Cała aktywność

Jak wsiadłem kiedyś do X3 to najbardziej raził mnie te plastik w okolicy klamek. Nie jestem osobą która bardzo się czepia plastików we wnętrzach, jak jest cicho i nie rzuca mi się w oczy to ogólnie łatwo mnie zadowolić, ale w dotyku to było dość słabe akurat :/

1mm po obwodzie... ciężko już na początku a co dopiero w trakcie użytkowania gdzie opony nie zużywała się równomiernie... Warunek nie do spełnienia już na początku biorąc odchylenie produkcyjne (realny obwód koła ok. 22"). Dla przykładu 2*Pi*2mm różnicy pomiędzy osiami daje już więcej niż 12mm... Co wtedy? Xdrive się zepsuje, auto nie jedzie?

łączę się z bratem, tyle że u mnie było to A7 3.0 diesel, pneumatyka itp. z tamtego okresu -> super auto. co do x5 to chętnie bym się zamienił, u mnie żadnego skrzypienia, auto pancerne jeśli chodzi o spasowanie... :)

Parę ładnych lat temu miałem okazje jechać na narty takim Audi z silnikiem benzynowym. Właściciel jechał z bańką oleju bo silnik siorbał olej jak zło. Później sądził się z Audi, coś tam próbowali poprawiać a na końcu pozbył się auta.

Przepraszam - to było C7

Zależy jaką sztukę się trafi. O LR się nie wypowiem. Ad. GLE to brat ma świeżego 450d i poza tym że zjada olej na długich trasach przy wyższych prędkościach - co jest typowe dla tego silnika, to już zdążył zaliczyć od września 25 serwis dwukrotnie - chodziło głównie o dziwne hałasy i świsty z kratek nawiewu, oraz świszczącą / skrzypiącą listwę drzwi (na słupku B). Wszystko skutecznie usunęli w ramach gwarancji. Drugi brat ma GLS 450d i tą samą historia z olejem. Wcześniej miał A6 C6 3.0 benzyna i mówi że lepszego auta niż ta C6 nie ma ;) Nie mówię że X5 jest lepsze, bo u mnie też już coś czasami lekko skrzypi przy zmianie wysokości przejazdu, zjazdu do garażu podziemnego i powstającym naprężeniu nadwozia. Albo drzwi/ zamek z tyłu albo coś z plastikami na słupku b lub c. Też podobno typowe dla G05.

Cześć, spotkaliście się z problemem zbyt wysokiej temperatury silnika? Silnik 2.0d 190km Temperatura płynu skoczyła do 110-115 st. C. Sprawdziłem w aplikacji bimmertool. W tym czasie klapy grilla otwarte, wiatrak chodzi na maks. Za pierwszym razem komunikat pojawił się po 15km jazdy i 20 min stania na postoju z wł. silnikiem Około dwa tygodnie jeździłem najpierw spokojnie potem normalnie również autostradą, problem nie wystąpił! dopiero znów po 20-30min stania z włączonym silnikiem. Po ruszeniu autem po kilku km. pojawił się błąd zbyt wysoka temp. silnika Czyli za każdym razem kiedy stał pojazd w miejscu. Od razu sprawdziłem błędy w ISTA - nic konkretnego oprócz informacji o chłodniczce egr, który mam od roku. Dołączam foto. Jakiś czas temu wymieniłem EGR z powodu powyższego komunikatu, niestety błąd nie zniknął i chyba trzeba całą chłodniczkę wyminić. Silnik ma lekką mapę do 210/460NM, ale to już minął rok od podniesienia, chip był robiony tc-performance Łódź Macie jakiś pomysł?

Ja nie rozumiem co tutaj jest niejasne :) Macie mieszane ogumienie np. przód 19/225/40 a na tył 19/255/35 i tylko opony z gwiazdką dają gwarancję, że obwód przodu i tyłu pomimo różnych rozmiarów będzie idealnie taki sam lub z tolerancją do 1 mm. Natomiast kupując takie same opony, ale bez gwiazdki ta różnica między przodem a tyłem może mieć np. 3 albo 4 mm. Przecież to nie chodzi o porównywanie różnych opon np. letnich z zimowymi tylko o to żeby przy mieszanym ogumieniu obwód przodu i tyłu był idealnie taki sam.

Nie wiem jak LR ale u mnie kumulacja: G05 - piąta awaria AdBlue od nowości, w G61 - (po 28kkm) - przekładnia kierownicza do wymiany... Także wychodzi, że trzeba mieć 3 auta BMW aby być mobilnym... Radość z jazdy do serwisu. Jutro jeden, w piątek drugi. Także wracając do tematu wątku, ja raczej za GLE lub Q7 niż G65....

filtr paliwa bym jeszcze sprawdził

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-ID6IarRm.html

dziękuje

No trochę jest tego plastiku ale o dziwo nic nie trzeszczy. Jednak wnętrze 3ki podoba mi się bardziej, zarówno preLCI jak i LCI. Podczas jazdy po mieście silnik pracuje bardzo cicho i gładko jak na diesla, zero drgań.

Ten cały syf z odmy odstaje się do dolotu i brudzi turbine , intercooler kolektor sacy , olej miesza się z spalinami egr i zatyka klapki , kanał w głowicy . Na pewno mam to wpływ na zapychacze DPF i jego wypanaie .

Jak najbardziej pokrywa zaworów ma znaczenie jest zintegrowana z odma silnika Słabe zamiennik pokrywy maja zle zaprojektowane kanały i masz problem z odma a dokładnie z oparami oleju w silniku .

No nie mogą mieć tego samego obwodu. To opony różnego przeznaczenia, PS jest oponą sportową, z zasady o nieco niższym bieżniku niż opona cross climate, czyli wielosezonowa.

Bo weźcie mi wytłumaczcie ja chyba nie rozumiem czegoś, jakim cudem 2 opony o takim samym rozmiarze xxx/yy Rzz mogą mieć inny obwód jak tu wcześniej ktoś pisał? To dość proste do wytłumaczenia. Większość producentów ma własne wzorce produkcyjne. Wystarczy że bieżnik ma unijne 6.6mm zamiast wcześniejszych 7.8 - i już robi się różnica. Do tego dochodzi grubość samego wierzu opony.

@KucaQ no dobra, ale w takim razie michelin PS z gwiazdką i CC bez gwiazdki teoretycznie chyba powinny być takie same zakładając ten sam rozmiar?

Witam, szukam schematu do wiązki PDC przód do G26 o oznaczeniach oryginalne 61125a36440 lub zamiennik 61125a36444

Różne tolerancje przyjmowane przez róznych producentów gum 🙂 Np. Michelinowe 225 może być szersze niz 225 Goodyeara, ze wzgledu, że kazdy z producentów przyjmuje inne tolerancje + inny sposób pomiaru. W E91 miałem 225/45/17 Pirelli i były szersze niż 225/45/17 Dunlopa. Dla jednych 225 to szerokośc całkowita opony, inni mierza to jako szerokośc bieżnika itp. Rozmiary są tylko pozornie ustandaryzowane.

No i inne wzory bieżnika też potrafią mieć, w przypadku goodyeara nie-runflat nie mają też np rimprotectora te z gwiazdką ;) Więc jakieś tam zmiany pod siebie robią... Inna sprawa czy te zmiany faktycznie się na coś przekładają w realnym użytkowaniu 🤔 Bo weźcie mi wytłumaczcie ja chyba nie rozumiem czegoś, jakim cudem 2 opony o takim samym rozmiarze xxx/yy Rzz mogą mieć inny obwód jak tu wcześniej ktoś pisał?

No i w środku te x3 to troche tragedia nie? Szczególnie te plastiki...

Cześć, spotkaliście się z problemem zbyt wysokiej temperatury silnika? Silnik 2.0d 190km Temperatura płynu skoczyła do 110-115 st. C. Sprawdziłem w aplikacji bimmertool. W tym czasie klapy grilla otwarte, wiatrak chodzi na maks. Za pierwszym razem komunikat pojawił się po 15km jazdy i 20 min stania na postoju z wł. silnikiem Za drugim razem po ok. 500km później pojawił się problem znów po jakiś 20-30min stania z włączonym silnikiem. Po ruszeniu autem po kilku km. pojawił się błąd zbyt wysoka temp. silnika Czyli za każdym razem kiedy stał pojazd w miejscu. Od razu sprawdziłem błędy w ISTA - nic konkretnego oprócz informacji o chłodniczce egr, który mam od roku. Dołączam foto. Jakiś czas temu wymieniłem EGR z powodu powyższego komunikatu, niestety błąd nie zniknął i chyba trzeba całą chłodniczkę wyminić. Silnik ma lekką mapę do 210/460NM, ale to już minął rok od podniesienia, chip był robiony tc-performance Łódź

Jest inna mieszanka i to fakt, ale w bajki o innej kontroli jakości niestety nie uwierzę 🙃