Liwóś

Jeżeli kupisz na pojedyńczym vanosie to masz wszystko ze swojego i problemu nie ma,problem dopiero sie zacznie jak bedziesz chciał za kilka lat sprzedać to auto.Moim zdaniem lepiej sprzedać na czesci co masz bo zdrowe 2.8 z takim przebiegiem to dobry kawałek.za silnik ładne pare tysi zgarniesz,ewentualnie kupić 2.8 z zapikanym silnikiem i wrzucić swoje graty z 160tysi przelotem.

To jeszcze wszystkie czujniki zderzeniowe musisz uzupełnić.

2.5tys za regeneracje na nowym sterowniku biorą,a druga rzecz znalesc 3.0d w sensownym stanie to też sztuka,ja bym został przy tym co masz.

Końcówki wtryskiwaczy mogły dostać troche po dupie z powodu temperatury co często sie dzieje przy rozbieganiu wiec trzeba by je wymontować i zobaczyć jak wyglądają.

Wyłącz nawiew zeby elektryczna pompka sie wyłączyła bo kiedy sie kończy to daje podobny dzwiek przy okazji pulsują przewody od chłodnicy

Na moje ucho to ci sie klocki skończyły.

Wiercić można śmiało na wylot.Ewentualnie nagwintować tak jak masz i połowe otworu w czujniku odciąć i przykręcić z podkładką która chwyci czujnik a jego samego wystarczy samemu ustawić prosto względem czytnika łożyska.Mam tak u siebie u hula.

Wpisz twój tytuł w google i zasypie cie milion odpowiedzi.

Jezeli masz sporty i kupisz sporty to zmiana tapicerki jest bezproblemowa bo różnią sie tylko stelaże.

Nic nie odpinaj skręc na gotowo i kręć,sam sie odpowietrzy i zapali.smar miedziany to bez problemu dostaniesz w motoryzacyjnym.

Mozna za kilka zł kupic szczotki do czyszczenia,smar miedziany bądź ceramiczny bardzo wzkazany,przewody dokrecić na gotowo(szkoda syfu sobie robić dodatkowego),korekcje mozna skasować ale jak zostawisz jak jest nic sie nie stanie,M6 szpilka wiec klucz na 3/4 i z czuciem nie mocno.

Regulacja reflektora to jedno a samopoziomowanie to drugie,koledzy chyba sie nie zgadali dokladnie.

Generalnie zasada jest taka że jezeli teraz klapki trzymaja sie sztywno to do nastepnej wymiany oleju do awarii nie dojdzie,tzn za 15 000km kolektor out i znowu sprawdzic stan.Wiec teraz bym na twoim miejscu nie zdejmował znowu kolektora tylko objezdził rok i w miedzy czasie zaopatrzył sie w zaslepki i na raz z wymianą oleju to ogarnąć.

Podjedz na kanał i od spodu bedzie cos widac,ewentualnie stetoskopem posluchac ale mysle ze jak przyłożysz reke to gdzies bedzie czuc luz,sprawdz dokladnie tuleje pływające.Górne mocowanie amora odpada bo to lity kawałek gumy tylko.

https://www.aso-bmw.pl/category/view/pojazd_id/214/kategoria_id/110 po zalogowaniu masz rabat i bosch wychodzi 266 z pewnego sklepu wiec allegro zostaw :)

Ten srebrny ma dokładany m pak(pastrząc po spasowaniu z zamiennika chyba) w dodatku bez spryskiwaczy lampy wiec trzeba rozkodować vin czy ksenon aby był w oryginale.

A sprawdziłeś chociaż ładowanie?masy?

Wentylator jest owszem dla pomocy wiskozy ale po włączeniu klimy przy normalnych temperaturach używania klimatyzacji przez kierowce powiniem po kilku chwilach sie załąxczyć,na postoju po uruchomieniu praktycznie cały czas pracuje.

Ale jedna rata?

Zobaczy czy z tyłu radia jest bezpiecznik.

Nie trzeba kodować,widocznie bardzo bolesny zbieg wydarzeń.

W tamtym miejscu chyba sterownik od pdc sie znajduje,daj foto.

Na xp instalujesz normalnie a na 7 potrzebujesz dodatkowego programu do stworzenia wirtualnego dodatkowego dysku czy coś takiego.Cały opis dokładnej instalacji jest na necie ze screenami.

Wieksze znaczenie od normy ma przebieg wymiany.Ja nigdy nie sprawdzałem nawet jakie normy ma dany olej tylko wlewam mobila 3000 5w40 i od wymiany do wymiany bagnet mnie nie interesuje(przy wymianie uszczelki miski byłem w szoku jak czysty jest silnik w środku) a auto ma pewnie z 400 w kołach.Inni znowu ciężkie przemyślenia mają co by wlać żeby lepiej było,do tego płukanka i inne cuda a pozniej po wymianie na forum wyskakują bóle że po wymianie oleju słychać hydraulike,czy wymiana uszczelniaczy pomoże na branie oleju albo najlepsze co było ostatnio:zalewanie nafty do cylindrów i cała rozpiska co ile krecić godzin silnikiem i dolać nafty a po tygodniu opisów i zrobieniu 100km autem post kończący "panowie auto bierze dalej olej" :D

Szukaj 2.5 pb albo 2.8 jeżeli masz troche wiecej $$ bo przy tym przebiegu rocznym diesel(awarie i normalny serwis) nie opłaci sie.Typowe rzeczy po zakupie jak termostaty paski itp to na dzien dobry w każdym aucie można wliczać z tym żę w pb na tym sie kończy,a ON jednak może zrobić niespodziankę np wtryskiwaczem który za regeneracje 450zł sztuka trzeba liczyć.Dynamika przy 2.5pb (170/192) jest ok a spalanie na trasie bardzo znośne,no chyba że masz pedał w podłodze w co wątpie.A pomijając inne rzeczy/dylematy diesel benzyna,rzędowa szóstka od bmw w pb to jednak bardzo przyjemna rzecz dla duszy :D