dajan

dlatego właśnie je kradną bo jak są zdjęte na siłę bezmyśnie to są tak odkształcone że już nie da się ich wyprostować , ja mam dodatkowo z chromem to dopiero "ciekawie " wygląda ale nie kupuja prostych bo ukradną jak masz chęć poeksperymentować to tak jak radzi kolega spróbuj przykleić ale i tak między spinkami będą wypukłe

koledzy byście musieli widzieć jak kumplowi na 20 stopniowym mrozie odpalaliśmy TDSa ! moje auto na chodzie i podłączone kablami do jego rozrusznika prosto do śróby z plusem a jego akumulator naładowany i podłączony z drugim też naładownym akumulatorem kablami i do tego samostart ! i tak nie zapalił

przeważnie te dodatkowe węże i trójniki do gazu nie wytrzymują tego ciśnienia i pękają

Ś W I Ę T E - S Ł O W A !!!!!!!!!!!!! odpalałem sobie i porzyczałem prąd kolegom i najważniejsze to nie zrobić zwarcia

miejsc w e39 gdzie może być luz to jest tyle że szkoda pisać , musisz znalez mechanika co już coś przy e39 robił + Twoje uwagi że coś stuka bo na szarpakach nic nie znajdą

koledzy pokazywali już zdjęcia (są w internecie) a jak się nie myle to będzie oznaczone F-10

może masz mało oleju ? inaczej to by musiało szarpać jak dajesz i odejmujesz gazu ale w każdych warunkach a nie na pochyleniu

bo jezdzisz na "mocnych " biegach a jadąc 140 na 4 lub 5 biegu silnik z braku paliwa się dusi ale nie martw się będzie to narastało pierw 120 a wkońcu przestaniesz przekraczać 100km/h no i będzie to ostatni sygnał by wymienić filter miałem tak w TDSie

no to jeśli nie będzie Ci żal że praktycznie po zakupie jesteś o połowa tej kasy do tyłu to kup

podstawa to zmienić filtr paliwa , a tak na dzień dzisiejszy to odkręciłbym z filtra tą dolną śróbe plastykową i spuscił z niego teoretycznie wodę bo do tego to jest

właśnie regulacja jest mechaniczna i może się rozlegulował i nie ma pełnego skoku przy przestawianiu wałka ale komputer pokazuje w stopniach jego zakres działania

jest z przodu silnika , steruje zmiennymi fazami rozrządu , sprawdzić go można na komputerze serwisowym no i przy okazji powinni sprawdzić jak ustawiony jest zapłon

nie gniewej sie ale kalafonia to chyba nie najlepsze rozwiązanie

a vanos nie przestawił się ? to też cuda się dzieją

acha , myślałem że w swoim przypadku nadal niedowierzasz :D pozdrowionko

byle by nie zeżarło ścieżek , musiał byś to potraktować takimi środkami do elektroniki co wypierają wilgoć

w autach ze wspomaganiem to normalne że jak skręcisz do końca to wyje , w końcu musi bo to zaworki zwrotne , zresztą było już o tym a do końca to nie powinno się skręcać

za wolne obroty odpowiada silnik krokowy , ponoć czasami wystarczy go przemyć benzyną

a co z pozostałymi 10 % ? wymieniłeś , działa i nie dajesz pełnych 100 % ? :D

jak tyka a wychodzą z tego kabelki niebieski i czerwony to PRZETNIJ CZERWONY bo tak zawsze robią na filmach zresztą Gozdzikowa też tak radzi !!!!!!!!! :twisted2: :twisted2: :twisted2: :twisted2:

fakt że szczęki są o połowę wąższe niż w innych autach ale ważne by dobrze wyrygulować dolny rozpieracz a robi się to tak jak w STERZE 28 przez otwór po śróbie

był gdzieś na forum link jak samemu możesz suchym lodem to zrobić a jesteś z warszawy to nawet było opisane gdzie go u siebie kupisz

ja mam "RUVILLE" pisze że niemiecka kosztowała 150zł z wirnikiem metalowym kumpel w sklepie ją polecił

nie włanczało się tylko na wyłączonym miało taki pobór że do rana z akumulatora 100 A nia zostawało nic , czasami to centralny się nie był wstanie otworzyć , radio brało 1,4 A/h a telefon 1,2

koledzy mam takie dziwne pytanko : czy jak się zdejmnie głowice ze zdrowego nieprzegrzanego silnika to czy przed jej ponownym przykręceniem należy ją obowiązkowo splanować ?????? szczególnie pytam tych kolegów co zajmują się tym na codzień