Liwóś

Wymiana silnika :D

Ty masz blok przed oczami i gwintowniki w ręce a nas sie pytasz ile jest "mięsa" do operacji?

Zmiany wydechu oczywiście rozumiem,już przerabiałeś go na początku i tak samo teraz...daj to chłopie komuś kto sie tym zajmuje bo średnice masz fajne ale wykon jak ze stodoły :duh:

Jaki patent,przez Czechy? :D

Trzeba dobrze ogarnąć temat bo jeżeli wszystko było planowane i juz robione to problem z uszczelką jest właśnie przez kombinowane mocowanie głowicy.

Uszkodzone ścieżki w sterowniku pewnie,naprawa 200zł.Takie dziwne prędkości na postoju również mam cały czas i nie wiem czy to jest spowodowane.Sterownik już mam po naprawie.

Przy DCS już linki chyba nie było,chyba że sie myle :>

Rozwalone turbo.

Jeżeli kontrolka dalej sie świeci to musi być spowrotem jakiś błąd.

Walka z wiatrakami.Kleicie klosze na silikon po co?skoro odpowietrznikami i tak powietrze sie dostaje do klosza :duh:

Sterownika sie nie adoptuje,podepnij pod kompa wykasuj błędy.

1.Wyszukaj na forum info,stały temat w e39 szybko sie dowiesz jak sie za to zabrać. 2.Tak są 2 termostaty.Główny i z egr,najlepiej wymienić oba i mieć spokój. Tutaj masz dobry sklep z częsciami dla poglądu http://www.aso-bmw.pl/category/view/pojazd_id/223/kategoria_id/46 3.Podepnij pod kompa i sprawdź czy problem jest po stronie ciśnienia paliwa bo równie dobrze moze sie coś dziać z doładowaniem. 4.Sprawdź ile jest oleju w zbiorniczku wspomagania i dolej bo pewnie jest mało.

Podmień czujnik położenia wałka.VDO też oczywiście.

Jeżeli widzisz cośdodatkowego pod maskąto rozumiem że masz auto przed 99' ?

Poglądowe ceny samych termostatów masz tu http://www.aso-bmw.pl/category/view/pojazd_id/219/kategoria_id/46 Ja zawsze montuje Wahlera.Co do ceny wymiany to wiadomo że różnie sobie liczą.

Chip do tego silnika,coś powiedz :D

Za wczasu mozesz do wtryskiwaczy nalać ropy i pojezdzić tak zanim będzie rozbierane,troche pośmierdzi ale lepiej tak zrobić i wyjąć wtryski bez problemu.

Pasują jedynie przednie fotele bez przeróbek,reszta niestety kompletnie nie.

Wszystko zależy od temp zewnętrznej,na postoju w lato może sie na chwile wyłączyć ale zaraz spowrotem rusza(przynajmniej u mnie tak jest).Z tym że jeżeli masz jeszcze oryginalny wentylator to pierwszego biegu czasami nawet nie słychać,co innego za zamienniku który w moim przypadku również jest głośniejszy.

Wtryski do sprawdzenia na porządnej maszynie z wydrukiem.

W przypadku "przeładowania" a raczej zanim to sie stanie sterownik "upuszcza" gruszkę.

Turbina będzie ładować wtedy kiedy gruszka wciąga,kiedy obroty rosną powyżej 3-3.5 tyś. około zaworek reaguje.Podłącz podciśnienie na stałe do gruszki pomijając zaworek i sprawdź czy auto pojedzie,zanim błąd chwyci na jednym biegu powinno auto jechać dobrze jeżeli winny jest zaworek.

Zaworek z turbo sprawdzony tzn?podmieniałeś na pewny?jakieś kopcenie sie pojawia przy braku mocy?

A poziom płynu sprawdzałeś? U mnie pompy w ogóle nie słychać nawet przy max skręcię a kierownicą kręce jedną ręką lekko,bez servotronika.

Nie.cały osprzęt silnika instalacja sterownik są inne.