__Kai__

Przejrzyj opony...

monowtrysk :?: :?: :evil: chyba coś pomyliłeś, może chodzi o Motronic, a kolejność zapłonu jest następująca: 1-3-4-2 1 3 4 2 ... jak w każdej R4...

To był błąd Matrix'a. Już Cię Smith namierzył... mają Cię. Przy przegrzaniu olej robi sie jak woda, więc ciśnienie mogło spaść, ale żeby tak wszystkie trzy na raz... hm, ciekawe.

Paliwomierz (wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku) oszukuje i to wie każdy uzytkownik BMW. Najsensowniejszym sposobem sprawdzenia spalania jest tankowanie do pełna za każdym razem.

Jak rozpoznać - nie wiem. Jeżeli masz fabryczne już sklepane, to możesz je dać do kowala, żeby zrobił z nich rzeczywiście fabryczne. Nie kupuj nowych, bo to włoska kupa i będą problemy. Ponadto przejrzyj gumki, bo się mogła któraś sparcieć i naciągnąć/zgnieść (autopsja) i wtedy koła mają nadmierne pochylenie i żrą opony od wewnątrz.

Pilkington chce przejąć rynek szyb nowych (ma już GM) i uzywanych (profesjonalnie robi zamienniki do wszystkich aut). Myślę, że przy tej jakości i cenie może im się to udać. Ja za szybę nową Pilkingtona z montażem do E34 zapłaciłem 360zł (Śląsk). Warto. Jak chcesz mieć pewność, to na stronie Pilkingtona możesz poszukać przedstawicieli w Warszawie.

Prośba: Machnij parę fotek, jakiś krótki opis i kosztorys sumaryczny, bo chciałbym usunąć "grzechot" z mojego rozrządu...

Jak przyjedziesz na przegląd z odłączoną instalacją LPG, to i tak powinni sprawdzić ważność atestu na butlę... Jeżeli tylko diagnosta nie będzie miał humoru, to masz problem (nieautoryzowane zmiany w instalacji LPG - chodzi o bezpieczeństwo). W drugą stronę, czyli montaż instalacji LPG bez papieru nie przejdzie. Zawsze możesz "posmarować", ale właśnie tego chcemy unikać, prawda?

Wiesz co, sprawa polega na tym, że technologicznie, to KME i Prins się nie różnią. Odkąd do KME zaczęto dodawać listwy wtryskiwaczy Matrix jest ok, wcześniejsze wtryskiwacze się po prostu sypały (mam aktualnie 4 komplet). Przy takiej samej cenie i jakości uważam, że należy również spojrzeć na estetykę (NIE kosztem jakości działania). Pierwsza instalacja, jaką mi zakładali w Gliwicach, to była kaszana zrobiona na pająka z przewodami 25cm!!! Nie działała oczywiście mimo 8!!! dni kombinacji. Nie dali sobie wytłumaczyć czegokolwiek, więc musieli ją wymontować. Pojechałem do odpowiedniego warsztatu na Karbiu i po dwóch dniach (najpierw musiałem wsadzić 300zł w silnik, żeby chodził na benzynie, jak go w Gliwicach załatwili - długo by pisać) odebrałem auto, które na LPG chodziło podobnie jak na PB. Dało się schować listwy pod kolektor, ładnie wszystko poukładać i pochować, MOŻNA! Dostałem go z czujnikiem kalibracyjnym, potem przyjechałem, zmiana ustawień i pamiętam moje zdziwienie - ideał, a dwa razy tańsza jazda. Aktualnie, to zawodowo i prywatnie zajmuję się instalacjami LPG (od strony technicznej, nie montaż) i o KME wiem sporo :) Ale się rozpisałem. Ogólnie uważam, że nie ma różnicy jaką instalację wtrysku ktoś Ci zamontuje, ważne, KTO to montuje. Uważaj na takich, co chcą tylko szybko zarobić...

Ja na miejscu (Śląsk) wsłuchuję się w Planetę, na wyjazdach w ZETkę, a najczęściej w MP3 z gatunku trance i techno. Letnimi wieczorami lubie przejechać się powoli z otwartym oknem bez radia/MP3 i słuchać R6... brzmi jak "Wonderful world"...

Sobie poczytałem... Na wstępie chciałem zbesztać gazowników za umieszczenie listw na kolektorze - MASAKRA! Jest to szczyt lenistwa i kaszaniarstwa. Żeby włożyć wtryskiwacze pod kolektor, to trzeba go wyjąć, a to jest trochę pracy - leniom się nie chciało, więc wymyślili bajkę o czymśtam. Nie wierzę, żeby po wierceniu w kolektorze na silniku nic nie wpadło do wewnątrz... Dwa: mapa... Żeby dobrze ustawić instalację LPG należy pojeździć z czujnikiem kaibracyjnym (dodatkowy czujnik ciśnienia wpinany w kostkę czujnika standardowego). NIE TRWA to 1h. Najpierw jeździ się na PB, potem na LPG. Następnie zmienia się nastawy za pomocą komputera, kasuje mapę LPG i jeszcze raz. W ten sposób można dość dokładnie dostroić instalacje, ale znowu... musi się chcieć gazownikom. Tłumaczenie, że nie mają interfejsu, bo cośtam... Matko, niech sobie taki złożą, koszt koło 10zł albo zakup na Allegro za około 45-50zł... Mam alergię na ludzką głupotę i lenistwo nieuzasadnione.

No to pytasz się o ekonomizer, czy wskaźnika poziomu paliwa?

A możesz machnąć parę zdjęć z etapów pracy, albo chociaż z samej inspekcji? Szczerze pisząc, to w rozrządzie jeszcze nie grzebałem, ale chyba trzeba będzie, bo dość konkretnie grzechocze :/

A co mają vanosy do wtrysków. Vanosy są z przodu silnika, potem leca wałki rozrządu, jak w silniku bez vanosa. Widzę, że LPG zakładali Ci kaszaniarze i lenie. Żeby założyć wtryskiwacze pożądnie pod kolektor, to trzeba go ściągnąć! To jest sporo roboty, ale instalacja wygląda i działa lepiej. Ja to bym takich leni za jaja powiesił NAD KOLEKTOREM.

Musi to zrobić warsztat "z papierami". Potem jedziesz oboma autami na przegląd i z kwitkiem do urzędu miejskiego, wydział komunikacji, zmiana dowodu rejestracyjnego obu samochodów. Nie przekładaj na własną rękę, bo: 1. niebezpieczne przy przekładaniu, 2. niebezpieczne takie użytkowanie po przełożeniu przez nazwijmy to "nieprofesjonalistę", 3. żadne z dwóch aut nie przejdzie potem przeglądu. Pamiętaj, że jeżeli diagności czasami olewają parę punktów harmonogramu przeglądu, to kontroli instalacji LPG NIE OLEJĄ!

Aaa mnóstwo silników BMW było nagradzanych, między innymi wspomniany tu M50B25 dostawał nagrody parę lat z rzędu w latach '90. Teraz fuforę robi V10 z M :)

Jeżeli masz fizycznie (czyli praktycznie) wszystko w porządku, to już połowa sukcesu. Jak chce ci się bawić, to zewrzyj końcówkę przy czujniku temperatury do masy. Jak wskażnik pójdzie do max, to wymień czujnik, jak nie pójdzie (albo zareaguje "słabo"), to sprawdź przewód, wtyczkę do liczników i sam wskaźnik (ktoś tu już pisał o zimnych lutach).

Heh, nie jestem w stanie stwierdzić, jakie fanaberie miał poprzedni właściciel Twojego auta :) Nadmienię tylko jako ciekawostkę, że kiedy jeszcze robiłem na serwisie elektronicznym (dość osobliwa klientela), to był jeden klient z 850i, któremu bardzo podobały się antenki na błotnikach i wierciliśmy po jednej z każdej strony, bo tak... mimo, że oryginalna antena była :) Teraz dalej. Skoro zasilanie wzmacniacza jest, kabel z anteny FM jest, drugiego może nie być, bo ogrzewanie szyby masz połączone bezpośrednio, a normalnie przechodzi przez wzmacniacz, nie łącząc się z anteną FM. Możliwe, że wsadzając wzmacniacz rozepniesz ten kabel z AM lub wepniesz go do wzmacniacza, a ze wzmacniacza będzie kabel do szyby. Jeżeli tylko w słupku masz kabel antenowy lecący do przodu do radia, to spraw wzmacniacz i będzie dopiero wtedy cool :)

Polo jest młodszą konstrukcją. Zerknijcie w takim razie na testy ostatnich modeli BMW... i? No!

Możesz wymienić je sam, to jest dostępne spod auta. Do wymiany łączników wygodnie jest ściągnąć odpowiednie koło. Na prawdę żadna filozofia. Chwyć za stabilizator i poruszaj nim na boki oraz w górę i w dół - będziesz wiedział, czy gumy są już do wymiany. Odnośnie krzywego auta. Układ stabilizacji nie ma na to wpływu (stabilizator musiałby być kompletnie skrzywiony, a tego to nawet bardzo zdolny kierowca nie zrobi). Przeważnie chodzi tu o sprężyny, jedna siadła delikatnie. W starszych autach jeszcze trzeba zerknąć na kielichy (czy już zawieszenie nie chce iść na spacer samo), ale u Ciebie raczej tego kłopotu nie ma.

Ło, skoro mi nie chwieje orotami, tylko zdycha, to musiałby być kompletnie zarżnięty. Możliwe, ale prawdopodobieństwo małe.

Żarówki 100W (lub 90W) są w każdej obudowie. Więc tak, należałoby zacząć od faktu, iż mimo to, że są w sprzedaży, to NIE POSIADAJĄ HOMOLOGACJI... Jak już ktoś to przetrawił, to napiszę, że takie żarówki dają o wiele więcej światła i świecą jaśniej, o wiele jaśniej - wiem. Do świateł drogowych je zakładałem, wymieniłem tylko bezpieczniki na mocniejsze (z 7,5A na 10, potem 15A). Na światłach drogowych jeździ się raczej żadko, jednak się według mnie przydają. W czasie jazdy reflektor jest dość skutecznie chłodzony przez powietrze z każdej strony (E30, E34 i E32), gorzej w E36. Odradzam natomiast takie żarówki w światłach mijania - zgadzam się w pełni z opisanymi wyżej objawami - szkoda dodatkowych wydatków.

Jak i również zaciśnięty filtr paliwa, regulator ciśnienia, padająca pompa i parę innych "dorbiazgów". Napisz coś więcej.

Nie ma takiej możliwości. Jeżeli masz kontrolę trakcji, to jej wyłącznik jest pod popielniczką na takim dołożonym panelku małym z lewej strony. Teraz dalej. Powodów, że masz słabe auto może być 1000 i jeszcze trochę. Począwszy od starych świec, przez kłamiącą lub zrypaną sondę, zapchany filtr powietrza lub paliwa, aż do zrypanego siłownika hydlaulicznego przestawiającego vanosa (zawór)...

jest nas dwoch :wink: :) Jeszcze z deczka za mało, na Warszawę może się okazać za mało :) Może poczekajmy, aż się zgłosi więcej chętnych. BTW, znam ładne, tanie i bardzo dobrze wyposażone miejsce noclegowe w centrum W-wy.