Robokop

To jest dobry pomysł. I tak będę miał zdejmowaną skórę to włożę śrubki 10 z płaskim łebkiem i po sprawie. Trzeba tylko rozwierci otwory. Dyzio myślałem na początku że to są taki kołeczki wciskane jak te w nadkolach. Myliłem się. Poodcinałem wszystkie łebki :oops: Spróbuje Twojego patentu z drugiej strony. Trochę pojechali w BMW z tym montażem. Wszystkie elementy mocowane do boczka drzwi są tak przymocowane. Przecież poduszka czy jak w moim przypadku podłokietnik w przypadku zużycia jest potrzeba wymiany i potem trzeba kombinować.

Lusterko od strony kierowcy wymieniałem bo miałem standardowy problem w 60 z rozkładaniem lusterek. Nie świeciła mi prawa i lewa strona. Zakodowałem wszystko i wszystko działa :) (czy inne lusterko mogło sprawić że się oba nie świeciły) Teraz inne pytanie bo wcześniej jakoś nie zwracałem na to uwagi. Kiedy te ledy się świecą. Teraz się świecą jak zamykam/otwieram samochód. Zdawało mi się że wcześniej świeciły się cały czas razem ze światłami drogowymi/postojowymi.

Dzisiaj zauważyłem że nie świecą mi ledy w lusterkach prawa i lewa strona. Błędów brak. Co może być tego przyczyną.

Cześć Mam zamiar obszyć nową skórą ten podłokietnik https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_5005-tapic-drzwi-przednia-boczna-pod-pow/vB643538 numer 4 na rysunku. I tu mam problem przy demontażu. Wygląda na to że ten podłokietnik jest na plastikowych kołkach zatopionych w panelu drzwi. Wygląda jak by to było jednorazówka. Jeśli tak to trzeba zciąć te kołki a potem przykleić te podłokietnik na kleju. Ma ktoś doświadczenie w tym temacie.

Motul x-clean+ jest do silników z DPF

Jak się pokrętła przestawi na max zimną temperaturę to na szybe będzie lecieć zimne powietrze. Tak dmucha zimnym aż szyba zamarza :) Trzeba tylko przestawić w I-Drive tułów, nogi na OFF

Dzięki za opis. Mam do Krakowa 70 km ale widzę że nie warto

Dzięki kolego Speed1211 za pomocne materiały. Więc zrobiłem to tak. Ustawiłem lustro (żona nie była zadowolona jak jej znikło z salonu :) ) takie typowe w odległości 120 centymetrów od sensora. Odpaliłem INPE i w sekcji ACC wybieramy F6 i jeszcze raz F6. Postępujemy tak jak nam program podpowiada. Do ustawień mamy tylko dwa parametry na plus ustawiłem na 3,7 na minus 2,1. Na razie działa brak błędów. Wiadomo że cały system lustra w serwisie jak i oprogramowanie to jest inna bajka ale jeśli działa i możemy oszczędzić około 800 złotych :D

Co prawda nie zdejmowałem tego panelu ale na zdjęciach widać że nie trzeba zdejmować boczków. Dwa kołeczki na wcisk na rogach i zatrzaski po bokach. Wiadomo jaka jest trwałość tej powłoki na plastikach. Pomysł z plastidipem jest OK. Czy można to kupić w spreju ?

Dzięki działa :) A wiesz może jakie parametry trzeba ustawić przy kalibracji na lustrze. Demontowałem zderzak do malowania i trzeba było zrobić ponowną kalibrację. Ustawiam tak trochę na czuja. I tak jak dam: horihorizontial na +5 a drugi na -3 to skrzynia przy dodawaniu gazu trochę długo myśl horihorizontial na +0 a drugi na -0 to jest za bardzo czuły (zbiera auta na pasach obok) horihorizontial na +1 a drugi na -1 to nie reaguje na ustawianie odległości To tylko kilka przykładów

Posiadam zwykły ACC bez funkcji stop&go Czy jest możliwe, aby zmienić prędkość minimalną potrzebną do aktywacji tempomatu Właściwie min prędkość przy której ACC się wyłącza. Normalnie jest to 30km / h, przy której się włącza/wyłącza.

Teraz to jest modne 500+ Jeśli faktycznie ma tyle nastukane to znając słabe strony tych silników to ile razy on już był remontowany/naprawiany.

Jak ja lubię takie tematy :) Wszyscy wymieniają na ORI a i tak jest masa postów że coś nie działa. A tak na prawdę zamiast wymienić kolektor to wkłada się zaślepki, zamiast wymienić/wyczyści EGR zaslepia się go, zamiast wymienić tarcze wkłada się HARTY ... Itp.

Więcej niż nowe...bo w zasadzie jest dotarte. Raczej przetarte :D

Potrzeba je po prostu zakodować