Apacer

Czarny nalot to sadź? To jest obejma, jeśli jedna będzie bardziej dokręcona niż druga to nie powinno przepuszczać spalin.

KD każde auto obsługuje, wystarczy umiejętnie to podłączyć. Na konwerterze masz przewód zapłonu (w e60 zaplon jest przekazywany cyfrowo ze stacyjki do modulu controli pojazdu), wiec mozna pominac wpiecie pod zapalniczke/radio, nastepnie sygnal drzwi przednich kierowcy poprzez diodę, pozostałe nie muszą być podpięte. KD dziala ciągle, przekaźnik wbudowany jest w pozycji zamkniętej (przepuszcza), jest od do odcinania zapłonu, odpowiedni pin w module kontroli pojazdu (na schemacie mam nr, teraz nie pamiętam. sygnal rozrusznika). Po otwarciu drzwi kierowcy, włożeniu kluczyka do stacyjki, pozycja zapłon, kd rozłącza przekaźnik. Puki nie otrzyma informacji z nadajnika bezprzewodowego (nowszy model 3000 ) lub informacji z przycisku ukrytego, będzie rozłączony. Dobrze jest włączyć w nim tryb przy którym po określonym czasie wyłączy możliwość odpalenia, a na osobny pin kd, poda napięcie rozłączające pompe paliwa/ elektrozawór ;)

Witam. Sygnały ze styków drzwi oraz siłowników idą do sterownika drzwi a następnie do auta cyfrowo po Canie. Przeciąganie conajmniej 2 podtrzebnych przewodów nie ma sensu, za mało miejsca w złączach drzwi. Ja dokupiłem taki konwerter http://amt-alarmy.pl/index.php?t=4426&g=313&q=&r=0&rg=0&sg= po wpisaniu programu zgodnie z listą obsługiwanych aut bez problemu obsługuje e60. Sygnał otwarcia drzwi wyzwalany masą (zamykanie i otwieranie). Jeśli będzie jedno zabezpieczenie korzystać z konwertera nie trzeba diody, jeśli dwa (alarm i KD) wtedy najlepiej dać diody prostownicze, nie będzie błędów w działaniu :wink: . W module świateł każdy kierunek ma swój przewód (lewy przód, tył, prawa, lewa...) polecam podpięcie się pod światła przeciwmgielne, lub światła długie. W razie pytań pisz.

sprawdz dokrecenie dpf do turbo, czasem sie lubi luzowac, zwlaszcza jak bylo wymieniane, kolektor tez oczywiscie.

Przesmarować uszczelke środkiem do uszczelek, lubią się kleić, sprawdzić sprężyny, ewentualnie napiąć bardziej.

AC jest na kradzież i wnętrze, niestety, takie auta muszą to mieć :roll: . Koledze w renault pocieli fotele bo nie dali rady odpalić, też własne zabezpieczenia.

pliki daten aktualne do e60? w fa +naux, jesli po kodowaniu calego auta wyskakuje dalej blad to daten zle.

kilkanaście minut męczenia i odpuszczą :D

Analogowe kd-3000 z bezprzewodowymi kartami dostępu, odcinanie zapłonu (rozrusznika), przekaźnika pompy paliwa +dodatkowy przekaźnik po drodze, elektrozawór na przewodzie paliwa pod spodem auta + zawór zwrotny, do tego odcinanie zamka bagażnika (do aku sie nie podepną), sygnały poprzez konwerter can-analog (nie do wykrycia po canie), odcinanie can i zasilania w obd. + analogowy alarm umieszczony głęboko za deską, syrena z własnym zasilaniem, styk maski. Po takim czymś tak się wymęcza że następnym razem wrócą z lawetą :D

Z tego co wiem tylko przy mulf2 hight ? tcu z bt tego nie obsluguje, mulf pierwszy też chyba nie.

Co za problem kupić rezystor po kilka groszy i wstawić po po prostu pomiędzy + a - we wtyczce (wsunać) owinąć tasiemką i po problemie... jeśli już lutować Wam się nie chce :P

ET15 wejdzie, będzie wysunięta bardziej. Z et34 dopiero są problemy na przodzie, a et37-40 tył idealnie jeszcze miejsce jest. Ja mam aktualnie 34/37 z dystansami, oponki się nie mieściły :d

kupiłeś oryginał czy zamiennik w cenach 30-50 zl? Zamienniki potrafią się odklejać :) (akryl przezroczysty). Sam tak miałem, pomogło dopiero sklejenie całości na żywice.

sprawdź klemy, kleme inteligentną - i styki radia. Po odlaczeniu napiecia czesto zanikają ustawienia.

Kup zwykłe, a w razie problemów wstawisz równolegle rezystor 2kilo. Taniej wyjdzie o kilka zł....

Coś tam mówią, że odme wymienić trzeba gdy zassysa Ci bagnet oleju lub korek. Jeśli nie, jest ok :wink:

Do wnętrza nie trzeba cana.

Witam. Montuję u siebie kilka zabezpieczeń, potrzebował bym się dowiedzieć, gdzie i jakie idą przewody od styków otwarcia drzwi (czy to idzie po canie juz przez słupki czy normalnie analogowo do modułu we wnętrzu?). Zasilanie +12V znalazłem, zasilanie po załączeniu stacyjki pobrane z napięć radia. I czy pod przyciskiem awaryjnych świateł też coś idzie cyfrowo? Chodzi mi by wysterować kierunki do pokazywania załączenia zabezpieczeń.

wiec komendy nie są wgrane na płytke z mapami? To dlaczego płyta 2013 działa bez problemu? :]

Też koledzy macie problemy z tą nawigacją 2014? Zawiechy systemu, oraz problemy z wymawianiem wyrazów typu skręt ... itp. Np. "za 300 metrów pro.... skrec w l...... skrec teraz w lewo" przerywa przy komendach.