Liwóś

Te 255 na przód to duża przesada według mnie.

Płyn w zbiorniczku jest?

Jakie błędy w pamięci?

A dlaczego zmieniasz silnik?bo troche sie pogubiłem chyba...

Te wałki jeszcze przeżyją to auto,nie ma czym sie przejmować.

Ja zakupiłem moje 5er jako pierwsze auto za własne pieniądze od handlarza,mówiłem sobie że tylko prywatne auto kupie a pierwszy egzemplarz który oglądałem trafił do mnie.Dałem 11 000,auto bez navi telefonu ale całkiem puste też nie jest(grzane stołki,fabryczny ksenon,czujnik deszczu) po roku czasu wymieniłem tylko podstawowe rzeczy reszta to zachcianki typu audio,siedzenia kontursitze alcantara.Przebieg oczywiście kręcony na 162 000 a z moich obserwacji wyszło że ma 300000 z jakimś hakiem(czyli i tak mało).Żadnej bomby nie było tydzien po zakupie typu wymiana silnika a ostatnio trafiłem na profesjonalny tester lakieru i wyszło że w aucie była poprawa lakieru na małej części drzwi reszta oryginał :D Cena taka a nie inna bo silnik 2.0i czyli mało popularny,każdy sie go chętnie pozbywa a mało kto chce kupić.

Uszczelke szyby wymienia się bez odklejania szyby,poszukaj w necie info.

5800 ale same zderzaki i progi bez kompletu montażowego.

Oryginalny m pak ze wszystkimi tunelami i spinkami to koszt 5000 i można to dostać na allegro,firma z gliwic.

Ja również mam takie opony jak kolega wyżej i też chwale sobie,oczywiście o żadnych odtarciach nie ma mowy koło idealnie pasuje.

Widziałem e90 z przebiegiem 650tysi i też nie było do czego się doczepić,a na zegarze oczywiśćie 120 tysi bo auto miało 5 lat.

Stan silnika również ma wpływ na korekcje.

W twoim aucie nie reguluje się zaworów.Od tego są hydrauliczne popychacze tak na przyszłość jak ktoś ci będzie wymyślał ile to przy aucie nie zrobił .

Tak.między M52 a m54 nie wiem,ale m54 na m54 to wszystko to samo,łącznie z wydechem.z zewnątrz to takie same silniki.bez wglądu w dowód np nie poznasz co za silnik ma sąsiad :)

Warszat który robił remont powiedział że wyregulował zawory?

Ty sie lepiej udaj na ingerencje do psychologa.W silnikach na paskach rorządu demontaż koła pasowego to normalka przy wymianie rozrządu i nikt nie wymyśla takich pierdół jak wy tutaj.Macie bmw zachowujecie się jakby to był prom kosmiczny.

Silniki od 2.0 po 3.0 mają te same wymiany i jeżeli zmieniasz m54 na m54 to nawet łapy pasują.

Jeżeli silnik normalnie się kreci kluczem i twoje znaki pasują to odpal,jeżeli bedą problemy to rozbierzesz z powrotem i tyle.

Sprawdź najpierw czy wszystkie świece grzeją.Jakieś ubytki oleju?

Grubość podkładki taka sama? Na zapłonie a także przy kręceniu rozrusznikiem na przelewie nie powinno byc paliwa.Zrób ponownie test przelewowy.

Podmień regulator ciśnienia paliwa,sprawdź czy nie ma powietrza w układzie.

Idąc twoim tropem,jeżeli rusza pływaki i wzkaźnik reaguje poprawnie to wszystko działa,temat do zamknięcia.

Koszt wymiant vanosa po regeneracji na nowych uszczelniaczach to 400 max 500zł czyli tyle ile kosztuje porządna regeneracja JEDNEGO wtryskiwacza w dieslu.Razy sześć i kalkulacja się zamyka.Wiadomo że i benzyna i diesel sie psują ale diesel bije na głowe w kosztach naprawy.Teraz tylko czekać aż nowoczesne turbo benzyniaki zaczną sie sypać :D

Zegary sie sypią,szukaj innych.

Elastyczny łącznik wału i podpora to pierwsze rzeczy które powinno sie wymienić jeżeli występują objawy takie jak u ciebie i wykazują te elementy zużycie.