Rufio

W 330d zamula automat 6hp. W 120d szybki 8hp lub manual i pewnie z 400-500kg mniej. Jak jezdzilem po torze to nie bylo źle. Pierwszy raz na torze w poznaniu seryjnym 330d 231KM mialem chyba 2,04. Nie zauważyłem , zeby byla to lajba.

Można. Otwory montażowe są. Cena trochę spora, dlatego inni forumowicze pytali mnie na PW gdzie kupić używkę lub zamiennik

W cabrio trzeba regularnie konserwować uszczelki. W innym przypadku tracą elastyczność. Mam u siebie 2008r i korozji brak, uszczelki trzymają. Ten egz. nie ma windshotta, bez tego v-max 90-100. Ciężko dostać oryginalny w używce.

U ktorego? RYSZARD I JOLANTA LISOWSCY. Obsługiwał mnie chyba ich syn albo jakiś pracownik, bo Pana Ryszarda nie było. Cena zaporowa, odczuwam że chce mnie skroic po prostu.. bo BMW bo mlody.. Mozesz cos polecić? Chcialem tam obszyc, ale perforowana skóra jakos mi nie pasowała.

U ktorego?

Dziekawe jak działa składanie dachu.

Wyszła mała róznica. A utrata wartości w SUV-ach jest mniejsza.

Pomiar dupohamownią nie jest miarodajny. Przesiadłem się z 3 litrowego diesla 260 KM na benzynę 367KM. Samochody zwykle nie SUV-y Dupohamowania mówi, że 3 litrowa benzyna szału nie robi, tak jak wskazują wyniki mocy. Ale pomiary mówią co innego, benzyna gra w innej (wyższej) lidze

Niestety wady SUV-a. Masa i aerodynamika zabija osiągi.

Nie patrz na czasy 0-100. Tylko 80-180. http://www.zeperfs.com/en/match7640-7915-7147.htm

M340i vs C43 AMG vs Audi S4

Jak piszesz, że szukasz 320,328,335. To sam nie wiesz czego szukasz. Potem wkejasz linka do aut, pochodzenie USA, Kanada. Moim zdaniem szukasz ceny, nie auta. Wejdz na mobile lub autoscout i zobacz ile koszuja 328i. Pięcioletnie, to nie ma co szukac ponizej 20 tys euro. Mówimy o autach z przebiegiem ponizej 100 tys km. Powodzenia w poszukiwaniach.

Cena M340i nie jest zla, 277 tys. Jak ktos chce ladowac M pakiety, szpery do 330i, to juz lepiej pójść w stronę M340i W Mercedesie grubo poszli z cenami i C43 AMG kosztuje 320 tys. Dlatego te 277 w BMW to promocja.

Moja teoria odnośnie usterek. Każda wizyta w Aso/warsztacie generuje kolejną usterkę.

U nas myślę, że 330e będzie tańsze ok 25 - 30 tys od 330d

Na 330d masz akcyze 18,6%. Na 330e nie ma wcale akcyzy

Ale premium idzie w dół, a auta nie-premium równają w górę. Patrz nowe G20 trójka. Dlaczego w 10 letnim E93 mam schowek w drzwiach wyłożony wewn. materiałem, żeby nic gruchotało. W G20 wewn. jest surowy plastik. Premium?? Gwoli ścisłości w MB W205 jest materiał i guma. Możma? Można. Słonik40 dobrze zauważył, premium może się wyróżnić na tle innego drogowego planktonu, osiągami. Niestety w słabszych wersjach, nie czujemy tego premium silnika. Co nam zostaje? Głaskanie alcantary na podsufitce? Choć niejako w gratisie dostajemy podwozie i układ kierowniczy w słabszych wersjach zbliżony w dużym stopniu do mocniejszych wersji. Tym może górować 518d nad Skodą.

518d to jazda razem z innymi w peletonie. Dopiero 540i to dopiero tzw lekkosc jazdy. http://www.zeperfs.com/en/match7613-6601-6562-7147-6701.htm

Dopiero teraz dotykałem nową G20. Oszczędności, oszczędności. Dlaczego kieszeń w drzwiach to surowy plastki w wewn.? W E93, mam miękki materiał, żeby nic nie gruchotalo w drzwiach. No i cena 275 tys za 320d z xdrive.

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0295872EN/bmw-model-update-measures-for-summer-2019

Popros o raport. Uwazaj na ich leasing. U mnie bylo tak. Ich leasing drozszy niz rynkowy, ale mozliwosc negocjacji ceny. Obcy leasing, byli sztywni co do upustu. Trzeba sobie przeliczyć.

Kupowalem od nich poleasingowe Audi. Wszystko bylo ok.

Jaki to samochod? Jakies v8 pod maska?

To nie rozumiem narzekania na BMW. Wlasnie zaleta premium, to dostępność duzych silników. Podniecanie się Optima GT, osiagami na poziomie 320d. No ok, jak komuś pasuje.

Optima była z 2.0T. wystarczał. Skrzynia AT6 też wystarczajaca, choć mogliby tam wstawić 8kę. ZF z BMW ma tu przewagę. . A w BMW jaki silnik masz?