Cała aktywność

Nie do końca się zgodzę. W moim ponad już 3 letnim Mercedesie ai np odpowiada za ustawienie ogrzewania na podstawie historii jazdy/postojow i działa to całkiem ok. Nowe Mercedesy od elektrycznego cla i najnowsze systemy Audi oraz neue classe powinny mieć już pełna integrację z agentami ai i tu połączenie dobrego sterowania głosowego z dobrym agentem to będzie sztos aczkolwiek nie testowałem jeszcze żadnej marki pod tym kątem a czas chyba zacząć to robić

aha

Panowie w obecnych generacjach AI jeszcze nie wjechało na grubo ;)

Dla zakończenia tematu. Udało mi się szybciej wbić to ASO i zrobili od ręki. Wężyk podciśnienia od zaworu EGR był nieszczelny. Wymieniony i wszystko działa

No ale to miałeś to bicie wyczuwalne czy jak? Bo już nie rozumiem po co te pomiary

BTW mam założone nowe tarcze i klocki na przodzie i tylnych kołach czemu hamulce nie są tak ostre jak w nowym aucie, tzn skok pedału hamulca jest większy żeby zacząć hamować. W nowym aucie trzeba było uważać żeby przy hamowaniu nie wylądować na przedniej szybie. W sumie jest tak w każdym aucie jakie używałem.

Serwis wykonał pomiar bicia tarcz hamulcowych gdzie odchyłki mieściły się w normie i uznał że taki pomiar wystarczy, tzn. jak nie ma bicia na starych, używanych tarczach hamulcowych tzn że piasty są proste. Nie znam się ale pomiar bicia na używanych tarczach hamulcowych wg mnie jest nie wiarygodny, zwłaszcza że grubość tarcz była w dolnej granicy normy. Ponieważ grubość tarczy hamulcowych miałem na granicy normy a klocków zostało tylko 4mm zapłaciłem za wymianę tarcz hamulcowych za nowe i poprosiłem po pomiar bicia piast.

Musi być duży BC

Ja żegluje 0% trasy i w m340i mam spalanie na trasie 500 km 7,8l. Dużo lepiej ten mhew wyciągnie? Samochód zapakowany po sufit

Witam wszystkich, przychodzę do was z problemem z którym walczę od 2 lat, Zaczynając od początku, posiadam BMW E39 530d 193km manual i borykam się z problemem telepaniem całym samochodem tylko i wyłącznie po nagrzaniu auta do 90/93°C. Dwa lata temu auto było rozebrane do ostatniej śrubki zabezpieczone, zrobione blacharsko i pomalowane, silnik był rozebrany, uszczelniony i złożony na nowych częściach. Po tej operacji pacjent zaczął wykazywać te objawy. Szukałem po różnych forach podobnych problemów ale niestety takiego przypadku brak. Z rzeczy które zostały wymienione podczas walki z problemem to: Dwumasa/sprzęgło Wtryski (2x regeneracja i teraz nowe) Turbo Kompletne podciśnienie wraz z pompą vacum Poduszki silnika skrzyni Czujniki ciśnienia na listwie, regulator ciśnienia, map sensor, przepływomierz Chłodniczka EGR (teraz zaślepiona całkowicie) Świece, kable Rozrząd i wiele innych Z tego co zauważyłem poza tym że zaczyna telepać, po odpaleniu auta na gorącym silniku przez jakieś 20 sekund jest okej, po tym czasie kultura pracy silnika wchodzi w bardziej agresywna lekko spadają obroty i się zaczyna. Na zimnym silniku takich objawów nie ma. Została sprawdzona kompresja na każdym 27/28 bara na zimnym silniku. Poza tym wszystkim mam też pytanie odnośnie układu paliwowego, zacząłem już doszukiwać się wszystkiego co możliwe i chciałbym zapytać bardziej doświadczonych o temat pompki w zbiorniku, według internetu pompka powinna tłoczyć paliwo do węża a ten zasilacz pompkę progowa a u mnie jest odwrotnie, z węża który idzie do pompki w zbiorniku za pasażerem leci paliwo a z lewej strony za kierowcą paliwo wylatuje z króćca czy to podłączenie jest prawidłowe ? Dzięki wszystkim za przeczytanie i liczę na rozwiązanie mojego problemu

Witam. Dzisiaj odłączyłem resztę wydechu za DPF-em i auto mocno odżyło. Gdzieś od około 1800–2000 obr./min w górę w końcu czuć, że ma moc i jedzie tak, jak powinno. Niestety dół nadal jest mułowaty i do tych ~1800–2000 obr./min doładowanie wstaje za słabo. Chyba zostaje mi jeszcze zdemontować obecny DPF i na próbę założyć stary, oryginalny BMW, żeby sprawdzić, czy sam DPF nie stawia zbyt dużego oporu. Wcześniej na manometrze przed DPF-em przy obciążeniu dochodziło mi do około 0,7 bara.Tez zrobilem pomiar przed dpf manometrem bez wydechu i przy 4tys obrotow dochodzi tez do 0,7 bara. Czy to moze blokowac male turbo?

mam do odebrania G60 w grudniu, na jakich będzie oponach?

Ja akurat uważam , że MHEV powinien być w każdym aucie to jest doskonały oszczędzacz paliwa z własnych obserwacji przeciętnie 10-20% pokonywanych tras żegluję 😆, dzisiaj spieszyłem się na lotnisko średnia 119 (spowalniacz na prawy fotelu nie spał 🤣 i o 4 tej było ciemno jak w d... a i tak 12% swobodnego toczenia przy odpuszczaniu przy mijanych tir-ach

Już tu chyba pisałem Mam sterowanie głosowe w mercu plus pierdyliard przycisków od ponad trzech lat, sterowanie klima niestety z ekranu ale wszystkie podstawowe funkcje na szczęście są duże, widoczne i zawsze na wierzchu. Sterowanie głosowe bardzo się przydaje przy podaniu adresu w nawigacji czy zapytaniu o pogodę. Cała resztę duuuzo wygodniej i szybciej obsłużyć przyciskami. Jest to szybsze, bardziej intuicyjne, nie musisz przerywać rozmowy z paaazerem czy przez telefon czy chociażby stopować ulubionego utworu albo omijać wiadomości w radio.

Najważniejsze, że silnik B58 zostaje. BMWBLOGThis BMW M350 Might Be Better Than the M340i Ever Was - F...First drive of BMW's M350 xDrive prototype at Miramas, with engineering details on chassis, torque, and the 2027 Drift Moment.

święte słowa, niestety świat podąża w innym kierunku :/

... CS z wygodnym fotelem i sławetną wypustką pod cojones 😀Ostatnio widziałem 2 we Wrocku. Trzeba być już dużym fanem i mieć $$$ żeby sobie takiego sprawić. Wyglądają obłędnie.

Gdzieś prowadziłem rozmowę o tym, ktos w Mercu od dawna ma i nie jest to dobre, pasażer śpi, dzieci lulaja a ty gadasz, zrób głośniej, zmniejsz temp itp. Nic nie zastąpi idrive, nic nie zastąpi fizycznych przycisków.

wykręć wszystkie sensory i poluzuj vband... tylko nie wiem czy będzie szybciej i lepiej bo bałaganu narobisz pod maską od sadzy

Bardziej skuteczne jest straszenie mediami lub nagrywanie kamerką rozmowy z doradcą / kierownikiem. (do pierwszego się kiedyś posunąłem). Problem jest szerszy i niestety winne jest tutaj tylko i wyłącznie BMW Polska, które moim zdaniem powinno być "zutylizowane" jako największy "szkodnik" marki BMW w Polsce. Jeżeli kierownik serwisu ma do dyspozycji ograniczoną pulę aut zastępczych i może ją przydzielić dla klienta ze szkody komunikacyjnej gdzie za wynajem zapłaci mu ubezpieczyciel lub przekazać ją klientowi z gwarancji BRI gdzie za wynajem mu NIE zapłaci BMW Polska to trudno się dziwić co wybiera (przecież gościa rozliczają za wynik finansowy). Do mojego auta w końcu przyszły części i w poniedziałek po czterech tygodniach ma być do odbioru (może w końcu sprawne:). Kupując nowe BMW z pełnymi pakietami BRI/BSI nie przyszło mi do głowy, że taka sytuacja może się zdarzyć (4 tyg. bez auta - mam nadzieje , ze nie dłużej). Dzisiaj po 14 dniach od wniosku, ASO wydało mi w końcu wydruk historii serwisowej z sytemu BMW (taki zawierający piktogramy odczytów z kluczyka z datą, przebiegiem i rozliczeniem części i napraw). Jakie było moje zdziwienie gdy zobaczyłem, że np. 14 dniowy pobyt auta w serwisie jest "skrócony" do 4 dni a prawie wszystkie pobyty dwu, trzy dniowe nie są opisane ani powodem zgłoszeniem, ani czynnościami wykonanymi w serwisie (takie tylko przyjęto w środę oddano w piątek). Czuje się trochę jak w MATRIX'ie. Wczoraj doradca na BMW Polska stwierdził, że może powinienem złożyć skargę bezpośrednio do Monachium to coś to zmieni w mojej sytuacji. Donosić do Niemców na rodaków ???. Nie sądziłem, że samochód może dostarczać takich dylematów :) :) :)

@lukaszewski tu pomoże 😉

odkopie trochę temat: czy z małym midem jest jakakolwiek opcja, żeby pokazywało chociaż temperaturę, zasięg i 1 spalanie czy musi być duży BC w zegarach? Pacjent to e39 528i z 1997 roku, doposażony w navi 16:9 z DSP W zestawie miałem jeszcze Bluetooth i tuner, ale nie podpinałem tego. Macie do polecenia jakiś zewnętrzny Bluetooth który będzie współpracował z DSP, chodzi mi tylko o słuchanie muzyki bez dzwonienia

Obawiam się niestety że nowe m3 będzie cierpiało na przypadłości aktualnej wersji czyli brak możliwości zainstalowania haka i stosunkowo mały bak w porównaniu że zużyciem. Jako altenatywa dla takiej x5 w podobnym budżecie oczekiwałbym jednak odrobinę praktyczności

Dedykowanym przyciskiem (jak w g20 prelci) czy pokrętłem od klimy zmienię temperaturę o 1, 2 stopnie szybciej niż wypowiem dwa pierwsze słowa. Dodatkowo zrobię to bez przerywania rozmowy z pasażerem czy słuchania podcastu i wkurzania się na "nie zrozumiałem, czy mógłbyś powtórzyć".

Za dużo przesunąć się nie da, bo jest ten dodatkowy otwór pomiędzy tymi mocującymi tarczę. Dobrze to widać na pierwszym zdjęciu. I jest niżej niż te pozostałe, więc miejsca na przesunięcie za dużo nie ma. Pewnie kilka mm by się dało i tak byłoby lepiej. @darekas Pomiar piast był robiony ze względu na wymianę tarcz i stwierdzonego bicia po próbym założeniu, czy po samym czyszczeniu piast przed montażem tarcz? Czy może chodzi o tą zgubioną śrubę i dowód dla Ciebie, że nic się nie stało przez to?