dajan

oj tam to wszystko w setkach złotych , nie pytałem o panewki ale pierścienie tłokowe to dobre 400zł

jak strzela to raczej pewne że czunik połozenia wału

masz zbiorniczek zintegrowany z chłodnicą ? jeśli tak to na chłodnym , ciepłym ale nie gorącym silniku odkręć korek i przegazuj , musi lecieć płyn z otworka przelewowego w dziurze po korku , jak nie leci to padła pompa przy gazowaniu powinieneś też słyszeć jak szumi wentylatoe (wyje a pęd powietrza musi być wyraznie odczuwalny w komorze silnika) sprawdz ta pompa no i zakładam że umiesz odpowietrzyć

mnie też biło i muisiałem wymienić (silnik) :D

niewątpliwie ale zapytaj w serwisie czasami kupisz kilkakrotnie taniej niż na giełdzie , jak szukałem koła pasowego na pompe to na giełdzie chcieli 150zł a w serwisie kupiłem za 40zł

jak gaśnie po paru kilometrach (2-3) to najprawdopodobniej nazbierało się błędów (ja tak miałem) wsadz żarówkę i jedz wykasować błędy a akumulator to byś musiał odłączyć na kilka tygodni

jeśli to od hydrauliki to komputer nic nie znajdzie ale jak nie wymieniałeś oleju to fakt że warto by zacząć od tego

ja musiałem kupić dwie do 523i kosztowały po 130sztuka a na allegro były nawet po 80

z tego co pamiętam to jak świeca jakaś spalona to sygnalizować powinna to ta kontrolka od grzania po przez mruganie

jak by ta uszczelka nie była dokręcona to by się układ zapowietrzał , sprawdz czy nie poluzowała się jakaś kostka przy tych czujnikach albo ten cieniutki wężyk

na ciepłym świece nie grzeją to możesz odrazu ale pamiętaj że pompka elektryczna też musi mieć czas by dopompować paliwo

miałem problem z zapalaniem a następnie autu kichało jak jakaś syrena

nie chca Cię martwić ale w zdrowym silniku nie powinno pulsować bo i niby od czego ?

wez jeszcze i popsikej czymś te styki w wtyczce łączącej drzwi z karoserią , jest to bardzo wrażliwe miejsce u mnie było tak że z pilota wszystko się otwierało a drzwi kierowcy musiałem kluczykiem , zadzwoniłem do poprzedniego właściciela a on się śmieje i mówi to nie awaria tylko auto długo nie było otwierane to ta wtyczka nie łączy

może za mało nalał ? lub korka nie dokręcił i wyciekło ?

przedewszystkim to ten wiatrak za grilem jest do klimy fakt że ponoć powinien wspomagać chłodzenie ale chyba najstarsi indianie nie widzieli go w trakcie pracy sprawdz czy układ się nie zapowietrzył , czy nie masz wycieku

czasami bzęczą zaworki z hydrauliki , jak działa poprawnie i masz stan oleju to jezdzij i obserwuj posprawdzej czy nie rozszczelniło się coś , od temperatury to czasami lubi się coś zluzować

w sumie to racja ale w TDSach widać czy masz zalane do pełna

zawsze jest tak że pompa podpompuje i się wyłączy , może tylko zle sprawdzasz ?

a wolne obroty Ci się nie zmieniły ?

jak przełożysz swoje wtryski i cewki to nie może być problemu z imobilajzerem zresztą najlepiej przełożyć wszystkie czujnikiproblem jest jedynie jak masz na BOSCHU a kupisz SIMENSA (osprzęt) ale wtedy jest jeszcze łatwiej bo kostki nie pasują więc cza przełożyć wszystko

u mnie dwóch osłów założyło xenony jeden do fiata sienny a drugi to ma w jakimś citroenie chyba C2 koledzy nie chcieli byście ich MIJAĆ W SŁONECZNY DZIEŃ A CO DOPIERO W NOCY nie wiem czy policja tego nie widzi ????????? fakt że w reflektorach z soczewką można dokładnie wyrególować ale w e34 pierw reflektor umyć i sprawdzić jak po takim zabiegu świeci a nie wywalać niepotrzebnie kasy na coś tak dyskusyjnego zresztą wszyscy oferują zestawy ale jakoś nie spotkałem się z żarówkami pojedyńczymi np. we wzorze H-7 acha żeby było jasne w moim E39 miałem xenony po włączeniu mrugły jasno a po tym nic nie było widać i kupiłem nowe reflektory IN PRO i mam H-7 i świecą daleko i jaśniutko

masz rację ale jak mam napisać że blok mam pęknięty ?????????????? no dobra : mam ponoć pęknięty cylinder a że to CAŁOŚĆ to nawet niema co myśleć o naprawie ale moim zdaniem pewnie by na upartego szło roztoczyć cylindry , wytoczyć tuleje według przetoczonych starych tłoków , wprasować i na honownicy szlifować na wymiar ALE JAKI BY BYŁ KOSZT TAKIEJ ZABAWY ????????? silnik kupisz nawet ponożej 2000zł a sam dół za ok. 1000

pisza o tulejach cylindrowych , jest wielki luz na tłokach a tuleje mają duże progi i nie ważne z jakiego są materiału z czasem się zużywają szczególnie jak ktoś olej wymienia według oilservis a nie według zdrowego rozsądku a jak się nagrzeje to dmuchnie spalinami do układu chłodzenia więc wszyscy znajomi mechanicy stawiają na pękniętą tuleję cylindrową bo głowica na 100% sprawna zresztą radziłem się też "Ognia" i też to uznał za prawdopodobne kumpel co naprawiał te silniki mówi że nawet przy 300tyś nie wykazują zużycia no ale w końcu kiedyś muszą się skończyć

poruszaj też przy sprawdzaniu kabelkami czasami śniedzieją