Apacer

Czujnik ciśnienia przed katalizatorem razem z sondą lambda oraz 1 czujnik temperatury, a 2 czujnik temperatury jest przed dpf. Zobacz sobie na realoem, były różne rozwiązania z samym katem + tłumik, kat + dpf lub kat/dpf w jednym. Ja się nie kłócę, mówię jak jest, jeśli nie wierzysz pytaj innych :D

Odwrotnie, za turbo masz kata, a w połowie jest dpf. Po lifcie kat i dpf były w jednej puszcze za turbiną, ale też katalizator jest pierwszy. Jeden taki przypadek znam, "fachowcy" usunęli kata zamiast dpf, programowo wyłączyli dpf, i potem zdziwienie, że zapchane auto i zero mocy :lol: , a najlepiej się kłócili, że przecież dobrze zrobili. :mad2:

Kto Ci powiedział że sonda lambda jest zbędna przy wyprutym dpf i kacie?

Sterowanie turbosprezarka masz realizowane podcisnieniowo czy elektronicznie?

zamienniki też działają choć niepoprawnie, źle wskazują odległość i piszczą świrują.

to nie polerka tylko usunięcie folii na gorąco

Lepiej wstawka z androidem :wink:

lub pisz odwołanie do ubezpieczyciela, przyznają większą kwotę i zrobisz po znajomości

musisz wykodowac sprawdzanie zarowek kierunkowskazow oraz postojowych i zakodowac swiatla dzienne

stuki dziwne, do sprawdzenia napięcie łańcucha przez sruby serwisowe imbusowe.

Tam jest aluminium, łączone nitami i klejone specjalnym klejem, naprawa w 10 tys się nie zmiesci, chyba że na odpal

to wrzuc trc przed i po zmianie :p zobaczymy co się zmieni

i miales pelny ekran?

w CCC nie ma mozliwosci wylaczenia, w CIC tak

od tylu zobacz jak bedzie kratka plastikowa

No tak, moduły leca po canie, ale różne prędkości oraz różne dane w nich sa przesyłane np, dane z silnika, czy zabezpiecznia (poduszki itp). Mozna się wpiąć na lewo, jeśli znasz prękości i masz odpowiedni sprzet do tego.

Mozna to zrobic w ncs expert ale zadanie jest znacznie trudniejsze niz zwykle kodowania. Trzeba przerabiac nettodaty w hexach

Na chlodniczce masz zawor do odpowietrzania ukladu chlodzenia. Chlodnice mozna wywalic, wstawic weze (popytaj w bmw, silniki m57 w e39 i pozostalych nie mialy chlodnic egr, weze na bajpasa mozna kupic oryginalne pasujace p&p. Oczywiscie zmiana w mapie silnika bo inaczej wywali blad na desce

A ktory rok auta? Wiesz ze pozniejsze trzeba zmieniac predkosc interfejsu can?

Poduszka pasazera przednia angielska moze sie roznic mocowaniami, szukaj europy

deska to samo nawet w poliftach (mocowania, roznica jest tylko w przycisku start), wymiana p&p. do zderzaka dolicz pewnie tez belke przednią, sa aluminiowe i przy sarnach też się potrafią pogiąć. czesci mozna wytargać taniej, jedynie kwestia blacharki, malowania i wymiany szyb, reszta ogarniesz samemu

u mnie wycieraczki zwariowaly jak jeden pin zgnił w sterowniku silnika, wszystko inne chodzilo poprawnie

sprawdz moduly w skrzynce pod maską, odepnij wtyki czy nie ma zielonych stykow, tam tez potrafi zwariowac

https://www.google.com/search?biw=1920&bih=969&tbm=isch&sxsrf=ACYBGNRVZgHEolKOPtVCY7x6rZJtgTcPXw%3A1570467518569&sa=1&ei=vm6bXe2WIsmlmwX1oq7gBw&q=bmw+e60+factory+audio&oq=bmw+e60+factory+audio&gs_l=img.3...20541.21821..21978...0.0..0.72.530.8......0....1..gws-wiz-img.SKwfe6FTvPc&ved=0ahUKEwjt7cy0z4rlAhXJ0qYKHXWRC3wQ4dUDCAc&uact=5

podaj nr Vin oraz najlepiej zdjęcie tych twoich zegarów. Coś mi się zdaje, że ktoś przekładał blendę lub montował zegary z eMki.