Rufio

Ja mogę tylko się przyczepić do denerwująch niuansów w ergonomii: E90: za daleko sterowanie szybami o około 3 cm, pod Mcdrivem uchylam zawsze tylną szybę, E60: przycisk start stop jest schowany za kołem kierownicy. Na temat awarii nic mi nie wiadomo. Za mały przebieg

Sprawdziłem ceny na http://www.mototec.pl/etk.php Nr : 63120142283 Cena z VAT: 4322 zł Nr : 61670136729 Cena z VAT: 912.98 zł Pewnie jeszcze coś dojdzie. No i robocizna

dodatkowo spryskiwacze: http://bmwfans.info/original/E46/com/320td-M47N/ECE/L/N/2001/03/mg-61/ill-61_1315/

Ciekawe co oprócz tego http://bmwfans.info/original/E46/com/320td-M47N/ECE/L/N/2002/01/mg-63/ill-63_0589/ zestawu doliczą

Moje auto jest właśnie na wgrywaniu nowego programu w ASO. Po prostu auto ma rok i pojawiło się nowe oprogramowanie, między innymi sterowanie skrzynią biegów. Wg serwisu zalecane jest wgrać nowy program. Auto mam na gwarancji więc robią to gratis. Czas ok 6 godzin :shock:

Active steering. Układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu. Jak pojeździłęm z tym układem wniosek następujący. To trzeba mieć koniecznie. Dynamic drive - aktywne stablizatory. Ograniczają przechyły w czasie dynamicznej jazdy. Po prostu limity przyczepności w nowej E60 są dużo dalej niż poprzednie generacje. U mnie włącza się już blokad psychiczna. A w kolejnej wersji znowu wymyślą coś nowego. I E60 będzie przestarzała i tak w kółko macieju. A czy plastik na desce wygląda tak czy siak mi to zwisa. Ważne, żeby był solidny z dobrych materałów. Bo jak widzę w starych BMW czarny świecący plastik to przypominają mi się japończyki z lat 90-tych

Zadzwoń do ASO. Chyba w granicach 4-6 tysięcy złotych

Myślę, że ten zestaw http://bmwfans.info/part-65500398488/umożliwi Ci odbiór TV, ale lepiej sprawdzić szczegóły.

Czyli czeka Cię wymiana filtra cząstek stałych. Szykuj się na spore koszty. http://bmwfans.info/original/E60/Lim/530d-M57N2/ECE/L/N/2006/09/mg-18/ill-18_0635/ Ile masz przejechane?

Rzeczywicie powinna spokojnie chodzić. 5 HP 19 Standard/Heck 5 300 Nm 5 HP 24 Standard/Heck 5 420 Nm 6 HP 26 Heck 6 600 Nm 6 HP 26 A Heck Allrad 6 600 Nm 6 HP 32 Heck 6 750 Nm 4 HP 20 Front 4 330 Nm 5 HP 19 FL Front 5 310 Nm 6 HP 32 A Heck Allrad 6 770 Nm To widzę, że zapas w 530d jest duży. Ale chipowanie 535d to trochę jak proszenie się o awarię. Może w przyszłości zachipuję swoją 530d. Wgrywasz chipa przez złącze diagnostyczne? Nic się nie kaszani z I-drivem?

Tak do podgrzewania fotela pasażera i klimy dwustrefowej :wink:

Nie wiem o co chodzi z tym kredensem w E60? Przecież wnętrze jest po prostu nowoczesne. Wnętrze poprzednika (ostatnio znajomy kupił E39) jest po prostu stare. Standardowy tekst znajmych wsiadających do E60 i E90, a posiadających starsze BMW: "Ale tu biednie" - jak nie ma miliona przycisków to już biednie??

Cena będzie ta sama albo nawet niższa: BMW 550i Sedan Cena 199 900 PLN Numer oferty 0021919E Pierwsza rejestracja 11/2006 Przebieg 14 500 Kolor nadwozia Barbera Red metallic Kolor wnętrza beżowy Rodzaj paliwa benzyna Skrzynia biegów Manualna http://e4c.bmwgroup.com/eric/showVehicleDetailsConfiguration.do?nosearch=true#0021919E Myślę, że niezła oferta

Ja brałem w leasing u polskiego dealera, przez fabryczny leasing BMW (który wspólpracuje z BPH) Szukałem wśród samochodów dostępnych u dealerów w polsce. Jest dość duży wybór E60 530d, z E61 jest trochę gorzej (ale jak szukałem to u jednego był E61 530xd z M-pakietem) Sprawdzasz na stronach dealerów jakie mają samochody. Potem tylko negocjacja ceny. A na koncu odbierasz zarejstrowany samochód od dealera

i tanie ubezpieczenie za 4% wartości pełny pakiet.

Tylko, że duży czytaj drogi jest kupowany przez osoby bogatsze i ma spore szanse na regularne serwisiwanie. Popatrzciw na Porsche 911. Stare są mało awaryjne, bo właścicieli tych samochodów stać na regularne serwisowanie i naprawianie.

W zasadzie u nas przyjmuje się, że przebieg 200tkm jest już dla samochodu osobowego zabójczy. Ale patrząc po własnch doświadczeniach. Inne usterki powoduje wiek, a inne przebieg. Młody rocznikowo, regularnie serwisowany, będzie chyba lepszym wyborem niż starszy z mnieszym przebiegiem. Z wiekiem elementy gumowe,uszczelki już tracą swoje właściwości. Wszelkie połączenia elektryczne wtyki, kable mają problemy z korozją. Najgorsze, że są to często usterki nieprzidywalne. A większy przebieg? Można się obawiać usterek osprzętu. Ale najczęsciej młodszy samochód jest regularnie serwisowany i pomimo większego przebiegu jest mało awaryjny. W starszym pojawiają się naprawy tanim kosztem, druciarstwo. W zasadzie rozumiem, bo koszt naprawy w relacji do wartośc auta jest niewspółmiernie wysoki. Kolega kupił ostatnio E39 525d. Na dzień dobry zawieszenie z tyłu 1900zł. Połamane przełączniki klimatronika. Co ciekawe panel na allegro 300zł używany. Nowe przyciski w ASO 70zł. Używane sterwonie klimą "grzebień" 200zł. Nowe w ASO 250zł. Pewnie większość użytkowników nawet nie sprawdzie cen w ASO. I woli używki. A potem psuje się...

Nie wiem, robiłem to razem z wymianą oleju,klocków. Ale bodajże w granicach 150 zł

Ja mam następujące kombinację: zima 225/50R17 felga 7,5'' szeroka - duży komfort lato 245/40 R18 felga 8'' szeroka - nawet niezły komfort i fajny wygląd. W jednym i drugim przypadku są to fabryczne kombinacje szerokości felgi i opony.

U mnie na vehicle check. Sprawdzili samochód standardowo tzn oświetlenie, płyny, zawieszenie. Dodatkowo sprawdzili zapisane błędy i je wykasowali

Niestety nie wiem. Ja kupiłem swoją przejściówkę (pod bluetootha) w Wlk Brytanii

Wygląd niespecjalny. Ale silnik V8 4,4 litra turbo całkiem sympatyczny. 408KM i 600Nm w zakresie 1750-4500obr. :D

Jest taka możliwość. W zależności od modelu BMW/starego radai oraz nowego radia wybrać trzeba przejściówkę: http://www.caraudioplus.co.uk/Installation_Accessories/Steering_Control_Adapters/Connects2_Steering_Control_Adapters/BMW_Steering_Control_Adapter

Nie będę wnikał, czy rzeczywiście są tyle warte. Ale jak szukałem E60 530d, to roczne u polskich dealerów były w przedziale 205 - 225 tys. złotych. A za ile była u jednego roczna 550i? za 199 tys. Więc niekoniecznie duża benzyna będzie droższa od diesla.

SE K810 działa