Liwóś

"lodówką na napoje z tyłu oczywiście oryginalną" Jakieś foto co to za cudo? :D

Trzeba odkręcić śrubę mocującą amor w zwrotnicy i wysunąć go w górę niestety.

wykasuj co sie da,to co jest nie podłączone powinno pokazać zaraz jako przerwa/zwarcie.Daj foto bo za dużo rzeczy tam nie ma do odłączenia

Nie mówiłem o innych elementach które uszkodzili.Ale poprostu czepiasz sie totalnie wszystkiego,osłona visko została połamana ok rozumiem trzeba ich gonić za te rzeczy ale po co na nich rzucasz bluzgi dlaczego ją ruszali,ruszali bo trzeba było.Idąc dalej twoim myśleniem to po co w ogóle otwierali maske?!

Zeby robota była normalna i wygodna to obudowe visko najlepiej zdemontować wiec skoro pojęcia nie masz o robocie to nie wysnuwaj teori po co to demontowali.A czy wentylator bez włączonej klimy także był załączony przed naprawą?

Jeżeli bedziesz szukał e36 w kwocie którą chciałeś dać na e39 v8 to nie będzie problemy żeby kupić coś zdrowego a prowadzenie e36 na takie jazdy jak ty chcesz mieć to idealna sprawa.

Wszystko sie.Oczywiście plug&play nie będzie.Największe problemy to dodatkowe smarowanie i spływ drugiej turbawki czyli wiercenie,miejsce na zabawe jest.

Test przelewowy w benzynie?Wytłumaczcie mi to koledzy prosze...

Kielich jest skręcony centralną śrubą zdaje się.Olej obojętnie marka byle 75w90.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=33_1041&hg=33&fg=05 Nr 18 z obrazka to uszczelniacz który trzeba wymienić,trzeba wymontować półoś i kielich z dyfra.Olej możesz spokojnie też wymienić bo wchodzi tam 1.1 litra wiec groszowe sprawy.Co do uszczelniacza to nawet nie szukasz zamienników po sklepach bo oryginał w ASO kosztuje 65zł.

Manual czy automat?

Coś ci sie chyba kolego pomyliło.

Na postoju po przegazowaniu turbina ładuje tyle że przedowody mają "puchnąć" nie trzeba więcej obciążenia.Zrób porządek z zapłonem i powiedz jeszcze ile masz dawki ustawione.

Problem pojawił się po naprawie pompy?

W tej cenie znajdziesz mase 2.0i bez rewelacji z wyposażeniem,jeżeli jakiś lepszy motor to długo poszukasz albo wpadniesz na mine.

Uszczelniacze zaworowe nie mają nic do szczelności cylindra i kompresji

800zł za komplet kluczy jeżeli w aucie są oryginalne moduły komfortu,bo zamawia się klucze po nr vin,jeżeli ktoś wymienił moduł komfortu to nowe klucze z aso nie będą działać.

Tutaj nie ten dział a w dziale e60/e61 w tym temacie oceny idą jedna za drugą

3 śruby od kolektora odkręcone oczywiście? Te 2 o których piszesz to ze wspornika od dołu tak?

Zdecydowanie lepiej rozebrać przód i wyciągać sam silnik.

To jak się włącza grzanie lusterek?

Grzanie tylnej szyby i lusterek jest razem bez względu na temperature.

Jeżeli uważasz że hamulce masz za słabe to coś jest nie tak bo moja staje dęba jak naciskam hamulec :D Sprawdz czy wszystkie klocki "biorą" na całej powierzchni.

Pewnie masz jedno nabojową i takiej kiery musisz szukać,czyli z auta z przed 98roku bo wtedy był lift elektroniki.

Jasna tapicerka jeżeli welur to rzeczywiście strach siadać,ale skóra bez problemu :D