dajan

koledzy byście musieli widzieć jak kumplowi na 20 stopniowym mrozie odpalaliśmy TDSa ! moje auto na chodzie i podłączone kablami do jego rozrusznika prosto do śróby z plusem a jego akumulator naładowany i podłączony z drugim też naładownym akumulatorem kablami i do tego samostart ! i tak nie zapalił

przeważnie te dodatkowe węże i trójniki do gazu nie wytrzymują tego ciśnienia i pękają

Ś W I Ę T E - S Ł O W A !!!!!!!!!!!!! odpalałem sobie i porzyczałem prąd kolegom i najważniejsze to nie zrobić zwarcia

miejsc w e39 gdzie może być luz to jest tyle że szkoda pisać , musisz znalez mechanika co już coś przy e39 robił + Twoje uwagi że coś stuka bo na szarpakach nic nie znajdą

koledzy pokazywali już zdjęcia (są w internecie) a jak się nie myle to będzie oznaczone F-10

może masz mało oleju ? inaczej to by musiało szarpać jak dajesz i odejmujesz gazu ale w każdych warunkach a nie na pochyleniu

bo jezdzisz na "mocnych " biegach a jadąc 140 na 4 lub 5 biegu silnik z braku paliwa się dusi ale nie martw się będzie to narastało pierw 120 a wkońcu przestaniesz przekraczać 100km/h no i będzie to ostatni sygnał by wymienić filter miałem tak w TDSie

no to jeśli nie będzie Ci żal że praktycznie po zakupie jesteś o połowa tej kasy do tyłu to kup

podstawa to zmienić filtr paliwa , a tak na dzień dzisiejszy to odkręciłbym z filtra tą dolną śróbe plastykową i spuscił z niego teoretycznie wodę bo do tego to jest

właśnie regulacja jest mechaniczna i może się rozlegulował i nie ma pełnego skoku przy przestawianiu wałka ale komputer pokazuje w stopniach jego zakres działania

jest z przodu silnika , steruje zmiennymi fazami rozrządu , sprawdzić go można na komputerze serwisowym no i przy okazji powinni sprawdzić jak ustawiony jest zapłon

nie gniewej sie ale kalafonia to chyba nie najlepsze rozwiązanie

a vanos nie przestawił się ? to też cuda się dzieją

acha , myślałem że w swoim przypadku nadal niedowierzasz :D pozdrowionko

byle by nie zeżarło ścieżek , musiał byś to potraktować takimi środkami do elektroniki co wypierają wilgoć

w autach ze wspomaganiem to normalne że jak skręcisz do końca to wyje , w końcu musi bo to zaworki zwrotne , zresztą było już o tym a do końca to nie powinno się skręcać

za wolne obroty odpowiada silnik krokowy , ponoć czasami wystarczy go przemyć benzyną

a co z pozostałymi 10 % ? wymieniłeś , działa i nie dajesz pełnych 100 % ? :D

jak tyka a wychodzą z tego kabelki niebieski i czerwony to PRZETNIJ CZERWONY bo tak zawsze robią na filmach zresztą Gozdzikowa też tak radzi !!!!!!!!! :twisted2: :twisted2: :twisted2: :twisted2:

fakt że szczęki są o połowę wąższe niż w innych autach ale ważne by dobrze wyrygulować dolny rozpieracz a robi się to tak jak w STERZE 28 przez otwór po śróbie

był gdzieś na forum link jak samemu możesz suchym lodem to zrobić a jesteś z warszawy to nawet było opisane gdzie go u siebie kupisz

ja mam "RUVILLE" pisze że niemiecka kosztowała 150zł z wirnikiem metalowym kumpel w sklepie ją polecił

nie włanczało się tylko na wyłączonym miało taki pobór że do rana z akumulatora 100 A nia zostawało nic , czasami to centralny się nie był wstanie otworzyć , radio brało 1,4 A/h a telefon 1,2

koledzy mam takie dziwne pytanko : czy jak się zdejmnie głowice ze zdrowego nieprzegrzanego silnika to czy przed jej ponownym przykręceniem należy ją obowiązkowo splanować ?????? szczególnie pytam tych kolegów co zajmują się tym na codzień

dokładnie mam takie same odczucia i co do 2.0 też bo ma go kolega Sebastan i faktycznie jest cichszy