Goral1985win

Na moje ucho to pompka progowa. Możesz ją odłączyć i przekręcić stacyjke jak tego odgłosu nie będzie to masz winowajce. Coś się z nią dzieje.

:lol: nie ma żadnej filozofii na wtrysku masz kod ima jeżeli nie był regenerowany, jak był regenerowany powinien mieć wydruk z nowym kodem ima. Jak masz impe to spokojnie zakodujesz to sam. Możesz pojedynczo jeżeli tylko jeden był wymieniany. http://www.commonrailforum.pl/kodowanie-kody-kod-ima-wtryskiwaczy-cr-bmw-t1523.html- tu masz przykład gdzie szukać kody ima

Będzie działać lecz po zakodowaniu ( dodaniu kodu ima ) działa precyzyjniej. Wymieniłeś wtrysk na używany czy regenerowales w czym ma problem ten mechanik jak wymienil to niech go zakoduje.

Miałem to samo, już glowice chcieli ściągać :roll: U mnie winna była chlodnica bardzo maly wyciek i jeszcze bardziej do zlokalizowania, po pożądanym odpowietrzeniu i rozgrzaniu silnika około 90 stopni dosłownie tryskalo plynem chlodniczym. Jak masz wyciek to napewno go znajdziesz. Ja jeszcze wymieniłem korek ale myślę że mój stary tez jest dobry.

Tez się zdecydowałem na zamiennik pcynkowany koszt takiego coś około 170zl juz prawie rok i dalej wygląda ok trochę spasowanie między maską a blotnikiem jest minimalnie nierówne (ale to już pewnie wina lakiernika, słabo się przyłożył) drugi miałem naprawiany i juz widać 2 małe pirchelki :| dodam że za wymianę i lakierowanie jednego zapłaciłem 300zl a za reperacje tego co już się coś dzieje tez 300zl. Szukanie używki w dobrym stanie graniczy z cudem wiem bo szukałem a w kolorze to już wogóle.

:cool2: tak jak pisałem coś robiłeś nie tak, dobrze że się udało.

Powinna mu jaj padala to buczala dość długo po przekreceniu kluczyka byli słychać nawet po odpaleniu tak czy inaczej trzeba tam zajrzeć w okolice pompki filtra.

Mrozy paliwo zrobiło się gestsze no i pompka progowa zaczęła buczec być może się kończy, jak odpala i nic die nie dzieje poczekaj na cieplejsze dni i zobacz czy przestanie bądź pojeździj trochę i zobacz czy trochę ucichlo. Do filtra można zajrzeć jak pisze maniek .

Tez wydaje mi się ciut za wysokie 14.1-14.3 przy obciążeniu jak wszystko włączę to 13.8-13.9

Same szczotki tu nie będą, jak byś przeczytał temat od początku wiedział byś ze pasek na alternatorze się ślizga wiec coś jest przytarte.

Za dobrze nie jest jeździć z zapowietrzonym układem. Pamiętaj o tym ze w bmw układ chłodzenia jest bardzo ważny.

Czyli nie masz ładowania, w momecie przegazowania gdy kontrolka zgaśnie widzisz zmianę w teście 9.0 w sumie nie ma co szukać dalej trzeba wyjąć, naprawić i cieszyć się z jazdy :cool2:

Odma raczej nie ma tu nic do rzeczy.

Wyjmuj i regeneruj, raczej nie jezdzij bo możesz popalić instalacje.

Tak po bokach fajki są takie dwa zaczepy, musisz złapać fajkę palcami wcisnąć zaczepy i dopiero pociągnąć do góry.

Daj do regeneracji wymienią co trzeba, ja za regeneracje i wymianę zapłaciłem 250zl (po znajomosci) wymieniony był regulator napiecia szczotki łożyska korpus wypiaskowany wyglądał jak nowy juz prawie rok i nie ma problemów z nim. Możesz kupić używany, tylko co trafisz i ile pochodzi to loteria. Najpierw sprawdz napięcie w teście 9 oraz czy pasek ci się nie ślizga.

Błędy jakieś są? Była robiona diagnostyka?

Proszę bardzo :cool2: http://e46forum.pl/e46-dolozenie-czujnika-deszczu-i-zmierzchu-programowanie-16487

Wszystko fajnie tylko ze błąd mam na 2 swiecy :roll: niedługo będę kilka rzeczy robił przy aucie to tak dla relaksu zdejmę kolektor :lol: tylko mrozy zejdą i posprzątam garaz :lol:

Jeżeli do mnie to pytanie było :roll: to trzyma dobrze ale łapki ma wylamane, lecz nie rusza się na boki trzyma się sztywno. Wylamane łapki mogą mieć wpływ na to?

Tak jak w moim przypadku błąd swiecy, wymieniłem swiece błąd dalej jest więc sterownik ale sterownik podaje napięcie na świece (5V) a błąd o niesprawnej swiecy jest :roll: pomiar na świecach świece sprawne problemu z odpaleniem nie ma żadnego tylko błąd widnieje :? Czyli niby wszystko jest ok ale błąd pozostaje po wykasowaniu powraca :oops:

Dolej paliwa do zbiornika bo może ta w baku niedomaga. Dla czego jesteś pewien ze progowa działa ja kupiłem nówke sztukę ti automotive i po 3 tygodniach zaczęła się wieszać poszła na gwarancjie i zwrot pieniążków kupiłem używaną i działa do dziś. Jak przekrecisz kluczyk na pozycję druga i nie słyszysz progowej to zrób jak pisałem. U mnie wystarczyło ze 2 razy stuknolem i odrazu było słychać jak progowa zaskakiwala i wtedy odpalałem normalnie.

Zaczął bym od pożądanego odpowietrzenia układu.

Bez zdejmowania kolektora będziesz miał błąd o niesprawnej swiecy w programie impa, ale to nie jest jednoznaczne bo może być sterownik swiec zarowych uwalony i błąd tez będzie.

Z tymi pompkami progowymi różnie bywa, jeżeli jej nie słychać i nie chce odpalić weź kawałek rurki, kija i postukaj pod autem tam gdzie ona się znajduje może się zawiesza (zapłon aż kontrolki się zapalą i dopiero stukaj). Tylko dziwne ze zgasł podczas jazdy to by wskazywało na pompkę w baku ile bylo paliwa jak zgasł mniej jak 1/4 zbiornika? Jakie masz dokładnie błędy jakie ciśnienie na listwie wtryskowej podczas kręcenia rozrusznikiem gdy nie chce odpalic?