Marko84s

Jesteś z UK to trzeba było klocki EBC kupić ja ściągałem je z Anglii za tył dałem 120zł przód 170zł tam na pewno droższe nie są. Jestem z nich bardzo zadowolony.

Za oryginał do 318is dałem ostatnio 76zł nówka z ASO

Tak poza tym to woda jest jednym z produktów ubocznych spalania paliwa nawet nowe autka zwłaszcza jak silnik zimny wydalają wodę wydechem innej drogi nie ma.

Tu jest bardzo precyzyjna stronka z testami zderzeniowymi e36 i nie wypada dobrze niestety. http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx

Z samej trasy raczej go nie widać. Jak jedziesz Regulską od Jerozolimskich to jest faktycznie po lewej stronie po prawej na przeciwko jest elektryk samochodowy. Dzisiaj tam przejeżdżałem numer jest dokładnie 56A. Od Jerozolimskich trzeba około 1,5 kilometra zrobić.

Dokładny adres to z tego co pamiętam Regulska 56A za pierwszym razem też nie łączyło, ale druga próba była skuteczna dla pewności 4 razy sprawdzali błędy ABS i tylko raz nie połączyło z modułem. Było to już po założeniu czujnika, ale chciałem sprawdzić czy na pewno wszystko działa i wykasować błędy.

Jak do Ursusa masz nie daleko to możesz na Regulskiej spróbować pod kompa podłączyć u nich miałem kontakt z modułem ABS. Warsztat to taki duży biało-niebieski hangar zawsze tam fajne autka stoją, biorą 50zł za podpięcie.

Odezwij się do gościa z tego wątku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=422458&highlight=#422458 zna się na tym. Naprawiałem u niego padnięty ABS. U mnie był problem bo akurat jego komp nie łączył się z moim modułem ABS i wszystko ręcznie sprawdzał miernikiem i obchodząc na krótko przekaźniki ABS. Wyszło że padł czujnik lewy przód wymieniłem i ABS żyje :D .

Nie wyglądają na oryginały, ale najlepiej sprawdzić na miejscu z tyłu felgi będzie napisane jaki producent.

Mi tak paliło od lusterek bezpieczniki jak się okazało poprzedni właściciel włożył za mały bezpiecznik sprawdziłem na wykazie jaki ma być i taki wsadziłem pół roku jest spokój. Sprawdź wtyczkę od klaksonu może jest wilgoć.

To zależy kiedy zapala się kontrolka jak nie gaśnie po odpaleniu auta to problemem jest awaria czujnika bądź brak połączenia z komputerem sterującym ABS lub pompy (przetarty kabel, spalony bezpiecznik lub przekaźnik) jeśli zapala się w czasie jazdy po przekroczeniu 20km/h to często jest to wina pompy ABS. Te reguły nie sprawdzają się zawsze, a najlepiej podłączyć pod komputer autko.

Wysokie opony na 15 calowej feldze powinny załatwić sprawę poza tym szkoda alumów na zimę dobrze na stalówki zmienić.

Nie orientuje się ktoś ile sobie liczą za hamownie bo planuje się wybrać do nich.

Dodam jeszcze że w wypadku uszkodzenia tego czujnika komputer korzysta z danych awaryjnych czyli przyjmuje że silnik ma cały czas temperaturę około 80 stopni i rano gdy silnik ma około 10 stopni mieszanka jest zbyt uboga i auto ma problemy z odpalaniem trzeba trochę pokręcić żeby w cylindrach zebrało się trochę paliwka potrzebnego do rozruchu zimnego silnika.

Nie podłączał pompy ABS na krótko przez przekaźniki? Może sam przekaźnik padł i wtedy wyskoczy brak połączenia między pompą a kompem ABS. Jak na krótko pompa działa to na 90% przekaźnik padł.

Ja podobne jak kolega pajączek mam REMUSA bez kata i naprawdę ładnie brzmi jak dla mnie trochę za cicho nawet bo jak szybki zamknięte to prawie go nie słychać, ale znajomi mówią że basik jest obłędny ale w aucie tak nie słychać. Kiedyś pożyczyłem autko bratu i jak podjeżdżał to aż mi ciarki przeszły basik naprawdę głęboki no i na wyższych obrotach nabiera sportowego charakteru. Polecam REMUSA z ręką na sercu.

Po numerze vin da się dojść tylko musisz się do ASO przejechać.

Dokładnie tak jak mówicie dane katalogowe wyraźnie mówią że różnica między 318is a 328i to 2,5 litra w mieście i 0,6 litra w trasie więc różnica nie jest jakaś piorunująca może tylko M3 trochę odstaje pod tym względem. Ktoś pisał że 318TDS jest tańszy w eksploatacji, ale tylko na paliwie chyba można zaoszczędzić bo oleju trzeba wlać więcej niż do 318i (1litr) i więcej płyny chłodniczego. Poza tym naprawa tego silniczka do tanich nie należy.

No i standard w takich przypadkach tuleje pływające do sprawdzenia.

W e36 można bez przeróbek, ale w e46 bez ingerencji w komputer nic się nie zdziała tylko nie słyszałem żeby ktoś w PL to robił. Trzeba w dobrych firmach tuningowych popytać.

Tu warto zaznaczyć że do sedana (być może i compacta) jest po 120zł i tej różnicy nie rozumiem. Ja kupowałem do coupe 2 sztuki po 64zł. Miła pani ze sklepu na Narrbuta w ramach anegdoty powiedziała mi właśnie o cenach do sedana. Podam jeszcze kilka przykładowych cen listwy M3 komplet 1200zł filtr przeciwpyłkowy komplet bez klimy niecałe 200zł nakładki w próg na podnośnik warsztatowy 20zł łącznik stabilizatora krótki 120zł szt

Bardzo dobra instrukcja rozbierania przedniej lampy dużo zdjęć http://images.google.pl/imgres?imgurl=http://www.doozaadoozaa.com/DoZa_files/ALPINAe36.gif&imgrefurl=http://www.doozaadoozaa.com/main.htm&h=470&w=700&sz=222&hl=pl&start=27&um=1&tbnid=B_NdrNsqTbrPzM:&tbnh=94&tbnw=140&prev=/images%3Fq%3Dalpina%2Be36%26start%3D20%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Dpl%26lr%3D%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official%26sa%3DN

Musisz wpisać tą końcówkę CA74023

Ja bym jeszcze spróbował wymienić czujnik położenia wału i czujnik temperatury ten od komputera. Awarie obu tych rzeczy wykaże test komputerowy jeśli nie robiłeś jeszcze. Podobne objawy dają też wytarte krzywki no i wtryski, ale jak na gazie też pada to odpadają raczej.

Płyta główna może być tylko i wyłącznie z takiego modelu jaki posiadasz jak byś dobrze na forum poszukał to byś wiedział ja kiedyś zmieniałem i zastosowałem się do znalezionych rad kupiłem z is'a i żadnych przekłamań.