spinacz2100

Witam, jako ze mój reduktor się skończył (czarny olej i szarpnaie) wymienilem na na drugi ale nowszy. Auto z 2011 a drugi reduktor 16. Swieca kontrolki napedu 4x4 i trakcji po podłaczeniu pod komputer wykazuje brak napedu na przod. Mechanik mówił ze trzeba zrobic adaptacje i przypisać nowy sterownik ale niesety nie da rade tego zrobic. Moj sterownik (ze starego reduktora) ponoc po zamontowaniu nie da rade zrobic adaptqcji i teraz juz sam nie wiem o co chodzi ;) Miał ktos moze cos podobnego? Albo podpowie ktoś jak sobie z tym poradzić?

Jak widzę sami znawcy którzy takim autem nigdy nie jeździli. Jako że mam własnej w swojej ofercie x3 z tym silnikiem to powiem wam że wcale tak źle to nie jeździ. Troszkę inaczej jest rozwiązany układ napędowy ma inne przełożenia i auto nie jest jakoś strasznie wolne do porównywalnych rywali jak rav4, crv itp. Mówimy o 2.0 benzynie! Zależy do czego ma być te auto czy do poruszania się czy do wyścigów, wiadomo że 3.0d na biturbo będzie latał lepiej ale kwestia czego ktoś oczekuje. Jak ktoś nie wymaga fajerwerków to spokojnie starczy, a więcie co jest w tym samochodzie najlepsze że nie ma problemu ze sprzedażą bo jest ich jak na lekarstwo z tym motorem. Nie to żebym coś miał do klekota ale jego epoką się kończy.

300-400 ma tym fotelu (zwyklym) nie robi wrażenia. Obawiam się że ma więcej a przy tej cenie to na pewno tam jeszcze inne kwiatki wyjdą... Dobre nawet 525d w pakiecie kosztuje powyżej 90 a jak ktoś twierdzi że znajdzie za 70 to ja chętnie kupię :D

Ja nie chwalę tylko porównuje. Więcej ne będę :D

Co fakt to fakt... 3.0d z BMW jest spoko bez dwóch zdań, choć czym nowszy tym gorszy ale chyba że wszystkim tak jest... Co do 4 cylindrowcow niestety BMW przegrywa. 2.0 diesel ten po 2008 na CR w vw czy audi jest naprawdę spoko.np.210 tys.km na pasku i koszt wymiany 1.5tys.zl Nawet te wcześniejsze na pompowtryskach są lepsze niż 2.0d z bmw a to walka z rozrządem a to z turbiną niestety. Co do benzyny to audi mają apetyt na olej ale z to turbo benzyny fajnie latają w BMW też czasem cyrki z olejem sa pomijając to nie mają za dużo mocy te silniki... Co do 3.0 wiadomo :D Ale mowa o 2.0 pb więc dlatego tak pisze. Miałem kilka serii 3 ale też kilka audi a4 nie mówię o wcześniejszych niż b8 i według mnie są wygodniejsze, lepiej wykonane, mają lepszy styl itd... To oczywiście moja ocena i każdy może mieć swoje zdanie.

Dużo już B8 widziałem ale żadnej pordzewiałej... E61 to inna polka ale do e90 można a4 lub a5 porównać.

Właśnie miałem to napisać ;) Ale troszkę wcześniej jest że jeżeli komuś się nie podoba to niech nie czyta więc się stosujemy :mad2:

O właśnie... Dopiero po 2013 roku już nie ma problemu z tfsi (zastosowali szersze pierścienie) Ja w sumie nie wiem ile paliło oleju te audi co przywiozłem ale do wymiany były wałki balansowe (padło lozysko) to zrobiłem odrazu i to żeby nie było później wstydu z tym olejem. Moim zdaniem lepsza propozycja jest niestety A4 B8 niż BMW 3. Ktoś kiedyś może i dobrze powiedział że BMW zaczyna się od serii 5.. Nie krzyczcie :)

O tu macie: http://tufotki.pl/JyzHg

Biorą to by było dobre określenie żebyś musiał dolać np. Raz no dwa po pół litra a nie między wymianami nawet 10 litrow :duh:

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-320-f30-160-km-automat-navi-zamiana-stan-idealny-ID6zetJk.html A jak dodać fotki w aukcji? Albo zrzut?

Do konkretnego ogłoszenia. Czarne BMW o nr.rej SZA ... Za 60900

Mam też na sprzedaż audi 2.0 tfsi i jej doprowadzenie do porządku kosztowało mnie ponad 5 patroli. Co ciekawe potrafi spalić 1 litr oleju na 1000km. Tylko tam 2.0 ma 210 koni i quatro więc bardzo fajnie lata. Nie wiem jak w tym bmw ale kiedyś znajomy w e90 ale to chyba był 1.8 remontowal motor brał dużo oleju.

Tak bez problemu przenosi na otomoto

Ten z samej góry wam nie działa?