Marko84s

Ja bym wymienił czujnik temperatury silnika (ten od komputera) twoje objawy pasują do tego elementu. Jak masz gaz sekwencję (ma własny komputer sterujący) to omija najprawdopodobniej ten czujnik dlatego na gazie jest dobrze.

Panowie z tego co się orientuje to Hamman dokładał takie drzwi w swoich modyfikacjach i całkiem nieźle im wychodziło. Pozatym takie rozwiązanie nie zmienia praktycznie wyglądu auta. Wolę takie oglądać niż występujące licznie w moim mieście umierające E36 za którymi się śrubki sypią to dopiero jest przykry widok.

Teraz w paragon spojżałem faktycznie 112zł podobno są do niektórych silników z jakąś obudową trochę droższe.

Oryginał do mojego M42 kosztuje 120zł

Chodzi głownie o to że chłodniejsze powietrze tak jak pisał kolega ma mniejszą objętość i jest w stanie zmagazynować więcej tlenu i poprawić jakość spalania mieszanki wydaje mi się że nie była by konieczna ingerencja w komputer, ale mogła by przynieść lepsze rezultaty.

Ja kiedyś myślałem nad tematem chłodzenia poprzez intercooler powietrza. Oczywiście bez udziału turbo. Koszta wcale nie są duże, ale brakuje konkretnych danych ile takie powietrze by dało silnikowi.

Najlepiej to samemu taką robotę zrobić to nie jest żadna filozofia. W zależności jakie są mocowania neonów można je przykręcić malutkimi wkrętami do podwozia lub najlepiej do jakichś plastykowych elementów. Jeśli chodzi o mocowania przy zderzakach to najlepiej zrobić sobie z cienkiej kwasówki lub nierdzewki mocowania które podejdą pod jakieś seryjne śruby wtedy naprawdę można znaleźć im miejsce gdzie nie będą widoczne same neony. Nie wiem jak u ciebie wygląda podloga w autku ale też najlepiej te boczne neoniki postarać się schować w jakąś wnęke żeby nie były widoczne i nie uległy uszkodzeniu. Pamiętaj widoczne ma być tylko światło nie sama rura neonowa. Nie oszczędzaj na neonach na dobry zestaw trzeba przynajmniej 300zł wydać. Jak przyślesz zdjęcie neonów to może coś jeszcze podpowiem co do mocowania. Panów których temat nie interesuje prosił bym o nie zaśmiecanie tematu bo kogoś może interesować i potem trzeba się przebijać przez te wasze żale.

Odepnij wtyczkę jeśli nie zareaguje to jest jakaś awaria, jak zaczną dość mocno obroty falować to przepływomierz sprawny.

Tak to była pierwsza faza rozsypywania się łożyska oporowego u mnie wytrzymało tak około 20tys km i zaczęło bardzo głośno chrobotać wymieniłem odrazu całe sprzęgło i problem znikł.

Jesteś z Warszawy więc najlepiej skontaktuj się z nimi WARSZAWA Monika Pleban-Jaskłowska ul. Narbutta 5a 02-564 Warszawa tel. (022) 646-64-84 Bardzo miła obsługa tylko u nich kupuje za termostat do mojego M42 dałem 112zł jak zadzwonisz podasz 7 ostatnich cyfr vinu to na pewno dostaniesz fachową poradę na temat tego termostatu i jego ceny. Dam ci dobrą radę nie oszczędzaj na zamiennikach mnie takie coś 4 miesiące działało tylko.

Napisz dokładnie co jest do wymiany może dam radę sam się tym autkiem zająć, lub jak coś to zapytam ile wezmą u znajomego w warsztacie. Ja za grubszy remont silniczka dałem 2000tys nie po znajomości więc tamci zdzierają okropnie. Zresztą masz pewnie blachy nie tutejsze i wyczuli że w desperacji lekkiej.

Jak zacznie dzwonić to wymieniaj, ale czasem wystarczy sama regulacja lub wymiana napinacza ja mam 250tys przejechane i narazie go nie słychać.

Opieram to na swoim doświadczeniu miałem takie kłopoty jak zimno to autko się nie dogrzewało jak postało w korku to się przegrzewało. Najpierw wymieniłem wisko i koniec z przegrzewaniem, ale wciąż się nie dogrzewał więc do wymiany poszedł termostat teraz wszystko działa bez zarzutu. Termostat mam oryginalny z ASO za 120zł a wisko Sachsa zamiennik za 250 zł.

Podpowiem trochę co najlepiej sprawdzić. Podłączyć pod kompa i sprawdzić błędy to wyeliminuje czujniki, przepływomierz i sondę lambda. Przeczyścić przepustnicę i silniczek krokowy Można przeczyścić wtryskiwacze odpowiednim środkiem dolanym do paliwa bo może któryś się przycinać Sprawdzić drożność przewodów odpowietrzających silnika Sprawdzić szczelność układu dolotowego

Dziwna sprawa ja sam robiłem u siebie złącze ISO z oryginalnych kabli radio działa niezależnie od stacyjki teraz mam już trzecie radio DVD i problemów z poborem prądu nie ma auto stoi w garażu czasem dwa tygodnie z założonym panelem i nie mam problemów z akumulatorem. Coś musieli źle podłączyć.

Klasyczny objaw padniętego termostatu lub jego braku.

Most owszem jest bez obsługowy tylko kontrola stanu oleju jeśli mało to dolać najlepiej oryginał z ASO, ale w skrzyni można wymieniać nie pamiętam żeby w ASO mi mówili że skrzynia jest bez obsługowa ewentualnie można zadzwonić w celu potwierdzenia takiej informacji.

Najprawdopodobniej termostat i wiskoza do wymiany. Dobra rada nie oszczędzaj na tych elementach.

Katalizator i sonda lambda przy dłuższym użytkowaniu mogą szybciej ulegać zużyciu.

Skad wywnioskowales ze 700zł !!?? Pytałem w ASO i tak cena była miesiąc temu.

Mnie tak padał czujnik ABS pół roku zabawy i załączył na stałe. Wymiana uszkodzonego załatwiła sprawę.

To zależy która uszczelka i jakie autko jak coupe i puszcza uszczelka drzwi to wydasz 700zł inne chodzą w granicach 100zł w sedanie też wszystkie po 100zł mniej więcej.

Silniczek jest integralną częścią pompki i jest to silniczek elektryczny.

Jest wkład wymienny umieszczony w takiej puszeczce z przodu silnika. Tylko nie bardzo wiem co rozumiesz przez odśrodkowy.

Są dwa sposoby sprawdzenia czy pompka działa 1. Łączysz na krótko jak sika to problem jest po drodze na przykład bezpiecznik 2. Bierzemy miernik (20zł koszt a się czasem przydaje) odpinamy wtyczkę od silniczka pompki podpinamy się miernikiem kolega włącza spryskiwacz jak napięcie się pojawiło to znaczy że pompka padła