Opiszę problem który już rozwiązałem, ale może ktoś się wypowie albo komuś się przyda. Jak tylko uruchomiłem swoje bmw 528i z 2000 roku, a stała 2 latka to jeżdżąc wolno było wszystko ok. tzn. nie przekraczając 4 tkm obrotów, ale jak tylko dałem po garach to zaraz pękał boczek chłodnicy wody zaraz prazy klanku na szybkozłączke w górnym lewym rogu. Wymieniłem chłodnice i to samo, czyli znów pękła. Nikt nie umiał doradzić co może być przyczyną, bo temperatura w normie i takie tam, wisko działa,no dziwne. Ale nie dałem za wygraną i odkręciłem obudowę termostatu. Termostat z obudową do wrzątku i co, trzymam a tu się nie otwiera, w środku cały zielony i przyśniedziały, co byo przyczyną zblokowania, aż się uszczelka przykleiła do obudowy. Termostat kupiłem inny wraz z obudową i teraz wszystko bangla jak należy. A mechanik mówił co innego że termostat jakby się ie otwierał to od tego chłodnica nie pęknie. Zmyłka była taka bo termostat jest na powrocie płynu z chłodnicy i chłodnica była gorąca, ale za duże uderzenie ciśnienia i boczek przy kolanku pracował i w efekcie pękał. Pewnie nikt się z tym niezgodzi, ale po wymianie termostatu i założeniu kolejnej chłodnicy jest okej, a dodam że odpowietrzałem dobrze i tamte chłodnice nie były uszkodzone bo od razu by płyn sączył z pęknięcia. Pozdrawiam

Czasami praktyka mija sie z teoria :)......ale dobrze ze to opisales.Pozdrawiam.

Ostatnio przerabiałem ten temat u siebie - równiez pękł boczek chłodnicy w tym samym miejscu bo termostat się przycinał. Po wymianie jest już ok - ale co ciekawe: jak gotowałem dziada w garnku to się otwierał i zamykał :wink:

tamte chłodnice nie były uszkodzone bo od razu by płyn sączył z pęknięcia. Pozdrawiam

czyli jak dobrze rozumie kupujesz używane ??? to jak Ci nie szkoda silnika to tą używkę co zamontowałeś obecnie wyżuć i kup jakiś nowy zamiennik przynamniej unikniesz holowania