Liwóś

Porównanie obrotowe biegu jałowego.

Bo test przelewowy mierzy przelewe jak sama nazwa wzkazuje a korekcje są odwrorowaniem dawek.

Jeżeli problemem był by ubytek ciśnienia oleju to przeważnie najszybciej leci panewka najdalej od pompy oleju czyli 6 cylinder. Jeżeli chcesz miec pewność do silnika pomyśl trzeźwo czy kupno używanego ma sens.A co do "super" firm które sprzedają używane silniki,oni wiedzą o tym silniku tyle co wy.Wymontowany silnik z auta o przebiegu 120 000(większość sprzedających rzuca takie hasełka).A jak ktoś chce kupić auto i sprawdza przebieg to dziwnym trafem 3/4 aut ma kręcone liczniki i całościowo to trupy łączni z silnikiem więc dlaczego nagle wierzycie ze wymontowany silnik ma mały przebieg?Smiech na sali robicie. Jak chcesz pewny silnik to rób szlif wału+nowe panewki+nowy tłok+wstawienie tulei w cylinder i wtedy masz pewność że bedzie dobrze. Kupna używanego wału i zakładania nowych nominalych panewek nawet szkoda komentować.

Felgi są totalna KOSA tylko dlaczego je już sprzedajesz? :D

Czujnik ciśnienia zostaw w spokoju to na 99% jest sprawny.Błąd który masz na z czujnika to błąd ogolny który wyskoczy jeżeli coś z ciśnieniem paliwa jest nie tak.Możesz mieć spadek ciśnienia np przez wtryskiwacze.kasowałeś ten błąd?

Pompa w baku napełnia kosz w baku z którego paliwo jest pobierane przez pompke 'progową'.

Z V8 nie bedzie pasowało.Inny silnik i mocowania.

Czujnik który założyłeś jest uszkodzony i pokazuje błędne wartosci stąd właczanie absu podczas hamowania.Bierz kompa do auta i porównaj wartości wszystkich czujników,ten wymieniany pewnie będzie odstawał z wartościami.

Pęknięcie widać czy tylko słychać?Bardzo często pękają na oryginalnym spawie po blachą (także przyspawaną) która jest na kacie.Wtedy bez problemu można naprawić taki katalizator.

Przecież bez problemu można pospawać katalizator.Nie kombinuj wiecej i nie panikuj ;)

Strzeliłeś sobie w kolano tym swapem.Oczywiście wszystko jest do zrobienia ale patrząc na twoje obycie w temacie to ty z tym tematem nie wygrasz.

A ile masz przejechane od wymiany?U mnie jeden vanos granicznie nie przechodził testu w disie to wymieniałem ale nie czułem braku mocy itp.A dopiero po 1000km około było czuć że auto ma lepszy dół kiedy uszelki sie ułożyły,Wiec w twoim pewnie juz były mocno zużyte

A co tu do myślenia sprawdz ile kosztuje kompletny nowy rozrząd+komplet zaworów(jeżeli rozrzad sie kompletnie rozleciał i zawory są krzywe)+komplet popychaczy zaworowych+jakieś uszczelki i robocizna.W przypadku rozwalonego rozrządu na ogół dół silnika przeżywa.

Bo motor 2.8 to chyba najlepszy silnik w stosunku moc/spalanie i kazdy go sobie ceni.A 3.0d to najlepsza jednostka diesla w 5er z tym ze wiekszosc ma spory przebieg i tylko na pierwszy rzut oka wydaje sie zadbana.

Wypnij wtyczki z panelu klimatronika i jeza,moze zwarcie robi.Aku naladowany?

Według książki rzeczywiście 6.5l oleju ma byc.Ostatnio wymieniałęm u siebie,6l wlałem i mam idealnie pełny stan wiec na warsztacie raczej mają urządzenie skalibrowane "dla siebie".Brak oleju w silniku i nagłe dziwne odgłosy po nalaniu,naprawde wierzysz że rolka ci sie rozpadła?albo rozrząd dostał w dupe albo vanos.No chyba że przed tą awarią kompletnie nie słuchałeś silnika tylko radia i teraz zwróciłeś uwage.

Wymiana pompy na używaną to totalny bezsens.Uszczelnić swoją jeżeli z niej cieknie i śmigać dalej.

Pewnie jak w każdym,bmwułutututututuut :D

Też na zime te alu kupiłem,jutro oddaje do malowania.Jakie opony wrzuciłeś 225?

Wykładzina w bagazniku czarna była tylko chyba w turasach.Ja też mam środek czarny a bagażnik jasny.

Sprawdz w testach zegarów dokładną temperature po większej ilości km czy dogrzewa się do końca.Bo pion na wzkazówce to 70 stopni a nie pełne nagrzanie auta.

Aku masz troche mały.W tds problemy z zapaleniem na ciepłym często kończą się na pompie wiec lepiej na próbe daj wiekszy aku(95ah chyba ma byc) i wtedy zobacz.Możesz jeszcze sprawdzić na ciepłym do ilu spada napięcię,możliwe że rozrusznik po rozgrzaniu robi problemy i ze spadku napięcia auto nie odpali.

Geometria chodzi ale czy wciąga ją do końca?Zapnij podciśnienie na stałe i zrób próbe.

Wygrałeś tym internet :duh:

Jeżeli pompa paliwa by niedomagała to auto powinno sie wyłączać.Bierz kompa do auta i patrz na ciśnienie doładowania podczas jazdy wartość zadana i rzeczywista co sie dzieje.Kiedy turbo było robione i jak przed tym auto jechało?