Rufio

Podniesienie mocy z 150 na 200KM nierealne. Nawet problematyczne jest to w M47TU2D20 163KM. Bez zwiększania doładowania będzie niesamowicie kopcić przy programie na 200KM.

Licznik sporo zawyża. U mnie w E91 przy 225km/h na liczniku, wg GPS jest tylko 210km/h Najwięcej miałem 235km/h licznikowo. Turbinę schładzam tylko po dynamicznej jeździe.

:?: chyba jak tył ucieka, a nie przód... Właśnie.

Ja byłem zaskoczony, Wyniki 5,5 - 6,0 miałem wcześniej. A zejście poniżej 5l to już dużo trudniej. Tym bardziej, że nie była to jazda po autostradzie, musiałem kilka samochodów wyprzedzić. I jak widać przejchalem 65 km od tankowania, a nie 5km

Byłem cierpliwy i tylko muskałem gaz. Wynik naprawdę mnie zaskoczył. http://img149.imageshack.us/img149/8000/spalanie49hz1.jpg Co prawda realne spalanie jest o 3% większe niż pokazuje komputer. Średnia prędkość przejazdu 81 km/h. Zasięg ponad 1100 km Generalnie szósty bieg i 90 - 100 na liczniku. A i najważniejsze dużo ciepliwości i płynnośc jazdy. Myślę że na węższych oponach (mam 225) można mieć nieco lepszy wynik. Niestety w normalnej jeździe wychodzi 1,5 - 2,5 litra więcej.

Widzę że dość sporo wyszło. Przyrost ponad 20%. Wolę czytać takie posty niż: "nie pali", "coś stuka" itp. Niestety taka jest prawda. W odróżnieniu np od forum http://www.e90post.com/forums/index.php? gdzie dominuje: co sądzicie o tych felgach, lub moje nowe BMW, albo o ile obniżyć zawieszenie. Ogólnie sporo tematów o modyfikacjach

Nie oszukujmy gaz wybierany jest ze względów finansowych. A profanacja to zakładanie gazu do samochodowych prawie nowych i/lub o charakterze sportowym, kabrioletów. Ktoś kto jeździ 10 - 15 letnim BMW często zakłada gaz. Spełnił swoje marzenie jeździ BMW, i nie stać go na tankowanie Pb. A samochód traktuje głownie jako środek transportu. Za parę lat użytkownicy będą zakładać gaz do E90. Tylko nie za bardzo jest miejsce - brak koła zapasowego. :wink: Jak kupowałem swoją E91 320d, mogłem kupić 330Ci E46. Zrezygnowałem bo w życiu nie włożyłbym gazu do samochodu za ponad 100k zł.

Może lepiej sprawdź w katalogu części. Np wtryskiwacz jest identyczny w 120d,320d,520d, i co ciekawe też w 530d Ale 118 d ma inny wtryskiwcz Ale np listwa wysokiego ciśnienia jest już identyczna. Turbo jest inne. Hamulce są inne. Silnik jest ten sam. Tzn blok, tłoki, wał korbowy,głowica.

Ja mam też płaskie oryginalne BMW (nie wiem kto dla nich robi) i po roku i 30tkm ciągle dobrze zbierają.

Są dostępne w seriwsie gotowe zestawy http://bmwfans.info/original/E87/SH/118d-M47N2/ECE/L/N/2004/09/mg-63/ill-63_0922 ale pewnie cena powala.

Jak zależy Ci na mocy bierz 120d. 190KM będzie w zasięgu.

Szukaj wyrobów firmy connects2 http://www.connects2.com/c2search.aspx?catID=24&manID=204&modID=529 Pogląd na ceny tu: http://www.lowcostcaraudio.co.uk/shop/BMW_pageJJ2ZZcategoryJJ/Steering-Controls/BMW/ Ja mam u siebie przejściówke connects2 do sterownia telefonu z kierownicy

Może nieco niższa. Wiadomo, że pierwszy nabywca miał dobrą cenę. Mnie proponowana za samochód, który stał rok na placu cenę około 12% niższą. Ale moim zdaniem masz kartę przetargową, żeby obniżyc cenę. Ale z drugiej strony powinno się liczyć rzeczywisty czas użytkowania. Ale w Polsce jest inaczej...

Nic dziwnego. Dealer oferował mi w listopadzie 2006 r, E90 wyprodukowane w listopadzie 2005 roku. Czyli pierwsza rejestracja byłaby w dopiero po roku. Widziałem też BMW E60 z 2005 nowe nie rejestrowane do sprzedanie w 2007

Taka 635d to idealna fura do jazdy na codzień. Tylko ta cena będzie pewnie kosmiczna parę ekstrasów i będzie 400k zł. Choć z drugiej strony E92 335d też ma wysoką cenę.

Zastanawiałem się żeby dokupić do swojej. W zasadzie miałem dylemat czy się opłaci. W końcu stwierdziłem, że będzie płacił za przeglądy normalnie.

Fajnie będzie się nazywać wersja z 2 litrowym biturbo 123d :D http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=121452 No i 7,1 do setki. A to tylko dwulitrowy diesel. Ponad 100KM z litra.

Ale sprawdź czy jest to wersja amerykańska czy europejska.

Cena roboczogodziny od 220 do 280

Na przód 205/50 Na tył 225/45 Węższe nie są zalecane. PS koszalińskie dziury dają Ci się we znaki? :wink: Mi też. :(

Kupuj samochód u Os_'a. Ma dobre ceny :) Ja tak kupiłem tak swoją E91 - samochód roczny na gwarancji.

Nieco mniej dynamiczna od trójki. Ale komfort i wyciszynie super. Do 160km/h szybko się rozpędza. Można zachipować tego 2 litrowego diesla i mamy około 180 -190 KM, a to powinno wystarczyć.

I większość E60 to 520d. Jeździłem taką na jeżdzie próbnej i nawet daje radę.

Największa utrata wartości jest po pierwzym roku. Widziałem w komisie 320d E91 za 119 tys ( nowa kosztowała 202 tys.). Potem utrata wartości już jest mała, a mamy prawie nowy samochód. I wbrew pozorom koszty eksploatacji są niskie - brak awarii. A kupowanie na firmę jest ok. Ale nie zapominajmy, że trzeba na te koszty zarobić :evil: . Samochd wyjdzie mi taniej o 19% i 6 tys. złotych VAT-u

Głośnik od CK1W mam po stronie pasażera pod deską rozdzielczą. Ale jednak lepiej dążyć do wykorzystania istniejących głośników - tak mam w BMW.