Apacer

Mulf 2 tylko do usb muzyki, bt idzie dalej rozmowa, jesli streaming po bt to albo adapter bt, dension, lub nawigacja cic + combox, ewentualnie wstawka nbt

Oczywiście guzikami wszystko chodzi ładnie?

Próbowałeś pustym man kodowania nawigacji? Powinno wyciągnąć z $508, że ma 8-kanałowy pdc.

Posiadasz fizycznie czujniki w zderzaku? Kodowanie CCC dla funkcji pdc przod jesli tego brak w navi

Najlepiej zainstalowac na nowo programy z spdaten, lub nawet windows :) skoro zmiana kabla nie pomaga wina leży po stronie softu. A co do pinow, mozesz cieniutkim drucikiem zmostkowac 7/8 w gniezdzie obd

We wtyczce 10 pinowej, pin 1 idzie do modułu świateł LMA na pin 65 wtyczki X12 (duża 76 pinów)

Spróbuj zmianę daty w aucie w FA, koledze wyżej chodziło o podpięcie diagnostyki/kodowania poprzez most głowicą.

Dzwony można dopasować z innej skrzyni, jeśli chodzi o elektronike, to nie wyzerowac, ale wgrac oprogramowanie pod diesla do tej skrzyni, inaczej momenty przelaczen beda dopasowane pod benzyne.

jesli nie chodzi idrive zapewne podwyzszal soft po dcanie, wyjsciem jest zmiana oprogramowania idrive i sterownika systemow

przecież to idzie po aux, więc gdzie ta dobra jakość?

Zamek- antena diversity- pod podsufitką z tyłu, często śniedzieją złącza, warto zdjąć przetrzeć papierem ściernym, nieraz pomaga tylko wymiana na sprawną. Przyciski kierownicy - w ustawieniach auta, przyciski kierownicy można zmieniać, sprawdź Pamięć kluczyka - pewnie akumulator słaby w kluczyku, warto sprawdzić na drugim egzemplarzu jeśli posiadasz, oraz sprawdzenie kodowania czy są uruchomione funkcje pamięci. A tak ogólnie z fusów nie wróżymy, warto przeskanować auto programem diagnostycznym :roll:

Jest blokada która powoduje odcinanie dawki i spadek obrotów.

Po odpięciu wadliwego elementu nie będzie błędow elementów które używają BSD

BSD łączy kleme minus, regulator napięcia, puszkę sterującą swiecami żarowymi i czujnik oleju. Wypnij niebieską małą wtyczkę od klemy minus i odczytaj blędy, najczęsciej pada klema minus.

Rozebrać osłonkę, odwinąć izolację i sprawdzić kolory przewodów, kupić ory złącze, wpiąć według wds

jesli masz tcu to z tylu do modulu

Odchylasz podsufitkę, rozłączasz wtyczki, odkręcasz nakrętki i antena wychodzi górą

kup nowy wkład do rekinka, jego wymiana to pół godziny.

przecież to normalne że po usunięciu zaworu sterującego klapami wywali błąd, komputer nie wykrywa oporu cewki elektrozaworu, wstaw tam opornik 30ohm we wtyczkę i po sprawie

Który rok auta? przedlifty miały napinacz paska klimy po dokręceniu kompresora, polifty z tego co pamiętam osobne napinanie?

Jeśli problem jest jedynie na złączach, a nie w środku chłodnicy, to zdemontuj element i daj do pospawania tigiem, nierdzewnym drutem lub elektrodą, koszt wyjdzie mniejszy niż zakup nowej

Na pewno w polift, z tcu wstawienie mulfa powodowalo u kolegi problemy z kodowaniem, wywalenie tcu z petli i wsio. U mnie przedlift l7,cd,hud,tcu i mulf2 + data zmieniona, zero problemow

Ewentualnie wywalic wszystko z mosta i zapiac tylko mulf 2, raz tak pomoglo w e61 kolegi :p

jest program ktory automatycznie wrzuca sp daten do odpowiednich folderow, zero problemu pozniej, bmw coding czy cos

klema ibs nie powoduje zaniku napięcia na aucie. Sprawdź połączenia przewodu plusowego oraz minusowego z aku na karoserię, tak jak poprzednicy napisali.