Rufio

Popros o raport. Uwazaj na ich leasing. U mnie bylo tak. Ich leasing drozszy niz rynkowy, ale mozliwosc negocjacji ceny. Obcy leasing, byli sztywni co do upustu. Trzeba sobie przeliczyć.

Kupowalem od nich poleasingowe Audi. Wszystko bylo ok.

Jaki to samochod? Jakies v8 pod maska?

To nie rozumiem narzekania na BMW. Wlasnie zaleta premium, to dostępność duzych silników. Podniecanie się Optima GT, osiagami na poziomie 320d. No ok, jak komuś pasuje.

Optima była z 2.0T. wystarczał. Skrzynia AT6 też wystarczajaca, choć mogliby tam wstawić 8kę. ZF z BMW ma tu przewagę. . A w BMW jaki silnik masz?

Jaki miałeś silnik?

Popraw link

Jak chcesz chce ekonomii kupuje 420d. Prowadziłem raporty spalania i wyszlo mi: 320d E91 po 100 tys km 7,5 litra 330d E93 po 200 tys km 9,3 litra 330d z uwagi na mozliwosci troche szybciej jezdzilem. Oba auta kupione jako demo u dealerow w Polsce, gdzie jeszcze były 6 cylindrowe diesle do testow. Jak chciałem potem 430d, do jazd próbnych , bez szans. Tylko 420d i 430i, z nieszczęsnym x drivem. Tu osiągi widać jak x drive dusi słaby silnik 420d. http://www.zeperfs.com/en/match6611-7343-7884-6851-6527.htm Dlatego, moim zdaniem kompromis osiągi /spalanie to 430i. 420d, to jak dojezdzamy dziennie po 100 "km do pracy.

Jak akurat wierze w spalanie 12 litrow w 30d. Swego czasu przejechalem 90 km autostradą ze średnią prędkością wg komputera 200 km/h. Spalanie bylo 13 litrow, byl to jeszcze M57 231KM z 6 biegowym automatem. Dlatego nowszy N57 z 8 biegowym, może spalic ponizej12 litrow.

Ale Audi ma silnik miedzy reflektorami.

Szkoda, że ma chrom line, zamiast shadow. Fajnie, że dostęp komfortowy, dach będzie można zamykać/ otwierać z pilota. Konfig niezły, sprawdzać auto czy ok, kupować nie marudzić.

Ale sposob oddawania /rozwijania mocy i momentu w pomodzonej 4 cylindrowce będzie taki sobie. Nic nie zastąpi cylindrów i pojemności. Wolałbym ubogie 340i niz grzebać w 330i.

400Nm z 2 litrow, to żadna łaska. Alfa Giulia ma 280KM i 400Nm. Merc A35 ma 306KM i 400Nm A klasa, co prawda jest klasę niżej, ale mozna kupuc w wersji limuzyna, 4,55m długości, dluzsza od E90 W porównaniu BMW słabo wypada. Nie ma napędu 4x4, co przy relatywnie małej mocy pomoga. http://www.zeperfs.com/en/match6552-7651-7863.htm

E90 bylo w sprzedaży od marca 2005r E92 rok później E93 2 lata później. Tu może byc podobnie.

jak kupujesz używkę z takim przebiegiem, to bierzesz na klatę mogące wystapić awarie. Raz będzie to 2 tys, raz 7 tys. zł. Albo kupujesz nowe/prawie nowe i śpisz spokojnie, ale płacisz za utratę wartości. Nie można mieć ciastka i zjeść ciastko.

Brałbym G20 320i bez x. Nowy jest tańszy od 320d ok 15 tys zl. Trzeba przejechać ok 100 tys km, żeby zwróciła sie różnica. Jest jeszcza istotna rzecz, utrata wartości. U niemieckich dealerow 4 letnie F30/31 z przebiegiem do 100 tys km i automatem mają następujące ceny: 320d od 17 tys euro 320i od 22 tys euro Zaraz powiecie, że to nie ma znaczenia. Owszem ma, bo używki z DE istotnie kształtują ceny w PL. Czyli kupujemy nowego droższego diesla, żeby go potem taniej sprzedać. Bez sensu. Chyba ze ktos robi50-100 tys rocznie to ok.

Tak, bo brak wplywu kierowcy. Szczegolnie styl jazdy, ma duzy wplyw na zużycie paliwa w turbo benzynie. Własny przykład. Audi A4 tfsi quatro 2016 r ojca. Robimy trasę droga krajową, duży ruch sporo wyprzedzenia, odcinek 200 km. W jedna strone ojciec, w druga strone druga ja. Średnia predkosc 77km/h, wyszla taka sama dla obu kierowców. Ojciec spalanie 9,2 l Moje spalanie 7,3 l Innt styl jazdy ta sama prędkość średnia. Zupelnie rozne spalanie

Tu macie porownania spalania przy roznych prędkościach. https://youtube.com/user/guitigefilmpjes/search?query=Fuel%20bmw Przy 200km/h 320d.10,5 l 320i. 13,0l 335xi. 13,0l Porównanie 118d rwd, kontra 320xi bezsensu.

Zmiana z 6cylindrowej benzyny, na 4 cylindrowego diesla, to będzie traumatyczne doświadczenie. Ciekawe jakie przebiegi roczne , że taki manewr ma sens.

Na pewno dobrze policzyli?

Stówka zdjęta. Marudzicie. Jak cena ok, to przebieg wam nie pasuje. Jak przebieg ok, to marudzicie, że drogo.

Odkopuje stary temat odnosnie usuwania klapwk w M57. Najpierw przejezdzilem 150tys km z klapkami. Potem dalem zaślepki. Wnioski. Jazda bez klapwk to porażka. Bardzo slaba reakcja na gaz przy obrorach ponizej 1800-2000. Większe spalanie w mieście. Po 50 tys km, założyłem kolektor z klapkami. I samochod wyraźnie lepiej jezdzi przy niskuch obrotach

Dokladnie. Z własnego doswiadczenia: Na mokrym/wilgotnym powyzej 300KM napęd 4x4 Na suchym powyżej 450-500KM napęd 4x4. Są skuteczniejsze.

Chcesz sie kopać z koniem? https://interpretacje-podatkowe.org/samochod-osobowy/ibpp4-4513-147-16-lg

Puk, puk tu skarbowka, poprosimy akcyzę z odsetkami. https://www.rp.pl/Akcyza/312289881-Uzycie-czeskiego-auta-w-Polsce-do-celow-biznesowych-powoduje-obowiazek-zaplaty-akcyzy.html