Marko84s

Miałem taką awarię do wymiany poszedł tylko komplet klocków i wszystko działa bez problemu.

Widzę że znalazłeś forum. W swojej mam welury z allegro od użytkownika pol-trans ale teraz patrzyłem do BMW nie ma wystawionych mam coś takiego http://moto.allegro.pl/item243066567_dywaniki_samochodowe_welurowe_bmw_e36_seria_3.html

http://moto.allegro.pl/item241294795_zarowki_led_5w_21w_pozycja_stop_czerwone_kpl.html To wyglądało tak jak te ale firmy nie pamiętam czy ta sama.

Wiem z autopsji bo miałem takie i na seryjnych lampach jeśli dodatkowo świeci słońce to nie widać prawie świateł hamowania. W nocy to jeszcze w miarę ale w dzień raczej nie radzę tak jeździć bo ktoś w tył przyładuje.

Pisałeś że po odpięciu przepływomierza silnik wariuje, ale nie gaśnie? Mam ten sam motor i przepławka sprawna na 100% bo byłem na kompie w związku z czujnikiem ABS i od razu błędy posprawdzałem. Tylko że jak odepnę wtyczkę od przepławki to silnik od razu gaśnie i nawet nie bujnie obrotami gaśnie tak jak bym z kluczyka zgasił. Może jednak coś z twoim jest nie tak?

W zasadzie to jest wszystko w porządku z tego co piszesz. Można sobie ustawić taką kombinację na panelu ogrzewania że na szybę grzeje a reszta chłodnym wieje. Ja tak mam i zmiana kombinacji powoduje że ze wszystkich też leci ciepłe. Z tego co pamiętam to pokrętło od temperatury na maxa, a to od kierunku nawiewu pośrodku między nawiewem na szybę i na twarz i taka kombinacja powoduje że ze wszystkich leci ciepłe. Dokładnie sprawdzę jeszcze.

Do seryjnych lamp nie ma sensu zakładać takich ledów efekt jest bardzo kiepski i pogarsza bezpieczeństwo. Zupełnie inaczej wygląda to w lampach typu clar lub lexus. Widziałem kiedyś BMW na lexusach w nocy z żarówkami diodowymi i efekt jest naprawdę dobry. Można też założyć lampy z diodami w oryginale np %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img104.imageshack.us/img104/7826/kubakrk39vo8pp7.jpg Mam zamiast pozycyjnych założone diody dyfuzyjne białe podchodzą lekko pod niebieskawe ale jestem z nich zadowolony. Powiem jeszcze że próbowałem kombinować z podświetleniem elementów w kabinie przycisków paneli przełączników i jest to nie wykonalne niestety nawet biała dioda daje zbyt mało światła i nic nie widać poprostu. Została seria oprócz zegarów gdzie poniekąd się udało podmienić żarówki.

Spróbuj przeczyścić wtryski jakąś dolewką do paliwa. Nie wiem jak tam jest z możliwością wyjęcia wtryskiwaczy, ale można by jeden wyjąć w momencie kiedy auto nie odpala i sprawdzić czy leje paliwo. Jak nie leje to można iść dalej i odłączyć przewód zasilający w paliwo listwę wtryskową bo może pompa wtedy nie podaje. Można też jedną świecę wykręcić i sprawdzić czy jest iskra przy przekręcaniu rozrusznikiem. Jak paliwo podaje i iskra na świece idzie to będziemy dalej kombinować.

Ja jeżdżę na Magnatecu 10W40 i jest znacznie lepszy niż mobil zniknęło klekotanie przy odpalaniu i wogóle ciszej chodzi silnik.

Zacznij od sondy lambda jak złapie wilgoć to może takie objawy powodować. Sprawdź czy we wtyczce woda się nie gromadzi, przeczyść styki powinno pomóc.

pawers masz coś nie tak z przepływomierzem bo jeśli na pracującym silniku go odepniesz to gdy jest sprawny auto musi zgasnąć. Jeśli nie zgaśnie to znaczy że silnik wie o jego błędzie i korzysta z danych awaryjnych uśrednionych co powoduje zalewanie lub zubożanie mieszanki. Reset tu nie pomoże jeśli przepływomierz padł to odrazu złapie błąd po przekręceni kluczyka podczas testu elektroniki. Taka usterka jest też spowodowana lewym powietrzem czasami. Miałem taki przypadek przez popękaną gumę od przepływomierza szło lewe powietrze błąd łapał przepływomierz, a sonda wykazywała awarię z powodu nieprawidłowego składu mieszanki auto miało muła i paliło jak smok.

Sprawdź jeszcze czy jak włączysz ogrzewanie to temperaturka spada czy nie i czy ogrzewanie wogóle dobrze daje. BMW jest ciężko odpowietrzyć sam przez to przechodziłem w warsztacie nie dali rady sam wziąłem instrukcję i krok po kroku odpowietrzałem 2 godziny i jeszcze po przerwie na schłodzenie silnika dolewka i test ostateczny i pomogło. Maciejek a na podłączenie pod komputer też muszę się umówić czy można spontanicznie podjechać? Muszę ten ABS sprawdzić bo wypłata dotarła :D .

Jeśli krzyżak wali to musi mieć jakieś luzy wyczuwalne. A jak gwałtowniej ruszysz do tyłu to też stuka? Jest to taki metaliczny dźwięk czy raczej wygłuszony?

Tak myślałem że to raczej BMW nie docenia swoich pasków :D .Różnic między tymi silnikami jest mniej niż myślisz i pochodzą z tego samego okresu praktycznie.

Jak paski chodzą to rozrusznik raczej odpada. Dobrze by było pod kompem sprawdzić czy jakiś błąd nie wyskakuje. Po tym co napisałeś wynika że są problemy z podawaniem paliwa.

Spokojnie nie tak szybko w najgorszym przypadku to nawet do wiosny będę zmuszony odłożyć zakup nowych lamp więc jak mówiłem może to potrwać.

Ja zamierzam Wymienić swoje lampy na nowe. Stare mają popękane mocowania i kierunki odpadają a nic tam już nie zdziałam więc stare lampy mogę ci przesłać po kosztach tylko że ta wymiana może potrwać bo mam parę rzeczy w aucie do zrobienia i nie wiem czy starczy na lampy. Jak coś to napiszę na priva.

Książka ta nie uwzględnia raczej tych zmian okresu wymiany paska i nie wydaje mi się żeby 80 tys nie wytrzymał. W Poldku mam pasek na 120 tys km silnik ROVERA i nie wydaje mi się żeby Niemcy nie byli w stanie równie dobrych pasków wyprodukować zwłaszcza jeśli chodzi o BMW. Co do książki to bez niej bym sobie ze swoją is-ką nie poradził i spalił bym ale auto nie książkę :D

W mądrej książce wyczytałem że wymienia się co 80 tys km lub 4 latach użytkowania.

Zamek to zawsze była żadna przeszkoda dla złodziei.

Tak w ramach ciekawostki w Polonezie z 93r też miałem taki problem paliło całą wtyczkę lewej lampy powymieniałem wszystko co tylko można łączne z wtyczką i to 2 krotnie niestety bez rezultatu. Niedawno kupiłem Caro+ z 97r i po 2 miesiącach ta sama wtyczka lewej lampy zaczęła się topić (jakaś wada fabryczna chyba) również nic tu nie pomaga ale gdzieś wyraźnie jest zwarcie kable rozgrzane że dotknąć nie można nie przepala się żarówka ani żaden bezpiecznik normalnie ręce opadają. W BMW miałem problem z halogenem też lewym, ale w tym przypadku pomogło przeczyszczenie styków i wymiana żarówki i jest spokój.

W ciągu ostatnich pół roku przechodziłem zmiany olejów na półsyntetyki w 3 autach BMW 318is z mobila na Castrola 10w40 jaka błoga cisza nastała :D Calibra 16v 2.0 z mobila na Castrola 10w40 ciśnienie oleju na wskaźniku wróciło do normy, a brat myślał że mu pompa oleju pada do tego silnik przestał brać olej brat wniebowzięty Polonez 1,4 16v z bliżej nie określonego minerala na Lotos 10w40 silnik bierze znacznie mniej oleju niż wcześniej i pracuje dużo ciszej wcześniej odzywały się hydrauliczne popychacze Wszystkie wozy z przebiegiem ponad 200 tys.

Ja mam pytanie ile taki zestaw naprawczy z ASO kosztuje?

Sprawny przepływomierz po odłączeniu w czasie pracy silnika spowoduje zgaśnięcie motoru więc coś jest nie tak. Na komputerze w takim wypadku musi jakiś błąd wyskoczyć.

Ja bym jeszcze sprawdził czy na łożysku koła czasem luzu nie ma. Do niedawna miałem bardzo podobny objaw w Polonezie tylko zakresy prędkości nie te :D . Po wymianie łożyska lewego koła drgania zniknęły.