dajan

dokładnie mam takie same odczucia i co do 2.0 też bo ma go kolega Sebastan i faktycznie jest cichszy

po pierwsze to norma a nie przypadek , po drugie nie masz oryginalnej , po trzecie wyciek przez uszczelniacz to w polonezie a nie w BMW a co do końcówki to zobaczymy jutro ile koledze z wirnika zostało

nietak dawno współczuliśmy koledze który miał e39 kilka lat a znikła w niecały miesiąc od momentu jak przestał płacić AC

no ja zrozumiałem że jesteś pewny że w nocy włancza się przewietrzanie jak nie to umnie akumulator rozładowywało radio i telefon ale większość kolegów pisała o "jeżu"

od wymiany sie nie rozleci ale jak po wymianie silnik masz kilka razy zapowietrzony i kilka razy doprowadzasz do zagotowania silnika to pompa z plastykowym wirnikiem może nie wytrzymać "nerwowo" tych eksperymentów i się rozlecieć

nie chodzi mi o kolor budy tylko o wygląd silnika , 2,0 2,5 i 2,8 dla nie wtajemniczonych są nie do rozpoznania no chyba że 2,8 na dwóch vanosach a co do jazdy to się zgadzam tylko za wyjątkiem tego co piszesz o głośności , jakoś nie zauważyłem by 2,5 był głośniejszy no chyba że akurat piszesz o moim który akurat wymieniam momentami to chodził jak diesel no ale chyba nie to miałeś na myśli bo nie mieliśmy przyjemności się spotkać więc go nie słyszałeś pozdrawiam Damian

masz całkowicie racje visko jest na gorącym wałku z pompy więc nie może prędzej ostygnąć szczególnie że chłodnica też jest gorąca (przy pelnym rozgrzaniu silnika)

Rafcio 523i - daj znać jak długo pochodzi bo ponoć na niektórych zamiennikach czasami wogóle nie można zapalić

przepraszam żem taki nie kumaty ale ringi pozostają moje a zestaw to tylko specjalne diody z przetwornicami do zamontowania zamiast oryginalnych żerówek tych halogenowych ?????????

pompa jest pod śmigłem wentylatora chłodnicy , wentylator odkręcasz razem z viskiem kluczem płaskom 27 i musisz zdjąć pasek i koło pasowe a termostat jest po lewej tam gdzie ten zimny wąż . no i pierw wyjmnij tą wielką obudowe wentylatora co jest na chłodnicy a z naciągnięciem paska nie będzie problemu tylko ktoś musi pomóc

faktycznie w instrukcji pisze by fotelika nie montować

jeśli to TDS to i tak nic samemu nie zrobisz jak filter paliwa jest czysty i układ paliwowy się nie zapowietrz to musisz jechać na komputer do serwisu bo pompa jest sterowana elektronicznie i nawet pan Józio "złota ronczka" nie pomoże a może i zepsuć

BMW rozwiązało ten problem po przez czujnik w fotelu (tak zwana mata) jak masz to sprawne czyli nie odcięte ze wlutowaną diodą to poduszka odpali dopiero gdy pasażer będzie miał więcej niż 14 kilogramów

mistszu1 - przestań pisać takie dziędzioły , mam 523 i akurat wymieniam silnik i znowu kupiłem 2,5 ale ze wzglendu że była okazja a chciałem 2,8 o to tylko ze wzglendu że mając większą moc i moment można oszczędniej jezdzić a głośność i kultura pracy jest identyczna w obo silnikach w końcu są idyntyczne nawet osoba nie wtajemniczona nie jest ich wstanie rozpoznać po samym wyglondzie

zawsze najsłabszym punktem e39 są kostki pod fotelami , może i w tym przypadku niema tam styku ?

od 1500 w góre , jak ze łańcuchami i prowadnicami zaworów + uszczelniacze nawet 4000zł a jak się okaże że silnik był już rozbierany to możesz mieć pecha i nieda się już głowicy spowrotem przykręcić bo gwinty pozrywane dlatego proponuje wyjąć pompe i nawet termostat i sprawdzić co z nimi sie dzieje a naprawde nawet w każdym piśmie motoryzacyjnym znajdziesz że słabą stroną silników BMW jest układ chłodzenia a szczególnie pompa wody z plastykowym wirnikiem (a na z miedzianym nażekają że szybciej padają w nich łożyska)

zawsze lepiej jest wyeliminować te drobne sprawy niż odkręcać głowicę , wyjmnij pompe i sprawdz jak wyglonda wirnik jeśli jeszcze jest , niema przy tym dużo roboty a i nie potrzebujesz uszczelek bo tam jest oring i powinien wystarczyć przy zakładaniu zpowrotem pompy . a co do dolnego węża to on bardzo długo pozostaje zimny

lałem ostatnio 60 litrów i nie odbiło aż sam wyłonczyłem , aż dziwne że to jedne mam sprawne

jeden z kolegów kiedyś opisał wszystkie cuda jakie dzieją sie z układem chłodzenia i z tego co pamientam to nie ważne czy masz zbiorniczek zintegrowany z chłodnicą czy tak jak u Ciebie osobno to ZAWSZE Z OTWORKA PRZELEWOWEGO MUSI SIĘ LAĆ GDY DODASZ GAZU jak nie leci to pompa nie wymusza obiegu

nie próbowałem tego ale według instrukcji pisze że ustawia się to tam gdzie przestawiasz godzine lub date , wybierasz ZEIT 1 lub 2 po tym SET i tak jak w zegarku wprowadzasz godzine rozpoczęcia i na koniec naciskasz SET , no i pisze by nie ustawiać dwóch cykli przewietrzania po sobie bo padnie akumulator (jeden to 30 minut pracy dmuchawy)

zestaw nowy nie lakierowny

sory za wężyk ale jak po zalaniu silnik był zapowietrzony to obecnie możesz spodziewać się wszystkiego co koledzy opisali łącznie z pękniętą głowicą czy odpadniętym lub pogiętym od temperatury plastykowym wirnikiem pompy niestety ale gdy silnik nie jest zalany wodą do pełna (czyli zapowietrzony) to wskazania temperatury są nie miarodajne , życze Ci powodzenia bo ja akurat wymieniam przegrzany silnik i szkoda mi jedynie forsy jaką włożyłem w trzykrotne wymienianie uszczelki pod głowicą

kolega kilka lat temu znalazł w telegazecie ogłoszenie gościa z jak się nie myle z Bygdoszczy który organizował wyjazdy do Niemiec po auta , pełna kultura można było z nim pojechać lub zamówić przywóz pod dom oczywiście po wpłacie zaliczki . kumplowi nie chciało się jechać to wpłacił 2000zł zaliczki i ostatnia rozmowa telefoniczna była że pieniądze wpłacone , od tego momentu gość telefon wyłączył co nie jest takie trudne bo stracił jedynie kilka złotych za zestaw startowy a bez wychodzenia z domu zarobił 2tyś i najciekawsze w tym wszystkim jest to że podał swój prawdziwy adres i prawdziwy telefon stacjonarny , po naciągnięciu kilkunastu kupujących policja się nim zainteresowała ale kolega i tak pieniędzy nie odzyskał a co jemu zrobili nie wiem

pewnie przypadkowo uaktywniłeś ustawiane zegarkiem przewietrzanie auta (zakładam że jesteś pewny że to to załancza się w nocy bo jest kilka możliwości rozładowywania się akumulatora)

palenie na ciepłym to już całkiem inna historia ale na zimnym powinien palić jak świece są sprawne a zaworek zwrotny to ma małe znaczenie bo jak pompka elektryczna w baku jest sprawna to nim podgrzejesz świecami to już masz podpompowane