez co objawy jak u Ciebie owa pompka reguluje przepływ wody na nagrzewnice. Poczytaj trochę o tej pompce.