Ranking

Przecież nikt nikogo do zakupu nie zmusza. Można jeszcze na rynku wtórnym kupić x5 pierwszej generacji gdzie skóry jakościowo były po prostu wyborne. Mamy r6,v8… do wyboru do koloru. Polecam z nudów kiedyś przekopać forum i od serii 3,5,7 po Xy ciągle ta sama gadka gdy wychodzi nowy model a potem jest szał. Jasne spadek jakości używanych materiałów w środku jest,ale w każdej marce. W BMW może być trochę gorzej np z jakimś plastikiem na drzwiach niż np w Mercedesie,ale za to właściwości jezdne, silniki są najlepsze z całej niemieckiej trójki. Oczywiście i w BMW zdarzają się awarie,ale nie ma czegoś takiego,że b57 w trasie zjada olej jak jego konkurent w Mercedesie nie mówiąc już o kaszalocie jakim jest 3.0 tdi od Audi. Marek jest na rynku jak psów więc każdy pod swoje potrzeby preferencje znajdzie to co chce natomiast nie ma sensu na forum BMW ciągle zakrzywiać obrazu tej marki bo nie jest jeszcze tak spieprzona jak inni. Mi x5 się podoba i jest postępem. Możemy narzekać na klamki,ale te automatyczne drzwi rodem z 7 to mega opcja i fajny bajer. Wygląd również przyciąga wzrok i na tle g05 gdy wyjadą na drogi będą robiły ogromne wrażenie. Bardzo podoba mi się g30lci,ale gdy stanie obok fajnie skonfigurowane g60 w m pakiecie i z prawilnym silnikiem no to wybór jest jasny… koniec końców większość wybiera nowe. Co do g05 vs g65 to jedynym argumentem za starym modelem była gama silnikowa.

LCI 2 to drugi lift. Ja nie wiem totalnie o co chodzi z tym zawieszeniem 🫣 jak je zmiękczyli w LCI2 to tragedia.

Raczej zrobili to z jakiegos powodu i sądzę ze z takiego, że tamtym sie nie dalo jezdzic za bardzo, to nie chodzi o twardość tylko o deskowatosc nonsensowną i bardzo nieprzyjemne odczucia. Powszechny i znany temat

Jezu robert jak dobrze, że jesteś ! bez ciebie byśmy nie wiedzieli, że jest tak źle...

na etapie zamówienia po krótkiej dyskusji handlowiec dorzucił 1 wymianę gratis 😉

To są auta przedprodukcyjne wożone po polsce 🤣 Są dwie sztuki, jedna granatowa matowa elektryczna, druga zielona 40d i jeżdżą po dealerach po całej polsce

Filtr powietrza Mann 75 zł. Filtr oleju OEM BMW 80 zł. Filtr kabinowy zmieniam co pół roku więc ładuje najtańszy Meyle za 50 zł. 1x banka 5l oleju Ravenol 5w30 ll04 380 zł Robocizna wpis do BMW 150 zł. Najdroższej zawsze wychodzi sam olej,ale kupuje tylko te najdroższe marki. Być może przepłacam,ale Volvo 400 tys km, bmka ponad 200 bezawaryjnie.

Tylko weź pod uwagę co aso leje i jak auto będziesz użytkował. Cena przyzwoita,ale bez szału. Ja osobiście filtr powietrza i kabinowy wymieniam sam bo to jest tak dziecinnie proste,że dziwię się jak ktoś ma za to wywalony cennik. Filtr ori oleju 80 zł. Olej dwie bańki ravenolu są dość drogie a za wymianę z wpisem do BMW za samą usługę filtr olej wpis płacę 150 zł. Więc się opłaca robić poza aso jeśli szanujemy swoje pieniądze i mamy sprawdzonego mechanika bo jak paparucha to lepiej przepłacić i zrobić w aso chociaż do mocnego upalania te oleje 0w20/30 są dość liche. Słonik uaktywniłeś się w wątku o x5 trochę Ci upał chyba głowę przygrzał więc wrzuciłbyś dla ochłody temat swojej z4 i jakieś spostrzeżenia bo ciekawy i niszowy model jeszcze z b58. Ciekawi mnie to auto bo supra zrobiona jest typowo pod modyfikacje a z4 ma być takim bardziej luksusowym odpowiednikiem nie aż tak narwanym i nastawionym na modyfikacje.

Spoko filmik jednak co do serwisu to nie bałbym się cen w BMW, warto zadzwonić i zapytać. Mi wymianę oleju w z4 m40i wycenili na 1040zl brutto. Podobno jakoś promocja jest do 5000km przebiegu. Przy takiej cenie to już chyba nie warto kombinować z lokalnymi warsztatami.

obiecuję że postaram się zwrócić na to uwagę aczkolwiek z4 to stosunkowo głośne auto. Albo na*{^}*} wydech albo szumi wiatr, albo muzykę trzeba pogłośnić bo słabo słychać 😀zdarzy się że młodzież drze gębę jak przez miasteczka przejeżdżam, szoruje się niemal [BAD] po ziemi, ciężko się z niego wygramolić, pojadą w nim tylkondwie osoby ale tak właśnie ma być. To ma być namiastka auta sportowego dająca wrażenia z jazdy i banana na gębie a nie stać lśniącą na podjeździe na pokaz Dla sąsiada 😀przy okazji ma wyglądać jak auto sportowe. Jak będę potrzebował błogiej ciszy to wsiądę w Eqe, tam nawet silnika nie słychać , chociaż w trybie sport wydaje jakieś dziwne kosmiczne dźwięki.

Jako że brniemy w przepychanki ze słonikiem narazie zamykam temat. Jeśli @piotr.kal będzie miał jakieś nowe informacje związane z tą sprawą to proszę o wiadomość, otworzymy z powrotem.

Garaż to raczej salonowy Bmw 😉

Decyzja jest taka moj silnika zabiera bmw i jedzie do DE. Ja dostaje nowy silnik 100 % kosztów części po str bmw po mojej robocizna. Więc jest ok koszty z początkowych 22k sterownik plus 40 k silnik zeszły do 6k.

Klei rozgrzana do temperatury torowej, na codzien zachowuje się gorzej od tych nie do końca sportowych.

To skoro aż tak mocno klejąca opona potrafi mielić na suchej nawierzchni do 100km/h to co będzie jak założę taka która mniej klei? Może lepiej przeboleć i założyć na auto ppf.

Sportowe tak, PZ4, PZ5 czy Michelin PS4 (bez S😀) są generalnie OK, w codziennej jeździe. Ale opony typu UUHP jak ContiSport 6 to jest mega przesada, jako standard. To jest już prawie opona torowa

Na tylnej ośce to na pewno nie. Nie wiem czym się producenci sugerują, żeby fabrycznie montować takie gnioty, bo inaczej tych opon nazwać nie można) do samochodów. Jako opcja to jeszcze rozumiem. Jeśli nie masz PPF to idę o zakład, że już masz wypiaslowane progi i zderzak z dołu. Te Conti pamiętam dosłownie były lepkie jak taśma budowlana😄

@macste jezdzi sie bardzo przyjemne, fajnie zamiata tyłkiem a bez dachu super wydech slychac :) na razie przejechane 1300km. Dzwoniłem umówić się na wymianę oleju ale babeczka powiedziała żeby dobić do tych 2000 niech się jeszcze wszystko ułoży. Co do zdjęć to nie mam jakiś szczególnych, takie tam na szybko tylko

Ja robiłem i poza ASO i w ASO, ale w ASO taniej. Jest rabat 50% dla auta ponad 4 lub 5 letniego. usluga wykonana identycznie w obu serwisach na oryginałach, z wpisem do bazy, więc tylko kwestia ceny robi różnicę.

Dzięki Panowie za miłe słowa! W końcu jakiś feedback w wątku, bo stwierdziłem ,ze jak pod tym postem będzie cisza, to pierdole i nic więcej nie wrzucam ? Takie posty jak wasze są potrzebne, inaczej forum traci sens ? Post jest w gruncie rzeczy niefortunnie napisany, bo wychodzi jakbym wszystko robił sam. Pierdoły oczywiście sam robiłem, ale montaż, wymiana deski, wiązki i kodowanie robił mój kolega Michał z DiagCode Wrocław. Ja kompletowałem części. W sumie dostał wszystko do roboty. Trzeba ściągnąc czynnik chłodzący i zlać płyn chłodniczy, sciągnąc deskę, wymienic nagrzewnice z obudowa rozdzielacza i klapami, podłączyć to wszystko, zalać i nabic z powrotem. Do tego nowy dywan z tyłu(albo wycinanie starego), tunel środkowy z druga nagrzewnica na tył, kanały powietrza w podłodze, czujniki temperatury, panel klimatyzacji na tył i odbudowy słupków B z kratkami wentylacyjnymi. To w takim duzym skrócie wymieniane na szybko. Kiedyś serio zapierdalałem, teraz jeżdze jak emeryt. Ciezko mi powiedzieć, bo nie miałem żadnej trudnej sytuacji, w takiej zwykłej jeździe spisuja sie dobrze ? Prawda jest taka, że niestety nie ma innych runflatow z homolagacja BMW w tym rozmiarze na zime. Jedyna alternatywa to Sottozero, które są starszą konstrukcją. Przejechane z 5tys, nic sie z nimi nie dzieje. Serio chcecie? To nie teraz, jak mam to zrobić dokładnie to muszę do tego usiąść. Jeżeli będzie tu jakiś odzew, to mogę zrobić spis częsci i koszta mniej więcej poszczególnych retrofitów, oraz neispodzianki które mnie(lub też mojego kolege) spotkały. JAk chodźby moduł 3LIN potrzebny aby działało Ambient Air, jest błąd w schematach, musieliśmy do tego dojść sami.

Mojej nikt nie chcial z przebiegiem 145 tys. km... nawet "rodzina" za 40k pln :D w koncu oddalem za 13.000 euro do BMW... A auto bylo w idealnym stanie, nowe kompletne hamulce z ASO, nowe opony, dwa komplety kol... Gdybym mial gdzie parkowac to bym sam sobie zostawil do jazdy po bulki albo na P+R.