Rufio

Kontynuując podsumowanie i awarię. Po przejechaniu 225 tys (200 tys i 8 lat od zakupu) Spis awarii od 150 tys km do 225 tys km. 170 tys. tylny mech. roznicowy i łożyska osi tyl - szum 197 tys. awaria rozrusznika 200 tys. poduszki silnika, sterownik świec, kolektor ssący, zbiornik spryskiwacze 210 tys włącznik start stóp, W międzyczasie jeszcze amortyzatory tył, drążki kier. przód, tuleje przód i tył, łączniki stabilizatora. Śremie spalanie z całego dystansu 9,23l

Pewnie konkurencja używanych/demo z BMW DE boli BMW Polska. U nas jakieś chore ceny na demo.

Myślę że te 3 litry więcej nie stanowią problemu. Przy takim aucie większe kwoty są na utracie wartości. Z uwagi na nagonke na diesla, może się okazać, że 520d będzie dużo tańsze przy odsprzedaży od 530i.

335i z xDrive nigdy nie miały dostępnego dkg. Tak samo w E90 i e91 335i z napedem na tył nie mialy dostępnego dkg

Po drążku.

Po jezdzeniu 12 lat modelami serii E90 - 93. Wnioski: Ekonomia 330d z napędem na tył i automatem. Osiągi 335i z napędem na tył. Z możliwie jak najmniejszym udokumentowanym przebiegiem

Albo płacisz za naprawy albo za utratę wartości.

Może coś jest uszkodzone, ale wg testów, Przyspieszenie 80-180 km/h maja zblizone 330d i 335d xDrive. Czyli prawie 60KM pożarl napęd. Takie 325d 224KM, okazuje się minimalnie wolniejsze od 330d xdrive

C43 ma 6 cylindrów. Wszedł właśnie lifting c klasy. C43 będzie miał 390KM zamiast 367KM

Niezła konfiguracja. Nie myślałeś o Alpinie D3?

W 6 cylindrach możesz jeździć z obrotami 1000-2000, obtempem pozostałych uczestników ruchu. Dlatego takie 340i pali relatywnie mało.

W C klasie jak masz pakiet AMG, deskę w skórze to wygląda nieźle. Myślę że 9 biegowy automat jest lepszy niż ten w BMW. Co wyróżnia C-klasę, to wersja c43 amg i zjadasz na sniadanie wszystkie trójki oprócz M3

Dlatego po E91 i E93, przesiadlem się do C klasy kombi. Wada to system multimedialny jest mało intuicyjny. Moim zdaniem C-klasa wygląda bardziej świeżo.

Niestety zimny silnik to duże spalanie. Teraz mam auto z ogrzewaniem postojowych, które dodatkowo dogrzewa silnik w czasie jazdy. W efekcie dojazd do pracy 5km w jedną stronę w silniku 3 litrowym, daje spalanie ok 13-14l. Ale silnik ma już ok 90 st. po ok 2km.

Spadną. F30 330d są tańsze od 330i z tych samych roczników. Podobnie 335d i 340i. W zakupie diesle były droższe. A starsze diesle EUR4 i EUR5, będą za czapkę guszek

Moim zdaniem silnik 28i był nieudany konstrukcyjnie. Wszedł do modelu F30 w marcu 2012, a zmienili po liftingu na 30i jesienią 2015. Czyli silnik porażka po 3 latach zmiana na inną generację. Weźmy takiego diesla 3.0 N57. Wszedł do E90 po lifcie w 2008, a będzie pomntowany do końca produkcji F30 jesień 2018r

Może zrób jazdę testowa w Mercedesie. Weź na jazdę C43 AMG. Stwierdzisz, że 6 cylindrów to mus. Ale BMW to niekoniecznie mus. Ale nie wiem, czy poszedłbym w 340i, może dopracowany, ale szybko się starzeje.

Może nie będzie o M3, ale przez pól roku jeździłem C63 V8. Podobnie jak z M3 V8, wiesz, że jeździsz legend a, na której stracisz niewiele. Radość masz codziennie, droga z pracy stawała 2 razy dłuższa. :D , po bułki do sklepu będziesz codziennie jeździł.

Ale samochód pewnie wyszedł taniej, niż porównywalny diesel.( wg konfiguratora 540i jest tańsze jakieś 15 tys od 540d) Poza tym nagonka na diesla (Porsche wycofuje diesla) powoduje większa utratę wartości. Na przykładzie uzywanych F10 w Niemczech 535i jest droższe od 535d

Te silnik jest F30 https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&constyear_s=2015&power_s=320&power_e=380&minkm=15000&powerunit=2 Moim zdaniem: Trasa 8-10 litrow Miasto 11-13 Z xDrive trochę więcej

Co cie skłonilo kupić 435d zamiast 440i? BTW fajny silnik

Nie uwierzę że z włączona trakcja bmw Rwd obroci się. Po ponad 12 latach w bmw: E91 320d Rwd chip 185km bezstresowo jazda i nudy E93 330d rdw 231km bezstresowo jazda, dodatkowo sam (komputer) aktywny układ kierowniczy łagodne robi korekty w poślizgu, dzięki Czemu reakcje esp są mniej brutalne. Mercedes C63 amg Rwd respekt i doświadczenie wskazany Mercedes C43 amg awd trakcja zawsze, ale usypia czujność. Dodatkowo dobra trakcja z dużo mocą powoduje mega przyspieszenie na wyjściu z zakrętu. Niestety w odróżnieniu od Rwd łatwo osiągnąć za dużą prędkość na wyjsciu. 520d tylko Rwd

Jak napęd Rwd ma zwiększyć szansę na wpadniecie z zakrętu?

W zasadzie jakieś 300 KM i więcej to lepiej mieć 4x4. Jakis czas jeździłem c63 amg i tam 457KM na tylnej osi wzbudzał respekt. Na mokrym w trakcie wyprzedzenia tira przy 100-120 km/h, Mrugala kontrola trakcji. Czujność 1000% A takie 520d, 525d to tylko Rwd. Po co zamulac auto. Przesiadlem się teraz do 4x4 367KM Wnioski, czułem się bezpieczniej w 270KM Rwd. Bo czułem na d. ze zbliżyłem się do limitu przyczepności.

Moim zdaniem, po kilku latach w 320d 184KM i 330d 231KM, X-drive w 20d mija się z celem. Przy tym silniku xdrive ułatwi tylko ruszanie po śniegu. Co innego 330d i mocniejsze wersje.