Rufio

http://www.biznesforum.pl/firma-pier-gio-wynajmuje-powierzchnie-na-autach-podejrzane-vt19540.html

Bez przesady 520d jeździ całkiem znośnie. 8,6 do setki i 225km/h max Jeździłem manualem. Można zachipować na 190 -200KM

Dynamic drive i active steering jest nie występuje z napędem x. Ale jak jeździłem z tym napędem to wolałbym chyba x zamiast napędu na jedną oś. Trakcja jest zawsze

Automat, komfortowe fotele, HUD, bluetooth, lepsze audio, gniazdo USB Nowa piatka będzie konic 2009 -2010 Mniej więcej http://www.e60.net/information/2008_LCI_Detailed_Changes.pdf

Chyba tak

Jaka normalka? U mnie nic nie paruje. Nawet po zmianie żarówek

Można wyłączyś elektronikę, poczytaj instrukcję

Czyli trzeba być zamożnym, żeby jeździć starszym BMW. Te ceny ubezpiecznia są kosmiczne. Samochód ubezpieczony na 91000 składka 4400zł. Zniesiony udział własny, utzymana wartość samochodu przez okres ubepieczenia

Ceny spadają z powodu umocnienia się złotówki. Dla porównia w 2005 r E91 330xd kosztowało 214 tys (z tzw pakietem polski) w 2008r e91 330xd kosztuje 205 tys (z tzw pakietem polskim) dodatkowo jest pakiet serwisowy 5 lat/100tys km Możecie pisać różne rzeczy, ale pod względem radości jazdy nie ma co krytykować E90. A stylistyka rzecz gustu.

Mam 245/40 18'' i jest ok. 225/45 17'' to zestaw zimowy = kiepska trakcja

Dzisiaj był praktyczny test Run flatów w E60. Komunikat o uszkodzeniu felgi. U wulkanizatora wyjęto 2 gwoździe - opona załatana

Mam co prawda E91, ale w zakresie eksploatacji jest zbliżona do jedynki. Olej wymieniam co ok 30 tys km. Tylne klocki raz zjechałem, aż mi pojawił podnośnik, że należy pojechać wymienić . Po zdjęciu zostało może ze 3mm okładziny. Nic nie piszczało.

Na mnie silnik N52 258KM nie wywarł super wrażenia. Jak na 258KM nie czuło się tego. Był połączony z automatem. Fakt ze startu stojącego jechał całkiem sprawnie, ale późniejsze przyspieszanie nie powalało.

Będzie trochę bardziej trzęsło na dziurach :wink:

Osobiście wybrałem kombi, bo jak kupowałem, to coupe nie było jeszcze na rynku a sedan mi się nie podoba. Dałem do swojej BMW światła blackline, rolety na szyby i felgi ciemny chrom i wygląda całkiem fajnie.

Kupiłem felgi AEZ w Jacexie na Boh Warszawy i tam mi jedną uszkodzili i potem wymienili. U Makulskiego lepiej sobie poradzili.

Z Run Flatami to są przeboje. Ja jak kupiłem do swojej trójki felgi 17''+ opony to skończyło się tym, że zniszczyli nową felgę i musieli nową zamówić na swój koszt. Zakłady wulkanizacyjne zatrzymały się na etapie felg 15 - 16 cali. Nie inwestują w maszyny tzn nakładkę na montażownicę do opon niskoprofilowych i runflatów. Odnośnie inicjalizacji ciśnienia, to ani razu nie miałem z tym problemu - brak komunikatów o spadku ciśnienia itp

U mnie wyszło tak; GPS 225km/h - licznik 240 km/h.

Jaki koszt? Jak działają światła dzienne,palą się tylko ringi?

Ogólnie jak poczytałem forum e90 to generalnie jest trochę różnic. - nie wszystkie opcje występują - opcje często łączone są w pakiety - inne silniki Ale różnica w cenie powala. Co ciekawe dealer zarabia dużo mniej na samochodzie niż w polsce. Różnica między ceną sugerowaną MSRP a ceną zakupu dealera wynosi zaledwie 3 tys $ w przypadku E92 (MSRP można jeszcze negocjować) Podejrzewam, że w Polsce przy zakupie E92 335xi dealer zarabia więcej niż 7500zł na samochodzie. Lista opcji i pakietów w wersji US mieści się na jednej stronie A4

wiesz, tak przejżałem tą stronkę, jeżeli oni piszą że z 2.5D robią 240KM i ponad 500NM to ja gratuluje hamowni!! i fantazji!!!!! wszystko da się zrobić, ale czy to auto ma smigać odległości jak na 1/4 mili czy codziennie jeździć? Jeszcze lepszy jest chiptuning Alpiny D3 235KM i 510Nm z silnika 2 litrowego :duh:

Hamownie inercyjne dają optymistyczne wyniki. Tylko hamownia obciążeniowa

N47 jest zrobiony z innych materiałow. Opis po angielsku. http://www.worldcarfans.com/2070323.003/page3/bmw-efficientdynamics-in-detail

Coś Ciebie w ASO ładują pod górę. http://bmwfans.info/original/E60/Lim/530d-M57N2/ECE/L/N/2006/09/mg-65/ill-65_1312/ Cena ok 200zł

Jest to zupełnie nowa konstrukcja. Oznaczenie silnika N47 zamiast M47 Ja chipowałem swoją u Mastersa w Warszawie. Przez złącze diagnostyczne bez rozbierania komputera. Mam bezpieczny przyrost 15%. Tylko, że jak wgrasz chipa i pojedziesz do ASO na aktualizację oprogramowania (I-drive, skrzynia biegów, silnik) to chip zniknie. Masz manual czy automat? Jak wrażenia z pracy silnika?