Rufio

Źle oszacowali wartość rezydualna? Jakie raty za 540i i x3. Piszesz doplata +200zl itp. Ile jest bazowa rata? Lepiej przejedź się Suv-em. SUV, żeby byl "sportowy", robią twarde zawieszenie.

Nie jezdzilem F30. Ale jezdzilem a4 b9 2,0 tfsi quattro. Porownujac do E93 oraz do MB W205 C43 W Audi jest najciszej. Standardowy uklad kierowniczy jest taki sobi. Malo angażujący, izoluje od czucia auta. E93 to wzór, MB niezły, Audi slabizna. Jesli oczekujsze wygodnego nudnego cichego auta bierz Audi. Jesli jarasz się gadżetami live cockpit itp bierz Audi

Niestety polski konfigurator szwankuje. Trzeba poklikac konfig polski i niemiecki. Zobaczyc roznice w cenie. Ile zaoszczedzimy. W zwiazku z tym, że niemiecki VAT to 19%, a nasza akcyza to 18,6%.Upraszczajac liczenie, wystarczy do niemieckich cen dodać 23% naszego VAT.

540xd brane w tym samym czasie lub w okresie do jednego roku? Jeśli tak, to masz wtedy większy rabat, na drugie auto.

Placilem akcyze powyżej 2 litrów od wart. fakturowej, nie tabelek eurotaxu, auto kilku miesięczne. Jak masz ochotę poluj na swoje BMW na aukcji. https://bmw.autobid.de/?_lang=pl_PL Znajdź handlarza, który może tam licytować, może to byc dealer bmw, ale on doklei sporo dla siebie. Znam 2 osoby kupiły, tam auta.

Dla mnie auto, sprzedaż auta po pół roku jest zawsze zastanawiająca

Fajne jest v8, ale 535i, moze rozczarowac osiagami. Może lepiej 530d E60. http://www.zeperfs.com/en/match102-3860.htm

Ostatnio testowalem preparat Wurtha. Uszczelki zrobily się elastyczne. https://eshop.wurth.pl/Srodek-do-konserwacji-kauczuku-w-sprayu-SPRAY-DO-KONSERW-GUMY-300-ML/0890110.sku/pl/PL/PLN/

Jak chcesz mieć w dobrej cenie roczne BMW szukaj w Niemczech. I niech handlowiec nie sciemnia, 35% jak najbardziej realne.

Takimi wynikami 40i, tylko dołuje użytkowników 30d. :D

Mialem kilka BMW kupione jako roczne auta z niewielkim przebiegiem. Do przebiegu 100 tys km, koszt napraw nie istnieje. Tylko przegląd, opony, ubezp. (pakiety dealerskie i ubezpieczalem za 3-5 tys zl) no i jeszcze klocki ham. . Potem się zaczyna, amortyzatory, skrzynia biegów (olej, konwerter) amortyzatory i ogólnie zawieszenie, rozrusznik, paski osprzetu, turbo, kolektor ssacy, alternator, akumulator. Caly czas coś.

Jak ojciec sprzedawal swoje zadbane b. bogate E60 (cena wg konfiguratora 325 tys), to kupujacy też wybrzydzal. Kupowal auto uzywane za mniej niż 10% wartości nowego, a oczekiwał stanu salonowego. Albo nowe i mega utrata wartosci, albo stare i naprawy (potencjalne). Nie nożna mieć ciastka i zjesc ciastko.

Normalna eksploatacja starego E60 Ojciec sprzedawal E60 z przebiegiem 300 tys (kupione nowe) I mial podobne naprawy, dolozylbym jeszcze konwerter skrzyni biegów który czesto wymaga wymiany przy 200-250 tys km. W końcu sie poddal i kupił nowe auto. Utrzymanie starego auta w stanie idealnym klasy bmw E60(nie mówię to stanie nic nie puka nic nie stuka, hamuje i skreca) okazuje sie droższe w uzytkowaniu niz nowe auto.

W E90 lakier Le mans blue byl normalnie dostępny do M-pakietu. W E60, dostepny jako individual, ciekawe dlaczego.

Dokladnie. Nie ma co porownywac 2.0 do 3.0 itd. W przypadku 3 litrow benzyna diesel roznica bedzie 3-4 litry na sto. Czyli oszczedzimy ok 20 zl. /100km. Rocznie przy przebiegu 30 tys km oszczędność 6000 zl, (wiekszosc odlicza od podatku, to roznica jeszcze mniejsza). X3 m40 kosztuje ok 350. Z uwagi na nagonke diesla, DPF, Ad blue, uzywka na rynku wtornym straci na wartosci np 5 % wiecej, to cala oszczednosc idzie w diably http://www.zeperfs.com/en/match8005-7855.htm

Jak dlugo będziesz jezdzil z wozkami? 1,5 roku dziecko i spacerowka. A 3 latek, juz wozka nie potrzebuje. Kupuj wozki do auta, a nie auto do wózka. Dzieci szybko rosną. Z 3 latkiem jedzilem na urlop, bez lozeczka przenosnego, wozka. Tylko ciuchy na przebranie. No chyba, że jeździsz jak Cyganie, z calym zyciowym dobytkiem

Rzeczywiście do Suv-a chyba lepiej diesla. Pojawiła sie ciekawa alternatywa. Poliftowe MB GLC 400d z R6, moc 330KM i 700 Nm Cena jest niezla 249 tys zl. X3 M40d kosztuje 320tys.

Skrzynia przy x drive to raczej kladyczny ZF8HP, a nie DKG.

Problem z cesja jest znalezienie odpowiedniego korzystajacego. Jak przejmowalem C63 AMG, od firmy ktora miala problemy to zajęło to prawie 1,5 mies. W leasingu cesje leasingu trakruja jako leasing zagrożony. Dlatego nowy korzystający musi spelnic bardziej rygorystyczne warunki. Czyli mic solidne podstawy finansowe.

Dokladnie. Kupujesz takie https://www.autoscout24.pl/oferta/bmw-540-ia-limousine-sport-line-leasing-ab-399-eur-oa-benzyna-bialy-f3849eaa-7197-4c67-95f2-2d5e4f0fe6fe?cldtidx=15 Wychodzi cie na gotowo 250 tys zl z kosztem pośrednika, ktory sprzeda auto do leasingu. Nowy kosztował 85 tys euro, ten ma 9 miesiecy i kosztuje 46 tys. Ale z sprawdz, cene z polskim konfiguratorem. U nas ceny wersji powyżej 2 litrow, sa nieco zanizone wzgledem niemieckich. Slonik40, ile kosztowalo ciebie 530i?

Podejrzewam, że najlepsza jakość bedzie w pelnym individualu. Slonik40 - miałeś ten komfort, ze robiles konfig pod siebie. Wybrales nowe auto ze slabym sulnikiem trzeba bylo brać cos z PS z rabatem 35%. Co do silnika pamietam jak z jazdy testowej 430i GC, ktora bylo mocno zainteresowany, przesiadlem sie do Stingera 3,3. Jezdzilwm doslownie 15 minut później. Na papierze niby 1s do setki roznicy. W rzeczywisci to przepaść. Po tym, wiedzialem, ze 430i bedzie mega porażka.

Przy takich przebiegach to jak auto weekendowe. Szukaj M3 E92 lub C63 AMG 6,2l Utrata wartości minimalna - frajda z jazdy maksymalna.

Ceny w Polsce w Eurotaxie czy infoekspercie to bzdury. Patrzyłem teraz na mobile.de Najtańsze 2007r 335i E93 wersja Euro to miniumum 15 tys Euro x 4,3 x akcyza to 76,5 tys zł.

Fajnie, że skóra z technologią SunReflective z kabrioletu. Dużo mniej się nagrzewa

W nastepnej generacji bylo dostepne Cabrio F33 435d xdrive i bylo też 435i z xdrive.