Rufio

Tylko pewnie założyciel tematu liczy na niskie ceny. Dobre auto dużo kosztuje czy to w PL czy De. Napisz jakie auto i jaki budżet to coś doradzimy. Sam zlecalem sprowadzenie auta firmie.

Z uwagi na limit 150tys (liczony proporcjonalnie do wartości auta), Przy cenie auta 450 tys zł w koszty pójdzie tylko 1/3 raty. Najem w wydaniu BMW Comfort lease jest słabo skalkulowany. Np x3 (nie ma jeszcze X5) ma wartość rezydualna po 3 latach 47% od ceny katalogowej. Audi perfekt lease ma wartość 55-58%.

Chyba macie rację komuś się nudzi. Ale mam pytanie, jak zapatrujwcie się na zmiany w leasingu po nowym roku? Kupujemy za 500 tys X5, Po 3 latach sprzedajemy za 250tys. Jestesmy do tyłu podatku dochodowym. W Vacie wyjdziemy mniej więcej na zero.

Battle : 330 i (Gn20) vs 330 iA (F30)

Taa i łowcy okazji rządzą. Teraz pierwsze 4 tematy z adnotacją Korekta. Echh Efekt takiego dxialania: otomoto---> sortuj od najniższej ceny, dodatkowy filtr przebieg mniejszy niż 200 tys km. Handlarze na to: chcecie to macie.

Bo chyba potencjalni kupujący boją się problemów z dachem, gorszej użyteczności. Po prawie 10 latach z E93, mogę powiedzieć że to bzdury. Uszczelki trzeba smarować żeby były elastyczne, bagaznik jest trochę mniejszy, większa masa trochę pogarsza osiągi. Ogólnie polecam E93. Warunek auto bezwypadkowe.

Nie było opcji szpery fabrycznej w E90, oprócz m3

Jak wrażenia po przesiadce z 3 litrowego diesla na 3 litrów benzyne?

Niestety Orange

Użytkownicy Rookslayer i BezpiecznaJazda pisali z tego samego IP.....

Jak kończycie wasze umowy leasingu z niskim wykupem (jednosobowa działalność gospodarcza) 1) wykup na firmę i sprzedaż na fakturę vat 23% 2) wykup prywatny i sprzedaż na umowę kupna sprzedaży po pół roku, bez podatku Samochód ma w momencie wykupu 3-4 lat W pierwszym przypadku oddajemy 100% VAT-u, pomimo odliczenia tylko 50%. I jeszcze 19% dochodowego W drugim przypadku wykup i koszty późniejszej eksploatacji nie są kosztem. Pytanie czy tak drogie auta 100-150 tys zlotych są "sprzedawalne" na umowę kupna sprzedaży? Jak korzystniej finansowo? Tzn czy auto z fakturą sprzedam sporo drożej niż na umowę K-S.

Fakt, konfig w stylu: Zaznacz wszystko. Ma rzadko spotykane w trójce ogrzewanie pistojowe, czy aktywny układ kierowniczy

To całkiem ok cena. W 2007 i 2010 też po tyle chodziły tzw ex-Ag, jak kupowałem E60 i E93. Choć za E60 11 miesięczne 25kkm dalem 65% ceny Przy tej nagonce na diesla co cie skłonilo do wzięcia 540d? No i dodatkowo diesel drozszy o 40gr./litr. Zasieg? Osiągi?

Proszę założyć nowy temat z nowym autem i VIN-em. Bez VIN-u kosz

Nie jeździłem tym autem Waldek (wujekwaldus)? Bo chyba nią był na zlocie na Bednarach.

Fajna konfiguracja. Powodzenia z cesja, jest to droga przez mękę. Wiem bo przejmowałem leasing od innej firmy. Na co zmiana? Za mały silnik.?

Minimum 100 tys zdjete, a może i 200tys.

Jak juz brać 530d to lepiej 540i. W dłuższej perspektywie benzyna lepiej trzyma wartość, no i aktualnie paliwo tańsze o prawie 40 groszy.

To weź bez xDrive. http://www.zeperfs.com/en/match7147-3865.htm Wg testów nie wygląda to źle

Właśnie zmiana szyb niweluje szumy od lusterek. Szumy wysokiej częstotliwości dość łatwo wytłumić. W Mercedesie zmieniłem przednie boczne na akustyczne (2 szyby laminowane - z folią pomiędzy) i jest kolosalna różnica.)C klasa ma taka opcję. Większy problem to wytłumić hałas od niskich częstotliwości.

2,7 tdi to chyba jeszcze stary model, Mówię o nowym 2.0 tfsi. No i ma lepsze osiągi od 330i

Pozytywnie.

Polecam przejechać się Audi A4 B9. Byłem w szoku jak wyciszone jest to auto.

Ciekawe jakie będzie wnętrze g20. Jeździłem ostatnio Audi A4 B9. Wykończenie wnętrza, jakość materiałów są lata świetlne przed bmw f30. No i to wyciszenie wnetrza, mistrzostwo.

Ale chamsko zagrali, jak typowy handlarz. Zadziałał zasada : Kto ma pieniądze ten ma rację