Liwóś

Jeżeli pompa paliwa by niedomagała to auto powinno sie wyłączać.Bierz kompa do auta i patrz na ciśnienie doładowania podczas jazdy wartość zadana i rzeczywista co sie dzieje.

Podłącz pod kompa i sprawdz czy widzi obroty silnika i czy narasta ciśnienie paliwa.

Wtryski są zamienne.

Bierz stetoskop i drugą osobę do pomocy przy 'stukaniu beemki' ( :D ) i szukajcie.Jeżeli potrafisz to w szybki sposób wywołać na postoju to zasoby internetu nic nie pomogą bo trzeba być przy aucie kolego

Olej z niej kiedyś wymieniałeś? Jeżeli sprzedający da gwarancje rozruchową na kilka dni to można się tym poratować w twojej sytuacjii

W twoim typie silnika wtryskiwacze są dożywotnie.Jeżeli cokolwiek dzieje się w układzie paliwowym w twoim aucie to akurat od wtryskiwaczy można się odwalić.Nie powiem nic odkrywczego ale pewnie skończy się na pompie :D Wymień dla spokoju filtr paliwa,nalej sobie litr mixolu na pełny bak i jeździj aż nie umrze totalnie :)

W poniedziałek moge sprawdzić w pracy czy są to numery zamienne na 100% ale wydaje mi się że tak.

Jak zamontowałeś klemy skoro Plus jest większy?

Wszystkie przewody muszą być drożne.Igła do ręki i przetkaj.

Sosna,nowe fegi tablety i inne cuda do auta wsadzasz a tu pasek demontujesz jak sprzęgiełko trzeba kupić :duh:

Bezawaryjne.Jeżeli pilnujesz podstawowego serwisu to nie ma się czym martwić :D

Nie lepiej kupić z allegro gotowca za 20zł którego wpinasz i gotowe?Przynajmniej schludnie to wygląda.

Przy benzynowym silniku to za wiele nie bedziesz musiał korzystać z rad innych :D No chyba że w kwestii modów :roll:

Układ paliwowy zostaw w spokoju.Sprawdź miernikiem podczas kręcenia do ilu voltów spada napięcie,problem z rozrusznikiem na 99%.

Dwumas raczej w tych autach jest dość żywotny wiec naszykuj się na sprzęgło ale puki nie zrzucisz skrzyni to sie nie dowiesz.

Wycięcie kata dodaje pare koni a nie odwrotnie.Tak jak koledzy piszą hamownia.Podjedz wcześniej na Disa do kogos i zrób test vanosa czy jest ok.

Po pierwsze przepływka nie może przeładowywać,jedynie turbo może przeładować co skutkuje błędem ciśnienia doładowania.A przy sprawnym układzie ekonomizer po wciśnięciu gazu do oporu powinien lecieć na max.

Mam w pracy piaskarki z piaskiem i "szkłem" i po obrobieniu w "szkle" różnych metalowych elementów farba słabo trzymie wiec lepiej drobnym piaskiem przelecieć jak będziesz do takiego zabiegu podchodził.

Każda nieszelność w układzie doładowania to czarny dym za autem.Zdemontuj kolektor i sprawdź uszelki,któraś sie podwineła.Nie zawsze słychać nieszczelność.

Zeby zaraz nie zrzucać głowicy to wymień chłodniczke wyczyść układ chłodzenia i pojeździj troche.Jeżeli auto dalej będzie kopcić i tracić olej to niestety 'czapka' w góre.

Ten mały zbiornik jest od intensywnego spryskiwania(przycisk na manetce prawej),powinno się tam lać koncentrat ale jak zalejesz zwykły płyn nic sie nie stanie.A co do zapychających się spryskiwaczy to lepiej sprawdzić szczelność zbiornika do spryskiwaczy głownego,jest w nadkolu jak masz pękniete albo luźne nadkole to bedzie sie walił piach na niego.

W tej kasie trudniej od dobre E46 niż E39.

Problem leży w sekcji pompy.Można ja regenerować jednak troche to kosztuje.

A jak stwierdziłeś że czujnik jest sprawny skoro pokazuje taką temp?

Jakiej firmy aku? Jak masz możliwość to przed zapaleniem sprawdzaj ile aku ma napięcia,kilka razy wtedy kiedy jest dobrze i kiedy nie pali.