
dajan
Zarejestrowani-
Postów
2 986 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez dajan
-
dokładnie mam takie same odczucia i co do 2.0 też bo ma go kolega Sebastan i faktycznie jest cichszy
-
po pierwsze to norma a nie przypadek , po drugie nie masz oryginalnej , po trzecie wyciek przez uszczelniacz to w polonezie a nie w BMW a co do końcówki to zobaczymy jutro ile koledze z wirnika zostało
-
nietak dawno współczuliśmy koledze który miał e39 kilka lat a znikła w niecały miesiąc od momentu jak przestał płacić AC
-
no ja zrozumiałem że jesteś pewny że w nocy włancza się przewietrzanie jak nie to umnie akumulator rozładowywało radio i telefon ale większość kolegów pisała o "jeżu"
-
od wymiany sie nie rozleci ale jak po wymianie silnik masz kilka razy zapowietrzony i kilka razy doprowadzasz do zagotowania silnika to pompa z plastykowym wirnikiem może nie wytrzymać "nerwowo" tych eksperymentów i się rozlecieć
-
nie chodzi mi o kolor budy tylko o wygląd silnika , 2,0 2,5 i 2,8 dla nie wtajemniczonych są nie do rozpoznania no chyba że 2,8 na dwóch vanosach a co do jazdy to się zgadzam tylko za wyjątkiem tego co piszesz o głośności , jakoś nie zauważyłem by 2,5 był głośniejszy no chyba że akurat piszesz o moim który akurat wymieniam momentami to chodził jak diesel no ale chyba nie to miałeś na myśli bo nie mieliśmy przyjemności się spotkać więc go nie słyszałeś pozdrawiam Damian
-
masz całkowicie racje visko jest na gorącym wałku z pompy więc nie może prędzej ostygnąć szczególnie że chłodnica też jest gorąca (przy pelnym rozgrzaniu silnika)
-
Rafcio 523i - daj znać jak długo pochodzi bo ponoć na niektórych zamiennikach czasami wogóle nie można zapalić
-
przepraszam żem taki nie kumaty ale ringi pozostają moje a zestaw to tylko specjalne diody z przetwornicami do zamontowania zamiast oryginalnych żerówek tych halogenowych ?????????
-
pompa jest pod śmigłem wentylatora chłodnicy , wentylator odkręcasz razem z viskiem kluczem płaskom 27 i musisz zdjąć pasek i koło pasowe a termostat jest po lewej tam gdzie ten zimny wąż . no i pierw wyjmnij tą wielką obudowe wentylatora co jest na chłodnicy a z naciągnięciem paska nie będzie problemu tylko ktoś musi pomóc
-
pytanie - możliwość wyłączenia prawej poduszki w e-39
dajan odpowiedział(a) na Tomasz Siembida temat w E39
faktycznie w instrukcji pisze by fotelika nie montować -
jeśli to TDS to i tak nic samemu nie zrobisz jak filter paliwa jest czysty i układ paliwowy się nie zapowietrz to musisz jechać na komputer do serwisu bo pompa jest sterowana elektronicznie i nawet pan Józio "złota ronczka" nie pomoże a może i zepsuć
-
pytanie - możliwość wyłączenia prawej poduszki w e-39
dajan odpowiedział(a) na Tomasz Siembida temat w E39
BMW rozwiązało ten problem po przez czujnik w fotelu (tak zwana mata) jak masz to sprawne czyli nie odcięte ze wlutowaną diodą to poduszka odpali dopiero gdy pasażer będzie miał więcej niż 14 kilogramów -
mistszu1 - przestań pisać takie dziędzioły , mam 523 i akurat wymieniam silnik i znowu kupiłem 2,5 ale ze wzglendu że była okazja a chciałem 2,8 o to tylko ze wzglendu że mając większą moc i moment można oszczędniej jezdzić a głośność i kultura pracy jest identyczna w obo silnikach w końcu są idyntyczne nawet osoba nie wtajemniczona nie jest ich wstanie rozpoznać po samym wyglondzie
-
zawsze najsłabszym punktem e39 są kostki pod fotelami , może i w tym przypadku niema tam styku ?
-
od 1500 w góre , jak ze łańcuchami i prowadnicami zaworów + uszczelniacze nawet 4000zł a jak się okaże że silnik był już rozbierany to możesz mieć pecha i nieda się już głowicy spowrotem przykręcić bo gwinty pozrywane dlatego proponuje wyjąć pompe i nawet termostat i sprawdzić co z nimi sie dzieje a naprawde nawet w każdym piśmie motoryzacyjnym znajdziesz że słabą stroną silników BMW jest układ chłodzenia a szczególnie pompa wody z plastykowym wirnikiem (a na z miedzianym nażekają że szybciej padają w nich łożyska)
-
zawsze lepiej jest wyeliminować te drobne sprawy niż odkręcać głowicę , wyjmnij pompe i sprawdz jak wyglonda wirnik jeśli jeszcze jest , niema przy tym dużo roboty a i nie potrzebujesz uszczelek bo tam jest oring i powinien wystarczyć przy zakładaniu zpowrotem pompy . a co do dolnego węża to on bardzo długo pozostaje zimny
-
lałem ostatnio 60 litrów i nie odbiło aż sam wyłonczyłem , aż dziwne że to jedne mam sprawne
-
jeden z kolegów kiedyś opisał wszystkie cuda jakie dzieją sie z układem chłodzenia i z tego co pamientam to nie ważne czy masz zbiorniczek zintegrowany z chłodnicą czy tak jak u Ciebie osobno to ZAWSZE Z OTWORKA PRZELEWOWEGO MUSI SIĘ LAĆ GDY DODASZ GAZU jak nie leci to pompa nie wymusza obiegu
-
nie próbowałem tego ale według instrukcji pisze że ustawia się to tam gdzie przestawiasz godzine lub date , wybierasz ZEIT 1 lub 2 po tym SET i tak jak w zegarku wprowadzasz godzine rozpoczęcia i na koniec naciskasz SET , no i pisze by nie ustawiać dwóch cykli przewietrzania po sobie bo padnie akumulator (jeden to 30 minut pracy dmuchawy)
-
zestaw nowy nie lakierowny
-
sory za wężyk ale jak po zalaniu silnik był zapowietrzony to obecnie możesz spodziewać się wszystkiego co koledzy opisali łącznie z pękniętą głowicą czy odpadniętym lub pogiętym od temperatury plastykowym wirnikiem pompy niestety ale gdy silnik nie jest zalany wodą do pełna (czyli zapowietrzony) to wskazania temperatury są nie miarodajne , życze Ci powodzenia bo ja akurat wymieniam przegrzany silnik i szkoda mi jedynie forsy jaką włożyłem w trzykrotne wymienianie uszczelki pod głowicą
-
kolega kilka lat temu znalazł w telegazecie ogłoszenie gościa z jak się nie myle z Bygdoszczy który organizował wyjazdy do Niemiec po auta , pełna kultura można było z nim pojechać lub zamówić przywóz pod dom oczywiście po wpłacie zaliczki . kumplowi nie chciało się jechać to wpłacił 2000zł zaliczki i ostatnia rozmowa telefoniczna była że pieniądze wpłacone , od tego momentu gość telefon wyłączył co nie jest takie trudne bo stracił jedynie kilka złotych za zestaw startowy a bez wychodzenia z domu zarobił 2tyś i najciekawsze w tym wszystkim jest to że podał swój prawdziwy adres i prawdziwy telefon stacjonarny , po naciągnięciu kilkunastu kupujących policja się nim zainteresowała ale kolega i tak pieniędzy nie odzyskał a co jemu zrobili nie wiem
-
pewnie przypadkowo uaktywniłeś ustawiane zegarkiem przewietrzanie auta (zakładam że jesteś pewny że to to załancza się w nocy bo jest kilka możliwości rozładowywania się akumulatora)
-
palenie na ciepłym to już całkiem inna historia ale na zimnym powinien palić jak świece są sprawne a zaworek zwrotny to ma małe znaczenie bo jak pompka elektryczna w baku jest sprawna to nim podgrzejesz świecami to już masz podpompowane