Rufio

Ja każdą Beemkę brałem w leasing. Ale było to samochody roczne kupione u dealera z pełną fakturą VAT. Kupno do osoby prywatnej w znacznym stopniu ogranicza sensowność leasingu. Tak samo od komisu, który wystawi tzw VAT-marżę. Po prostu do ceny samochodu zostanie doliczany VAT. Zostaje Ci tylko kredyt. Tym bardziej, że masz relatywnie mały budżet.

Wolnossące R6 3,0l 258KM BMW jakoś nie jedzie w porównaniu do biturbodiesla 286KM. Do ściagania minumum R6 turbo benzyna lub V8. A wracając do przeprowadzonej modyfikacji. To może warto zainwestować w dodatkowe wskaźniki np temperatury oleju lub temp. spalin. Żeby czegoś nie puścić z dymem w silniku.

W przeliczeniu z doalra wszystko wychodzi teraz taniej. BMW 335i nowe jest za 50 tys $. Tu masz z cenami w euro: http://bmwfans.info/original/ Już nie jest tak różowo (do tych cen dolicz 22%VAT) To będzie mniej więcej tyle co w ASO

To chyba żart :lol: Najlepiej mieć napęd 4x4. Jeździłem 530xd z nowym X-drivem z dynamicznym rozdziałem momentu. Wrażenie niesamowite. Ale minusy 4x4 koszty eksploatacji, pogorszona dynamika, na suchym. Tyle że pogodzenie FWD i dobrego rozkładu masy nie idzie w parze.

Trasa 8-9 Miasto 9-11

Ja mam następujące kody: 502 wysokociśnieniowe spryskiwacze reflektorów 522 reflektory bi-xenonowe 524 reflektory adaptacyjne

W wersji przed liftingiem też tak jest?

Może ma ktoś niemiecką instrukcję do E60 z poleceniami głosowymi. U mnie mam tylko po angielsku (a język ustawiony na niemiecki). Byłbym bardzo wdzięczny o przesłanie tej listy.

Tu możesz wycenić dokładniej przebieg, wyposażenie,itp. Koszt wyceny 10zł http://moto.wp.pl/wycena_k1.html?ticaid=14d03

Widzę, że grunt to sugerowanie się mocą. I chyba nie jeździłeś za wieloma BMW. Ja już jeździłem za kierownicą: 320d, 335d, 520d, 530d, 530xd, 535d, 630i, 650i, Z4 2,0. Najlepszy odgłos miał 650i. 630i to lekki dramat. Niby 258KM a nie ma przyspieszeń. Akustyka też kiepska. A diesel 6 cylindrowy a 4 to jest bardzo istotna różnica w kulterze pracy. A 530d 231KM ma 6,8 do setki, a 535d 272KM ma 6,5. Jeździłem obydowa. Na autostradzie. Może powyżej 160km/h jest lepiej. Ale różnica nie jest jakaś znacząca. Np 335d 286KM to już jest naprawdę różnca w porównaniu do 530d.

Mam 231KM. Osiągi niewiele gorsze od 535d. Fajnie basowo chodzi przy przyspieszaniu.

Do liftingu w 2007 525d miało ten sam silnik co E39 525d pojemność 2,5l itra. Co prawda w E60 podnieśli moc do 177KM. Dopiero po liftingu wprowadzono 525d z silnikiem o pojemności 3,0 litrów (moc 197KM)

Odczucie komfortu to rzecz względna. Ale jak dla mnie 18'' to duży spokój w E60. Dzisiaj jeździłem na zimówkach 17'' to dziur zupełnie się nie czuje. Na 18'' czasami trochę potrzęsie.

Jaka jest minimalna grubość tarcz hamulcowych w E90 z przodu i z tyłu?

Jak mi liczyli w PZU pakiet to wyszło jakieś 10% :shock: Na szczeście mam pakiet od dealera 4% wartości (samochód roczny)

Pewnie XL mają grubsze ścianki. Ale ja mam runflaty na 18'' 245/40/18 i jest w porządku. Nie sądzę żeby opony XL pogorszyły odczuwalne komfort. Piątka i tak jedzie przez polskie dziury niewzruszenie jak czołg

Ja mam sterowanie głosem, ale jest ustawione na język niemiecki :? Wolałbym angielski, tylko jak to zmienić. W I-drive mam ustawiony angielski,ale coś nie działa.

XL - extra load - zwiększona nośność felga 122 powinna mieć oponę 245/45/17 wg katalogu Ja mam 138 i są szerokie 7,5 cala i opona jest 225/50/17 Ale w trójce E91 na felgę szeroką 8 cali mam oponę 225/45/17 wg katalogu BMW

Należy przytrzymać klawisz po numerem stacji radiowej którą chcemy zapamiętać

Widzę, że znowu dyskusja benzyna kontra diesel. Wracając do głównego pytania, jeździłem 535d i 335d. Superosiągi, ciągne od samego dołu. Nie słychać,że to diesel. Co prawda myślałem,że będzie wyzej kręcił. Spalanie 335d - ostra jazda testowa 12l/100. W nadwoziu piątki, odnosi się wrażenie gorszej dynamiki. Ale chyba z uwagi na dobre wyciszenie. Ale różnica w mocy też jest 286KM w porównaniu do 272 w piątce. Dla porównania jeździłem też 650i i spalanie w tych warunkach to 20l I benzyna o tej pojemności też ciągnie od samego dołu.

Ostatnio szukałem 530d - rocznej. Wybór w u dealerów jest spory z pełną fakturą VAT. Ale są też prywatni importerzy oferujący BMW w atrakcyjnch cenach. Ale oni sprzedają z tzw fakturą VAT-marża. Do leasingu się nie kalkuluje. Pozatym ciężko Ci będzie znaleźć kilkuletnie BMW z fakturą, bo podejrzewam, że się dość łatwo sprzedaje i są to generalnie diesle. Wiem, bo u siebie w firmie sprzedawałem ostatnio 4-letnie Mondeo z pełną fakturą VAT (pierwszy właściciel, kupiony w Polsce, serwisowany).Szukanie kupca i sprzedanie zajęło mi tydzień. Klient się wogóle nie targował. Zresztą było kilku chętnycyh

Może to kwestia samochodu, u mnie w trójce jest kiepsko na oponie 225/45 R17. Choć zimowe Goodyear UG Gw3 są w porządku A letnie Pirelli Euforia to porażka Ostatnio jeździłem piątkami. Opony 245/40 R18 i 225/50 R17 i było dobrze.

Ja jeżdże na Goodyear Ultra Grip GW3 RunOnFlat - mogą być

Ja jeżdże na RunFlatach cały czas i wniosek taki. Na zimę RunFlat OK- bo na mrozie nie wierzę w uszczelniacze. Na lato chyba zmienię na zwykłe opony.

Najproście w serwisie. Widzę, że masz 530xd, wersja kombi czy sedan? Bo mam dylemat co wybrać kombi 530xd czy sedan 530d. Czym się kierowałeś biorąc napęd 4x4