Rufio

Fajne jest v8, ale 535i, moze rozczarowac osiagami. Może lepiej 530d E60. http://www.zeperfs.com/en/match102-3860.htm

Ostatnio testowalem preparat Wurtha. Uszczelki zrobily się elastyczne. https://eshop.wurth.pl/Srodek-do-konserwacji-kauczuku-w-sprayu-SPRAY-DO-KONSERW-GUMY-300-ML/0890110.sku/pl/PL/PLN/

Jak chcesz mieć w dobrej cenie roczne BMW szukaj w Niemczech. I niech handlowiec nie sciemnia, 35% jak najbardziej realne.

Takimi wynikami 40i, tylko dołuje użytkowników 30d. :D

Mialem kilka BMW kupione jako roczne auta z niewielkim przebiegiem. Do przebiegu 100 tys km, koszt napraw nie istnieje. Tylko przegląd, opony, ubezp. (pakiety dealerskie i ubezpieczalem za 3-5 tys zl) no i jeszcze klocki ham. . Potem się zaczyna, amortyzatory, skrzynia biegów (olej, konwerter) amortyzatory i ogólnie zawieszenie, rozrusznik, paski osprzetu, turbo, kolektor ssacy, alternator, akumulator. Caly czas coś.

Jak ojciec sprzedawal swoje zadbane b. bogate E60 (cena wg konfiguratora 325 tys), to kupujacy też wybrzydzal. Kupowal auto uzywane za mniej niż 10% wartości nowego, a oczekiwał stanu salonowego. Albo nowe i mega utrata wartosci, albo stare i naprawy (potencjalne). Nie nożna mieć ciastka i zjesc ciastko.

Normalna eksploatacja starego E60 Ojciec sprzedawal E60 z przebiegiem 300 tys (kupione nowe) I mial podobne naprawy, dolozylbym jeszcze konwerter skrzyni biegów który czesto wymaga wymiany przy 200-250 tys km. W końcu sie poddal i kupił nowe auto. Utrzymanie starego auta w stanie idealnym klasy bmw E60(nie mówię to stanie nic nie puka nic nie stuka, hamuje i skreca) okazuje sie droższe w uzytkowaniu niz nowe auto.

W E90 lakier Le mans blue byl normalnie dostępny do M-pakietu. W E60, dostepny jako individual, ciekawe dlaczego.

Dokladnie. Nie ma co porownywac 2.0 do 3.0 itd. W przypadku 3 litrow benzyna diesel roznica bedzie 3-4 litry na sto. Czyli oszczedzimy ok 20 zl. /100km. Rocznie przy przebiegu 30 tys km oszczędność 6000 zl, (wiekszosc odlicza od podatku, to roznica jeszcze mniejsza). X3 m40 kosztuje ok 350. Z uwagi na nagonke diesla, DPF, Ad blue, uzywka na rynku wtornym straci na wartosci np 5 % wiecej, to cala oszczednosc idzie w diably http://www.zeperfs.com/en/match8005-7855.htm

Jak dlugo będziesz jezdzil z wozkami? 1,5 roku dziecko i spacerowka. A 3 latek, juz wozka nie potrzebuje. Kupuj wozki do auta, a nie auto do wózka. Dzieci szybko rosną. Z 3 latkiem jedzilem na urlop, bez lozeczka przenosnego, wozka. Tylko ciuchy na przebranie. No chyba, że jeździsz jak Cyganie, z calym zyciowym dobytkiem

Rzeczywiście do Suv-a chyba lepiej diesla. Pojawiła sie ciekawa alternatywa. Poliftowe MB GLC 400d z R6, moc 330KM i 700 Nm Cena jest niezla 249 tys zl. X3 M40d kosztuje 320tys.

Skrzynia przy x drive to raczej kladyczny ZF8HP, a nie DKG.

Problem z cesja jest znalezienie odpowiedniego korzystajacego. Jak przejmowalem C63 AMG, od firmy ktora miala problemy to zajęło to prawie 1,5 mies. W leasingu cesje leasingu trakruja jako leasing zagrożony. Dlatego nowy korzystający musi spelnic bardziej rygorystyczne warunki. Czyli mic solidne podstawy finansowe.

Dokladnie. Kupujesz takie https://www.autoscout24.pl/oferta/bmw-540-ia-limousine-sport-line-leasing-ab-399-eur-oa-benzyna-bialy-f3849eaa-7197-4c67-95f2-2d5e4f0fe6fe?cldtidx=15 Wychodzi cie na gotowo 250 tys zl z kosztem pośrednika, ktory sprzeda auto do leasingu. Nowy kosztował 85 tys euro, ten ma 9 miesiecy i kosztuje 46 tys. Ale z sprawdz, cene z polskim konfiguratorem. U nas ceny wersji powyżej 2 litrow, sa nieco zanizone wzgledem niemieckich. Slonik40, ile kosztowalo ciebie 530i?

Podejrzewam, że najlepsza jakość bedzie w pelnym individualu. Slonik40 - miałeś ten komfort, ze robiles konfig pod siebie. Wybrales nowe auto ze slabym sulnikiem trzeba bylo brać cos z PS z rabatem 35%. Co do silnika pamietam jak z jazdy testowej 430i GC, ktora bylo mocno zainteresowany, przesiadlem sie do Stingera 3,3. Jezdzilwm doslownie 15 minut później. Na papierze niby 1s do setki roznicy. W rzeczywisci to przepaść. Po tym, wiedzialem, ze 430i bedzie mega porażka.

Przy takich przebiegach to jak auto weekendowe. Szukaj M3 E92 lub C63 AMG 6,2l Utrata wartości minimalna - frajda z jazdy maksymalna.

Ceny w Polsce w Eurotaxie czy infoekspercie to bzdury. Patrzyłem teraz na mobile.de Najtańsze 2007r 335i E93 wersja Euro to miniumum 15 tys Euro x 4,3 x akcyza to 76,5 tys zł.

Fajnie, że skóra z technologią SunReflective z kabrioletu. Dużo mniej się nagrzewa

W nastepnej generacji bylo dostepne Cabrio F33 435d xdrive i bylo też 435i z xdrive.

W 330d zamula automat 6hp. W 120d szybki 8hp lub manual i pewnie z 400-500kg mniej. Jak jezdzilem po torze to nie bylo źle. Pierwszy raz na torze w poznaniu seryjnym 330d 231KM mialem chyba 2,04. Nie zauważyłem , zeby byla to lajba.

Można. Otwory montażowe są. Cena trochę spora, dlatego inni forumowicze pytali mnie na PW gdzie kupić używkę lub zamiennik

W cabrio trzeba regularnie konserwować uszczelki. W innym przypadku tracą elastyczność. Mam u siebie 2008r i korozji brak, uszczelki trzymają. Ten egz. nie ma windshotta, bez tego v-max 90-100. Ciężko dostać oryginalny w używce.

U ktorego? RYSZARD I JOLANTA LISOWSCY. Obsługiwał mnie chyba ich syn albo jakiś pracownik, bo Pana Ryszarda nie było. Cena zaporowa, odczuwam że chce mnie skroic po prostu.. bo BMW bo mlody.. Mozesz cos polecić? Chcialem tam obszyc, ale perforowana skóra jakos mi nie pasowała.

U ktorego?

Dziekawe jak działa składanie dachu.