dajan

i taki musisz kupić 20 to 2 litry 6 cylindry a oznaczenie tak jak podał Typer m52 ale na silniku będzie bite 20 6 S4

z moich poszukiwań silnika 2,5 wnioskuja że łetwiej będzie Ci znalez 2,0 i taniej to wyjdzie a co do tego czy pasuje to ja pytałem o 2,8 zamiast 2,5 i pasuje wszystko tylko musisz zamontować cały osprzęt ze swojego silnika (no i by były z podobnych roczników bo nowsze są inne) a na koniec ciekawostka : miałem kupić silnik od matoła z częstochowy i jak z nim rozmawiałem na giełdzie to wszystko było OK! ale jak dzwoniłem że już jada do niego po silnik to zaczoł mi wmawiać że musza wziąć od niego całą wiązke z komputerem i łącznie ze stacyjką bo inaczej nie zapali :jawdrop:

chodził do końca (do rozpoczęcia roku szkolnego :D ) ale tak jak to pisałem kilkakrotnie robiłem głowice i trzy razy uszczelkę pod głowicą ale najprawdopodobniej jest pęknięta tuleja cylindrowa a ze względu na progi w cylindrach no i całokształt problemów z tym silnikiem mam go dość więc kupiłem inny silnik i byłby już zamontowany jak by w warsztatach samochodowych nie pracowali idioci co do swych obowiązków nie wkładają ani troszeczkę serca a powierzone mienie traktują jak ...

przedewszystkim sprawdz oznaczenie z 1995 roku nie może pisać 524td tylko powinno być 525 TDS

nie będzie to awaria tylko (gdzieś to ostatnio pisało) palenie silnika ze słabym akumulatorem w pierwszych minutach jeszcze bardziej wyczrpuje akumulator i faktyczne ładowanie zaczyna się dopiero gdzieś po 20-30 minutach pracy silnika a swoją drogą to w garażu nie zamykam auta bo jak złdziej już wejdzie do garażu to ma całą noc na złamanie zbezpieczeń ale wrazie (odpukać) pożaru ... sam reszte rozumiesz kiedyś to ludzie nawet kluczyki zostawiali w stacyjce

wyjmnij pokrętło głosu i tam powinna być śróbka ale nie wiem czy wkręcać czy wykręcać

fajnie że jesteś "normalny" i można z Tobą troszka po przeginać ! teraz to wiem że jesteś OK ! Jeszcze raz szczerze pozdrawiam ! Damek :cool2:

spięcie tych kabli to tylko jeden impuls to nic nie zmieni się w wskazaniu , najlepiej tą kostkę rozciąć od strony kabelka i od nowa polutować kabelki z tymi stykami , lub jak styki mocno skorodowane to kabelki przylutować bezpośrednio do czujnika i na lata masz spokój kuzynowi rozciołem tę kostkę i polutowałem następnie wszystko tym klejem na gorąco co jest do tych pistoletów z grzałką a styki przczyścić i wazeliną i od ponad roku ma spokój z licznikiem

mistszu1 - pisza i kasuja i znowu pisza i znowu kasuja ale tekst ostateczny jest taki : PRZEPRASZAM MASZ CAŁKOWICIE RACJĘ NIE DO MNIE NALEŻY KRYTYKOWAĆ CIĘ ZA TO ŻE STANEM TECHNICZNYM SWOJEGO AUTA INTERESUJESZ SIĘ DOPIERO PRZED DŁUŻSZĄ TRASĄ Pozdrawiam Damian

mój szacowany po progach w cylindrach ma z 500tyś (według licznika 280tyś) ale oleju nie dolewam ani grama fakt że była robiona głowica (prowadnice , uszczelniacze)

chyba akumulator jest już na tyle słaby że nie jest go już wstanie zamknąć poprawnie , jak miałem problemy ze znikającym w nocy prądem to rano po odgłosie centralnego zamka wiedziałem czy zapala czy nie

mistszu1 ja zakładałem że jak wszystko co było wybite Bono ma wymienione to geometria może zrobić w warsztacie co ma komputer do ustawiania z odpowiednim do modelu programem no ale to faktycznie cza być 'mistrzem' by pierw robić geometrie a dopiero po tym regenerować zawieszenie

mam składane i z dziurą i rękawem na narty a auto jest z grudnia 1995 i jak na razie nie spotkałem e39 bez możliwości składania foteli

to sprawdz wszystkie kostki jakie są przy reflektorze (i od silniczka i od pozycyjnych i mijania ) bo w e39 jest tak że reflektory się podnoszą dopiero jak włączysz mijania

w katowicach mamy 'BOMA' jest to hurtownia opon ale są tak dobrzy że mają na miejscu stanowiska do geometri (oprucz tych do wymiany opon) omegą byłem u nich i chciałem tylko przód to 35zł ale szpec znalazł że z tyłu też jedno koło do korekty to skasowali 60zł jak warsztat ma komputer to nie spieprzą nic bo jak wprowadzi Twoje dane to sam na monitorze widzisz co jest na czrwono a co na zielono jedynie kierownica choćby nie wiem jak się starali to zawsze wyjdzie krzywo

albo pasek zaczoł sie ślizgać jak dostał wody albo klema luzna

jak są luzy to słychać takie pojedyńcze stuki jak się hamuje i jak się przyspiesza coś jak szklana butelka w bagażniku by luzem latała i dobijała raz do przodu a raz do tyłu BONO popytaj po stacjach ale za oś nie powinno być więcej niż 35zł

teoretycznie jeśli wiesz że przed ich zużyciem było dobrze to w trakcie wymiany nie powinno się nic zmienić ale zaś z drugiej strony to jedna oś kosztuje 35zł (geometria)

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=241022755 te same z allegro , 100zł utargowałem i tak jak koledzy piszą są to praktycznie oryginały po lifcie i w dodatku komplet z mocowaniami a jak kiedyś zapragniesz xenonów to też są przystosowane do tego ale tak jaśniutko świecą że mam standartowe H-7 i jestem od ponad roku bardzo zadowolony

niestety bardziej niż to co na zdjęciach nie da się rozebrać więc musisz działać z zewnątrz - aż boja się pomyśleć jak to będzie wyglądać

jest czyściutka i chropowata tak więc jedynie klej rozrobić , posmarować no i cierpliwie z 10 minut przytrzymać

rady85 - w gliwicach mają na giełdzie przy odrobinie szczęścia może byś kupił swoje :D

pompa wymienia się w całości i nawet ta które mają duży luz na łożyskach nie ciekną (przynajmniej do tej pory się z tym nie spotkałem) a niema uszczelek tylko jeden oring i wymiana dla wprawnego mechanika to góra 30 minut pracy a co do uszczelki to jeśli jest zrobine poprawnie to raczej nie powinno być niespodzianek tylko na 100% uszczelka nie jest powiązana z pompą

żeby tylko koszta nie przekroczyły wartości auta bo ja teoretycznie mam klimę ale by ją uruchomić musiałbym dokupić chłodnicę - 400zł kompresor - 400zł wentylator - 400zł rurka ta długa z czujnikiem - 300zł a i tak nie wiem czy elektronika sprawna

pierw wyjmnij reflektor a dopiero potym listwe , będzie widać zaczepy oglondałem to z kumplem w jego e39 i doszliśmy do wniosku że powinno iść skleić jakimś klejem dwu składnikowym tylko narazie pogoda pokrzyżowała nam plany