Ranking

Czołem. Nie wiecie czasem czy odstraszacze elektroniczne na kuny, odstraszaja też jeże? 🤨 Bo chyba dedykowanych dla jeży nie ma.

W te kilka śnieżnych dni z RWD to akurat jest największa frajda 😉

Dokładnie tak jak piszą koledzy powyżej. Przy mocy do 300KM też bym wolał RWD. A lekkość auta, z perspektywy czasu... nie do przecenienia. Pod kilkoma względami F30 328i '12 dawało więcej frajdy niż M340i. Myślałem, że to niemożliwe... a jednak.

Markok dobrze pisze. Auto jest zwinniejsze, sporo lżejsze, niżej zawieszone i masz o wiele prostszy cały układ napędowy, nie bawisz się w jakieś wibracje przy milimetrze różnicy zużycia opon. Z systemami to generalnie naprawdę musisz się starać, żeby cokolwiek "odwalić". No chyba, że jesteś z podhala i do domu masz podjazd 15%, ale wtedy to i xd nie podjedzie.

Jeśli przy 2.0 jesteś w połowie drogi z funduszami to nie powinno być mowy o 3.0 w ogóle, przy 2.0 darowałbym sobie xDrive (chyba że naprawdę potrzebujesz), który zauważalnie dociąża auto i odbiera część sportowych właściwości jezdnych i frajdy z jazdy. 2.0 bez X może dawać tyle frajdy co 3.0 z X. Kilka śnieżnych dni w roku można się przemęczyć i ponarzekać pod nosem że się X-a nie wzięło. 😉

Garaże na ogół się otwierają i można przewietrzyć, heloł. Albo można walnąć jakiś elektryczny grzejnik do auta i kabel do kontaktu w garażu, wtedy będzie eko i Greta pośle nalepkę Euro 7, modern problems require modern solutions.

Moja poprzednia 1er f20 ważyła 1370kg, obecna 318d g21 waży 1650kg i pomijając brak mocy w obecnym parowozie to mimo, że teraz mam lepszy zawias, niższy profil i szersze kapcie to za cholerę bym się sam za sobą na winklach nie utrzymał. Niestety ta nieszczęsna fizyka wszędzie się do życia wtrąca 🙂 Webasto nigdy nie miałem, w garażu podziemnym mam ok 10st przy -10st na zewnątrz i teraz kurde przez co po niektórych od jutra na bank pierwszy raz będzie mi zimno rano 😉

Ale są traktory polskiej ludowej i czechosłowackiej myśli technicznej jadące 20, a są traktory zachodniej myśli technicznej jadące 50, to który bo to różnica. Pierwszego biorę rowerem, a z drugim w 20d dałbym sobie spokój, a 50d nawet by nie poczuł.. 🙃 @Lutek T Słaba prowokacja z ręcznikiem do osuszania auta imitującym jeża. "Takie sztuczki nie ze mną Brunner!" 😋

A webasto nigdy bym sam nie wybrał, ale samochód mialem już skonfigurowanych wliczając w to białe fotele Merino, których też bym sam nie wybrał. Mimo wszystko obie te opcje cenię, jedyne czego nie chciałbym mieć a mam, to szyberdach. Nie wiem kto i po co z własnej woli się na to decyduje. Chyba masochista co lubi jak mu coś skrzypi nad głową lub fan pilnowania czy aby przypadkiem się odpływy nie zatkały, co by się na głowę nie zaczęło lać.

Też mam ten box od Thule, też w wersji XL. Potwierdzam - bardzo fajne rozwiązanie. Nie wpływa na spalanie w zauważaly sposób (sprawdzone na ~400km). Nie czuć, że się coś wiezie za sobą. Mam G20 330i. Minusem jest trochę gorszy dostęp do bagażnika i zamek na klucz w boxie, który działa jakby chciał, ale nie mógł 😉 Mi się przydał do wyjazdu w góry z 9m-cznym dzieckiem, gdzie mieliśmy spakowane nawet łóżeczko turystyczne, spacerówkę, zapasów ciuchów na każdą pogodę dla nas i dziecka 😉 małą aptekę, itp. 🙂

Były chyba też przymiarki żeby cały przód był nowy. Choć z tej zmiany chyba się w końcu wycofali. https://g60.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2166996

To w moim 750Li jest dokładnie takie uczucie. I to mimo tego, że mam dwa przednie amorki na sto procent do wymiany. Jeżdżę takimi drogami, gdzie po przejażdżce G12 i wejściu w inne auto (np. w Lexusa Nx 350h 2024) myślałem, że droga jest rozjechana - a to tylko różnica w zawieszeniu. Natomiast ma to swoje minusy, bo samo prowadzenie uległo pogorszeniu. Mam u siebie Executive Drive Pro, w którym jest aktywna stabilizacja i w porównaniu do mojego poprzedniego E66 działa ona znacznie gorzej. W E66 czuć było bardzo wagę auta, ale był też ogromny dysonans - bo jak na taki czołg, którym dodatkowo kierownicą trzeba kręcić jak w autobusie, to prowadził się szalenie dobrze, zero wychyłów na zakrętach, prowadzenie było takie bardzo przewidywalne. W G12 kierownica chodzi leciutko, auto w sumie skręca tak jak tego chcę, ale czuć już takie oderwanie od drogi i jednak czuć mocno przechyły karoserii. Co ciekawe, mam osobne odczucie - w G12 wagę czuć znacznie mniej, natomiast nie przekłada się to na lepsze prowadzenie czy lepsze odczucia z prowadzenia auta.

No to Twoje źródło potwierdza słowa handlowca: w G60 LCI "LCI: Interface switch to Panoramic Vision. "

W końcu M50 odebrane, pierwsze wrażenia po tysiącu km są takie że warto było czekać. Z dużych plusów, przez opóźnienie załapałem sie na zmiany we wnętrzu, tj. dużo lepszej jakości "klamki" od wewnątrz, plastik w drzwiach lepszej jakości, piano lepiej wygląda (jeździłem latem kilka dni wersją sprzed zmian).

Zakup M5 mi w najbliższym czasie nie grozi więc się nie przejmuję, gorzej z następcą 3 er, ale pewnie się ten środek przeje choć najbardziej boję tej kierownicy bo wygląda fatalnie jak w chińczyku, a obecna w LCI2 genialna. Nawet ten tablet mi nie przeszkadza, bo ergonomia jest rewelacyjna. Lece sobie na nawigacji BMW z rozszerzoną rzeczywistoscią bez asystenta głosowego wskazówek nawigacyjnych bo mnie irytuje ten robotyczny głos, na centalnym ekranie jest yanosik 🙂 Ten asystent głosowy naprawdę ma sens. Używam go do dzwonienia, wybierania punktu nawigacji, czasem zmiany trybów jazdy, pytam o temp. oleju etc. W tym się naprawdę sprawdza i samochód się zrobił w jakiś sposob bez obsługowy tj. dużo sam zrobi ustawi ze zminimalizowaniem mojej uwagi.

W planach starszy egzemplarz, więc zawsze zostaje opcja xDelete.

jadę za traktorem 1) nie wiesz, co na tych zakrętach 2) masz zimny silnik Po co ryzykować? Lepiej puść coś dobrego do słuchania i odczekaj te 2-3 minuty (EDIT: trzymam się DALEKO za tym traktorem; bo: (a) spaliny, (b) ch wie, co mu spod opon wyleci)

30d jest najlepszy do X5, 2.0d to za mało na takiego SUVa, a spalą ci tyle samo. X5 R6 w 3l dieslu to najbardziej chodliwy towar w segmencie SUVów.

Elektroniczna kontrola skrzyni biegów. Tryb expert - 3000 applikation - nic_alt na nicht activ 3001 elektronik - NIC - nicht activ przynajmniej te 2 rzeczy wylaczylem Dodatkowo sprawdzałem i na zwykłej skrzyni biegów nie działało więc zakodowalem sportowa skrzynie biegow i przy okazji sport + bo u mnie nie było takiej opcji . A dla pewności w xhp włączyłem stand decupling na off ale bez tego też dzialalo. A z ciekawostek w bimmercode w module skrzyni na segeln włączyłem tryb żeglowania w Eco pro i u mnie to akurat działa🙂

Poczekaj jeszcze chwilę i zrobisz program 😉

moim zdaniem G60 nie bije G30 pod żadnym względem. w sumie to nie pamiętam tak dużego regresu z generacji na generację. może jeszcze G11->G70 było podobnym spadem. ani osiągów, ani prowadzenia, ani wyglądu, ani obsługi.