Apacer

za 5 dych na szrotach mozna dorwac oryginaly :)

jest duzy tenat o doposazeniu auta w mulf usb... podlacza się do modulu w bagazniku, Ccc nie obsluguje usb, tylko cic

Po vinie to masz opcje wedlug realoem a dokladny nr seryjny jedynie po demontazu twojej

https://www.delphiautoparts.com/pol/pl/article/wszystko-o-czujnikach-zuzycia-klockow-hamulcowych

Dokladnie, brak blaszki/spręzynki. Moze zostala w klocku, jesli nie to zakup nowy czujnik zuzycia ~15 zl

Jeżeli jest nagar w turbinie to zmienna geometria nie dochodzi do granicznych punktów więc sterownik cyka

Zdejmij osłonkę brewki od tyłu, będzie widać w rogu brewki taką czarną zaślepkę, tam masz otworek fabryczny, zdejmij zaślepkę i zagrzej lampę w celu odparowania wody.

Będzie działać.

DDE to sterownik silnika, w zależności od rocznika i wersji auta mogą być DDE4, DDE5, DDE6 itp, wersje nowsze/starsze po ludzku. W każdym takim sterowniki jest wgrane oprogramowanie dla danej wersji auta, skonfigurowane pod odpowiednie czujniki, przepustnice, turbosprężarki wtryski i tak dalej. Jeśli zamienisz sterownik silnika na ten z wersji mocniejszej prawdopodobnie nie będzie działać, już nie wspominam o potrzebie synchronizacji kluczy które umożliwiają w ogóle odpalenie auta. Jedyna opcja to chip, ewentualnie sprawdzenie po numerach auta czy istnieje mocniejszy soft kompatybilny dla Twojego sterownika DDE. Trzeba to sprawdzać poprzez realoem a później winkfp itd... :roll:

Nie można, jednostki DDE zwykle są podobne (nie mówie tu o dde5/6 itp), lecz różnią się softowo dla wersji aut. Chcesz więcej mocy zrób chip :]

Podstawa to sprawdzić dokładnie co rozładowuje, to, że są jakieś objawy nie znaczy, że ten akurat moduł jest winny. Ewentualna naprawa mija się z celem, taniej i szybciej jest kupno i podmiana modułu + zakodowanie

jak się wkręci na obroty to daje rade, wiadomo, że to nie biturbo i mimo lżejszego wkładu jest jakaś zwłoka na rozkręcenie turbinki ;). Za to w trasie jest uśmiech :)

Turbo wydajność niby do 400 kucy. Jeśli mają na stanie to przyślą przerobione, stare odsyłasz i zwrot kaucji. Koszt zależy od auta, 1,5k minimum, u mnie 2k dla M57N, Tc-Turbo z Łodzi

Wystrojenie turbiny hybrydowej bezdymny optymalny programik. :wink:

co ma mulf i światłowód do odtwarzania audio skoro sygnał światłowodowy jest cyfrowy. jedynie wzmak na podmianę lub diagnoza inpą głosnika centralnego, wina może być na lini głośnik-przewód-końcówka mocy centralnego

ewentualnie android :wink:

Ogarną Ci to w pół godzinki, nawet poradnik był na forum, coś w stylu "zmiana wskaźnika spalania na temperature" opisywał któryś z chłopaków dokładnie co zmieniać. Zmiana jest trwała, do czasu aż nie zmienisz softu w kombi-moduł zegarów :]

Byle aplikacja do diagnostyki nieraz ma panel z parametrami auta. To samo można osiągnąć w navigacji z androidem. A zegary w popielniczce można ukryć, tak miał chyba speed1211 u siebie?

być może jej mechanizm padł przez co nie ma reakcji do odpalenia auta, ale powinna być ikonka żółta kluczyka z tego co pamiętam w takim przypadku. Stan aku? Rozkodowanie ews-cas-dde, prześwietl auto inpą bez tego to jak strzelanie do muchy.

Masz blokade elektroniczną w kierownicy?

ale pisal ze podmienial zawory i dalej to samo

Kilka razy wymieniałem :D nie było problemów, ważne oczyszczenie szczotką drucianą na szlifierce wieloklinu, i nasmarowanie. Reszta idzie z pomocą młoteczka :P

Tak najpierw FA dodajesz później kodujesz manem CCC inaczej navi nie będzie wiedziała, że do konfiguracji auta masz dodane usb. Vin możesz prościej zmienić w tool32.

Czujnik ciśnienia.

zapisz FA w modułach CAS i odpowiednim module świateł dla twojego auta. Pustym manem przeleć nawigację mask/ccc zależy co masz, inaczej nie pojawi się opcja AUDIO AUX--> USB. Co i jak kodować masz na forum :?