Liwóś

Źle ustawiłeś silnik przy demontazu pompy dlatego ciągneło łańcuch.Trzeba ustawic wał na blokade i zrobic wszystko od początku.

Jeżeli jest powyżej 15l paliwa w baku to pompa w baku może w ogóle nie działać bo tylko przelewa z jednej komory do drugiej aby napełnić kosz.

Jeżeli pompa by była słaba to sam byś odczuł brak mocy.Jeżeli wtryskiwacze będą bardziej lały niż dawały mgiełke to właśnie cos takiego moze sie dziać.Koszt czyszczenia wtryskiwaczy to chyba 30zł za sztuke z testem na próbniku przed i po wiec bedzie wiadomo czy niedomagają.

Zamienniki zawsze są problematyczne właśnie przy pierwszym montażu a po pewnym czasie obwisną środkiem i jest kicha totalna.Lepiej oryginał z kompletem śrub kupić niż kombinować.

Grzałka ma 400w,z tym że wg producenta wzrost temp to spadek poboru prądu dlatego jestem ciekaw jak to wychodzi w rzeczywistości.Bo na necie można znaleźć przelicznik ale na rok 2016(cena prądu) z którego wychodzi 3zł dziennie. Grzałka już kupiona teraz tylko czekam aż auto wróci od lakiernika i montaż,postaram sie zrobić fotki krok po kroku dla potomnych.

Dise zaraz byś poczuł.Jak juz to wymiana przepływki,ewentualnie wtryskiwacze do czyszczenia,może sondy juz kuleją. Ogólnie dziwna rzecz skoro moc trzyma

Zastanawiam sie nad montażem takiej grzałki https://sklep.intercars.com.pl/produkty/226933-grzalka-silnika-defa-411852,ostatnio mocno zeszły z ceny tak samo jak potrzebne przewody które są potrzebne do nich. Jednak nie potrafie znaleźć w necie zdjecia jak w m52tu siedzi to w bloku,może ma ktos to u siebie i moze coś w temacie podrzucić. I druga kwestia,jak to wychodzi kosztowo.Grzanie 2-3h rano w zimie. Pozdro :)

Nie,a przynajmnej nie na szybko.Tylko po co ci w tylu letnim aucie taka blokada?lepiej zrobić mikrowyłącznik na pompe paliwa i po sprawie.

e39 nie ma linek tylko stały drążek.

M52tu ma termostat na 97 a jak najelejesz wody to też sie zagotuje momentalnie ;P

Nie podejdzie bo w m54 jest termostat z grzałką.

Można śmiało odpalać bez,póżniej tylko bedą błędy w pamięci z teego co nie podłaczone które wypadało by później wykasować

Nie przez świece,regulator ciśnienia na pompie do sprawdzenia bo ciśnienie pewnie skacze.

A odma była wymieniana?bo to troche dziwne że raz bierze olej a raz nie

Ostatnio kolega w galerii szukał klapy to turasa idealnej,dał 2000zł za "idealną" używkę...okazała sie być tylko malowanym bublem więc jednak to jest problem. Na moim przykładzie widze że porządnie zrobione drzwi i tylna klapa po dwóch latach nie daje żadnych znaków do ponownego malowania wiec to chyba wystarczający czas.

Szukać idealnych drzwi w kolorze i bez rdzy? Chyba ktoś wierzy w cuda.Tak na dobrą sprawe żeby mieć 100% zrobione to trzeba rozszczepić poszycie drzwi,oczyścić,zabezpieczyć i zmontować spowrotem.Robi się takie rzeczy jednak koszty kosmos potem ale ruda juz nie wróci.

Prawidłowy olej lać ok.Ale przejście z 10w na 5w wypłucze silnik i w mniejszym lub wiekszym stopniu go rozszczelni.Dowiedz sie troche o właściwościach olei bo zmiana lepkości oleju powinna iść 0-5-10-15 a nie odwrotnie. Ja mam 5w bo wiem że taki był lany,gdybym wiedział ze jest 10w to zalałbym taki sam.

Oczywiście że przez te uszczelki trzyma się tam woda ale jeżeli je usuniesz to chlapiąca woda bedzie sie dostawała jeszcze wyżej wiec lepiej zostawić i konkretnie to naprawić.Ja dwa lata temu lewą strone robiłem i grama rdzy,w tym roku prawa strona juz wychodzi i trzeba ją robić.Jednak oddawałem do zakładu który jest w pełni profesjonalny wiec generalnie ile drzwi wyrzymią zależy od tego kto je bedzie malował i jak je zabezpieczał/czyścił z rdzy.

Dobre masz obawy,po co zmieniać skoro nic sie nie dziej.Zostaw 10w i regularnie wymieniaj to nic złego sie nie stanie typu "zamulony silnik od środka" jak to na forum mity krążą,lepiej zostać na 10w niż zmienić na 5w i robić silnik za chwile.

Zwarcie kabli na szybko nawet na początku instalacji nie zgasi kontrolki od razu.Sprawdzałeś czy dochodzi napiecie na wtyczke?

Kompresje robi sie na ciepłym silniku,za to szczelność na zimno.

Cewki padają na 100%,podłącz i dowiesz sie które.

Maty mam do zwykłych foteli.Za stówkę oddam ;)

Kompresja książkowa można powiedzieć,tylko że uszkodzonych pierścieni olejowych nie zdiagnozujesz pomiarami silnika.Jak chcesz zakończyć temat spalania oleju to wymień pierścienie,bo jak poczytasz troszke na forum,płukanki i inne srodki pośrednie mało komu coś dały a portfel tylko lżejszy sie zrobił.

Szkoda ze to już kupiłeś bo ja mam całe oryginalne maty grzewcze w pełni sprawne do foteli komfort.Zostały mi po przekładce na sporty a szkoda mi było wyrzucić :D