Marko84s

To była końcowa faza rozlatywania się łożyska oporowego w moim przypadku. Daje mu 2 miesiące jeszcze góra.

Miałem to samo najpierw sprzęgło zaczęło ciężej chodzić i tak przez pół roku chodziło potem zaczęło wydawać dziwne dźwięki po wciśnięciu (piski, rzężenie) w ciągu 2 dni umarło i sprzęgło praktycznie nie działało. Myślałem że to wina tarczy więc kupiłem komplet. W warsztacie się okazało że tarcza ok ale padło łożysko oporowe i jeszcze jakaś drobna część której nazwy nie pamiętam. Po wymianie mało dziury w podłodze nie zrobiłem za pierwszym wciśnięciem :D chodzi leciutko.

Dużo ta wskazówka za pion przechodzi i czy zatrzymuje się w jakimś określonym miejscu? Jeśli wisko padło to będzie rosnąć na postoju do maksa.

Właśnie co to zmieni zwłaszcza że to borygo jest tym gorszym?

Właśnie w tych okolicach montowane są czujniki więc chyba znalazłeś. A po założeniu czujnika długo czekałeś na efekty? Mój zanim złapał prawidłową temperaturę po odłączeniu to dobrą godzinę temperatura schodziła.

Jeśli jest wszystko sprawne to musi być w pionie. Wiatrak powinien stawiać wyczuwalny opór.

Ja miałem podobną sytuację płyn uciekał mi tylko na odpalonym silniku jak się ciśnienie robiło. Ciekło z uszczelki dolnej zbiorniczka wyrównawczego chłodnicy. Płynu ubywało dużo ok 1l na 10km, ale tylko na odpalonym silniku.

Za oryginał to 200zł jak zamiennik to będzie na pewno tańszy. Z tym łącznikiem to prawie na pewno jest przyczyna drgania.

Dobijają mnie tacy mechanicy tulei tylnej belki nie robią bo za dużo roboty :shock: to kto ma to robić jak nie mechanicy?

Trzeba mieć mocne nerwy żeby na tym forum pokazywać BMW po tuningu bo opozycja strasznie gani. Auto jest ładne bo właścicielowi się podoba, a to jest najważniejsze. Nawet w BMW jest co poprawiać po fabryce choć nie tyle co w innych :D . Wole oglądać takie auto niż 100% oryginał który części po drodze gubi, a takie czasem widuje. Autko mi się podoba, ale lusterka bym zmienił np. na M3

Części to najlepiej oryginalne :D Za pływanie jeśli jest odczuwalne na tylnej osi odpowiadają tuleje pływające sam to już przerabiałem. Za drgania kierownicy może odpowiadać pofalowana tarcza to dość powszechna przypadłość w BMW. Przyczyną gaśnięcia mogło być kiepskiej jakości paliwko zanim komputer się przystosował do takiej zmiany jeśli nie wrócą objawy to tym się nie martw.

Spróbuje to posmarować jak nie pomorze to muszę się chyba przyzwyczaić do czyszczenia aż do wymiany akumulatora.

Mam problem z tą klemą średnio co miesiąc trzeba to czyścić pojawia się sporo białego proszkowatego nalotu. Czy to oznacza że coś jest nie tak z akumulatorem? Aku ma 1,5 roku i działa dobrze. Jak usunąć przyczynę pojawiania się tego nalotu? Nalot pojawia się tylko na plusowej klemie.

Mnie to skrzypienie zniknęło przy okazji wymiany sprzęgła, ale dokładnie nie wiem co tam padło. WD-40 niestety nie pomagało.

Silniczek jest w dobrym stanie ale troszkę oleju traci jakieś 0,4l na 10000km ale to chyba jest nawet norma. Chyba spróbuje z syntetykiem, ale nie wiem czy wlać Castrola czy np. Motula.

To w takim wypadku chyba na Magnateca zmienię lub jeszcze poszukam bo chcę jakiś naprawdę dobry olej zafundować mojemu autku.

Witam chciałbym zmienić olej na Castrol Edge dotychczas auto jeździ na półsyntetycznym oleju Mobila. Czy bez przeszkód mogę zastąpić go syntetycznym Castrolem? Przebieg auta 160tys km. Na stronie Castrola polecają magnateca do mojego autka ale o nim słyszałem kiepskie opinie. Jaką klasę lepkości wybrać? Moje autko to 318 is z 93r przebieg 160tys.

Byłem tam i na własne oczy widziałem nawet :D . Nie wiem z czego jest ale jest odporny na uderzenia i zgięcia sprzedawca nawet mi zademonstrował te właściwości tylko ta cena. Chciałem za 350zł wziąć ale nie przyjął oferty :( . Zarzekał że jest lepszej jakości niż te na allegro. Jakaś niemiecka firma.

Tak to sygnał ostrzegawczy gdy temperatura spada poniżej 3,5 stopnia i powinna jeszcze migać temperatura w tym czasie.

Chyba nie przesadził takie są koszty regeneracji przekładni lepiej czasem używkę jakąś trafić, ale regeneracja wcale nie musi tu być konieczna lepiej skonsultuj z jakimś innym mechanikiem jeszcze.

Ja podpowiem że czerwone sprężynki dają przeważnie w konfiguracji 60/40 mm w stosunku do seryjnych. Ciekaw jestem czy amorki zmienili na skrócone bo jak nie to nie jest dobra konfiguracja.

Planowanie jest konieczne, a cena jaką za to podałeś atrakcyjna.

Mnie w ten sposób ABS padał. Z czasem coraz częściej się palił i na dłużej aż wkońcu padł. :cry2:

Tak mi się właśnie wydaje, ale ktoś jeszcze może wie? Chyba muszę przez kompa teraz kasować w jakimś lepszym warsztacie.

Mam takie pytanie czy jeśli oil service kasuje się sposobem na kabelek łącząc jakieś piny to nie kasuje się również pamięć inspekcji? Miałem już kilka olejowych i kasowali właśnie zwierając piny inspekcja się nie zapala do tej pory. Czy ktoś się w tym orientuje?