dajan

sprawdz czy interkuler nie jest zapchany olejem albo jakaś nieszczelność w układzie dolotowym no i zmień mechanika bo by podnosić moc to pierw należy doprowadzić do tego co zaoferowała fabryka

jak jest miękka to pewnie zamiennik to zamiast kombinować ze spawaniem kup oryginalną nie wiem który masz rocznik ale jak przed liftem to była by okazja na "dokonanie liftu" :D

w BMW jest tak że światła gdy są wyłączone to opadają a dopiero po włączeniu świateł mijania podnoszą się do poziomu jak powinne być wyregulowane szkoda że nie zauważyłeś że się nie podnoszą przed wymianą szkieł bo pewnie masz pourywane plastiki w reflektorach i musisz to rozebrać i albo te plastyki kupisz nowe albo je skleisz ponoć do przed liftem są po 50zł komplet do jednego reflektora

najłatwiej to pierw sprawdzić wyłącznik pod dzwignią hamulca , albo wyjąć tą skórę albo dodatkowo odkręcić plastykową osłonę od strony fotela kierowcy (taka trójkątna) mnie akurat ten wyłącznik się rozlecieł

to jak wiesz że między wymianami oleju nie dolewasz a jest to powiedzmy 10 000km to ile mówisz zużycia na 1000 skoro z samego Twojego założenia każdy silnik bierze olej ???? jestem starym wieśniakiem więc chętnie bym pod Twoim kierownictwem podciągnoł się w sprawach technicznych

TO CO MÓWISZ ? "tak silnik mi bierze setkę oleju na każde przejechane 31 224 kilometry ?" a liczyłeś jeszcze ile oleju z silnika wyjmujesz bagnetem przy sprawdzaniu stanu oleju ? :duh:

spuść połowa a dolej wody destylowanej (w warsztatach żadko kiedy rozcienczają destylowaną , chyba że sobie) a to co spuścisz zostaw na dolewki (powinno być na następną wymiane)

mówi się tak jak między wymianami oleju nie dolewasz ani grama czyli robisz w zależności od oleju 10000-15000 i w tm czasie nie dolewasz nic a nadal na bagnecie masz powyżej "MIN" a co do szczelności to oczywiste jest że musi brać bo silnik uszczelnia się dopiero po nagrzaniu

jak włączyłeś ogrzewanie i dopiero po jakimś czasie leciało ciepłe i do teraz leci ciepłe to poprostu zle odpowietrzyłeś (najprawdopodobniej na wyłączonym ogrzewaniu) węże powinne być twarde po nagrzaniu ale jak już wskazówka stoi w pionie to oba przy chłodnicy powinne być gorące a poza tym to jesteś szczęśliwcem bo ja przechodziłem to samo : rozerwało chłodnica no to chłodnica + uszczelka pod głowicą , za dwa miesiące następna uszczelka pod głowicą za dwa miechy zaś uszczelka + zerwane gwinty w bloku (rozwiercenie i przegwintowanie) starczyło znowu na dwa miechy i wtedy kupiłem inny silnik i obecnie jestem miesiąc bez auta bo mechanicy nim silnik włożyli to zdążyli go spiepszyć :duh: ale na szczęście po którejś kolejnej naprawie kupiłem malucha :D

guziki , akurat ten do włanczania najczęściej jest naciskany łokciem

on jest tak niefortunnie zamontowany że opiera się o niego łokciem , może w słuchawce są knefelki wciśnięte i robią zwarcie

a niech ///M-oc będzie z Tobą !!!!!!!! :cool2: ja zawsze odkręcam visko bo trwa to sekunda a daje lepsze podejście do wszystkiego no i nie musza uważać by nie połamać wentylatora a te łopatki są bardzo kruche :D

no to działaj : czy się nagrzewa szybko do właściwej temperatury to widzisz po wskazniku (wskazówka powinna stać w pionie) jak będą same uszczelniacze co jest prawdopodobne to naprawa powinna się zamknąć w 150zł

mam w garażu śniegową z czołgu to niom od 20 lat robia próbne psiknięcie i nadal psika ! Ciekawe co powiesz jak ktoś faktycznie zrobi "próbne psiknięcie" ale proszkową ... :clap: Łosiowy - ja też nie mam nic pod fotelami ani nawet mocowań może nie wszystkie miały ?

ostatnio na allegro był sam silniczek za 99zł (ponoć nowy) ale mi nie pasował bo 3 pinowy a 4 pinowy ten gość sprzedał w tej samej cenie tydzień wcześniej

pierw sprawdz czy jest termostat , jak jest i sprawny to następnie pozostanie Ci zmierzenie kompresji według tego będziesz wiedział czy wymienić tylko uszczelniacze zaworów czy cały silnik

te próbne psiknięcie to chyba żart ???????

Wszystko się robi z góry , jak skończysz to sam będziesz się śmiał z tego jakie było proste -> tylko wkońcu wez sie za to

dali byście spokój jedni będą się licytować ile dołożyli a drudzy przysięgać że nic nie dokładają

to co oznaczono jako nr.1 to jest śróbka . chodzi Ci o osłonę poduchy ? nie jest zamocowana jak podważysz to wyjdzie po co Ci tyle kabli ? zastosowałeś przejściówkę do oryginalnej kostki ? jeśl tak to kable między nią a radiem trzeba było skrócić do minimum a poza tym to tam faktycznie jest mało miejsca więc sprawdz czy samo radio się mieści

czyli jak dobrze rozumie kupujesz używane ??? to jak Ci nie szkoda silnika to tą używkę co zamontowałeś obecnie wyżuć i kup jakiś nowy zamiennik przynamniej unikniesz holowania

http://pl.youtube.com/watch?v=8iEXS9C4oK8 http://pl.youtube.com/watch?v=aUIxM91zFfo&mode=related&search= tylko nie pisz że nie masz gumowej jaszczurki ...

to będe upierał się przy swoim : rozkręć podłokietnik tak byś miał w ręce płytkę z gniazdkiem do którego podłanczasz słuchawkę , dobrze pooglondaj ścieżki przy gniazdku jak w tym miejscu dostanie się coś mokrego to wszystko pod gniazdkiem śniedzieje i telefon działa tak jak opisałeś (zaśniedziałe to pokryte takim zielonym nalotem) jak ścieżki nie są jeszcze zeżarte to wystarczy wyczyścić spirytusem i posmarować np, wazeliną kilku kolegów tak miało i w moim też

może się i ktoś spotkał ale czy my mamy zgadywać jaki masz telefon lub z którego roku auto ? jak masz przewodowy to sprawdz czy gniazdko nie było zalane wodą , oranżadą itp. te gniazdko co podłączona słuchawka

nie wiesz ??????????? jak byś mu zostawił auto na parę dni to doliczył by jeszcze za ładowanie akumulatora i jest to zgodne z cennikiem i prawem