Marko84s

Jak masz kat zapchany to nie czekaj długo z wymianą lub wycięciem ja poczekałem i w pewnym momencie tak się zapchał że przy 190km/h usłyszałem huk ciśnienie w wydechu wybiło dziurę na łączeniu kata z rurą ale do tego niestety szlag trafił 6 zaworów wydechowych remoncik kosztował 2.000zł ale silniczek zrobiłem na cacy dzięki temu. No i zamiast kata jest strumienica. Układ wydechowy mam REMUSA kompletny kat też był remusa ale wyglądał identycznie jak seryjny. Miałem podobne objawy jak ty też mi tak warczało pod siedzeniami.

Odnośnie lamp DEPO to są montowane fabrycznie w Volvo więc takie złe chyba być nie mogą.

Ja kupowałem filtrona i był komplecik uszczelek, a filtrona w każdym sklepie dostaniesz.

Do oryginalnych lamp się nie nadają ledy tylko na leksusy lub klary.

Warto też wymienić ślizgi szyb u mnie były popękane i to powodowało skokowe zamykanie się szyb do tego przesmarowałem prowadnice ślizgów bo trochę piszczały i jest od 2 lat spokój. Używałem wd-40 z dodatkiem teflonu.

http://img73.imageshack.us/img73/5555/hpim0390bt6.jpg Na tym zdjęciu widać prawidłowe położenie wskazówek paliwa i temperatury żeby zobaczyć położenie krańcowe prędkościomierza i obrotomierza trzeba zdjąć takie plastykowe ograniczniki i wtedy wskazówka opadnie. W takim położeniu trzeba ustawić po założeniu. Jak dobrze założysz to nawet bez ustawiania może być ok. http://img170.imageshack.us/img170/3365/hpim0395zn3.jpg tak to wygląda rozmontowane Jak masz jakieś pytania to pytaj śmiało.

Co prawda indyglo nie zakładałem ale tarcze zmieniałem i wskazówki w tym celu zdejmowałem. Najlepiej użyć do tego widelca i równomiernie trzeba je podważyć siedzą dość mocno. Miałem kupione na wszelki wypadek drugie zegary do mojego modelu i cała ta część z wskaźnikami jest z tych drugich można je podmieniać i przebieg zostaje ten sam. Największy problem to prawidłowe ustawienie wskazówek po założeniu żeby prawidłowo pokazywały wszystkie wartości muszą się identycznie odchylać jak przed wymianą (tak jak przy teście zegarów) dobrze jest to sobie jakoś zaznaczyć maksymalne punkty wychylenia. Robisz to w ten sposób w rozebranych zegarach odchylasz każdą wskazówką na max i na starej tarczy zaznaczasz np markerem punkt w którym jest opór (tylko nie wychylaj ich dalej niż linia oporu bo się przestawią trzeba to z wyczuciem zrobić stara tarcza zostaje wtedy wzornikiem. Postaram się jakieś fotki tu wstawić z tej wymiany.

Pewnie któryś forumowicz ją podkupił :D

Auto jest bardzo ładne. Przebiegiem się nie przejmuj bo w BMW ważne jest to czy ktoś dbał o to auto i jaki jest jego stan techniczny. Pozatym sporo autek kupowanych u nas ma taki przebieg tylko skręcony np do 160tys.

Skoro się wyłączają to raczej problem tkwi w zegarach posprawdzaj czy dobrze styki są połączone, czasem tam jakieś kondensatorki padają ale są wtedy trochę inne objawy.

Miałem identyczny przypadek tyle że w tylnym kole aż tarcza do czerwoności się rozgrzała. Oddałem do warsztatu rozebrali zacisk przeczyścili skasowali 100zł i jest dobrze.

To raczej mało prawdopodobne żeby błąd spowodowany był resetem kompa. Zrób test zegarów zobacz czy wskazówki równo idą. Do tego jeszcze sam pływak trzeba sprawdzić w zbiorniku.

Zajrzyj na tą stronkę http://www.ebcbrakes.pl/

Spróbuj tak profilaktycznie wtryskiwacze przeczyścić odpowiednim środkiem.

Chodzi ci zapewne o tą podporę gumową na której podnosi się auto na podnośniku warsztatowym. Bez problemu kupisz w ASO cena mnie nie powaliła, ale nie pamiętam ile za to dałem.

Tak wygląda nieźle ale cena będzie wysoka. Tylko czemu facet 2 lata auto robi i odrazu sprzedaje? Napewo na tym nie zarobi.

Nudzą mnie już takie wypowiedzi nic nie wnoszące do tematu w dodatku sami walczymy ze stereotypem wokół BMW, a niektórzy takie bzdury o innych autach bez wahania powtarzają :mad2: . Na temat napiszę że tylko przełączniki szyb i szyberdachu mają kolorowe żarówki i wystarczy wlutować np niebieskie. Reszta ma białe żarówki. W zegarach trzeba podmienić tarczę bo podświetlenie jest w samej tarczy zmieniane na pomarańczowe.

800 zł to w Warszawie sprzegło + robocizna za samo sprzęgło tyle nie dawaj ja dałem 600 zł za SACHSA bez żadnych zniżek czy znajomości.

To właśnie przez takich idiotów kierowcy BMW mają taką opinię naprawde przykre, a opinia poszła w Polskę niestety. P.S. Zostawcie wkońcu w spokoju tego ISa Winoo1 bo nie jest to auto którego należy się wstydzić, lepiej pilnujcie swoich autek żeby się śróbki za nimi nie sypały bo ostatnio sporo takich e36 widziałem i wtedy to dopiero serce boli.

Ze względu na przeglądy bo ciężko normy spalin bez niego wyrobić.

Co kolwiek by to nie było i tak lepiej niż rurę wstawić tłumik przelotowy, a najlepiej kata uniwersalnego.

Rodzaj tego dźwięku wskazuje napewno że jest to część obrotowa więc co jak nie łożysko?

Masz łańcuch i silniczek M43.

No to się uśmiałem z tymi spalinami naprawdę :D . Turbinka owszem jest poruszana przez spaliny ale pompuje mnóstwo świerzego powietrza dodatkowo chłodzonego przez intercoler (wiadomo chłodne powietrze zawiera więcej tlenu potrzebnego w procesie spalania) i to z tąd bierze się właśnie przyrost mocy no i oczywiście zużycie paliwa równierz podskoczy automatycznie wraz ze wzrostem ilości podawanego powietrza. Z tym że to spalanie nie rośnie znów tak bardzo tragicznie wzrost mocy o każde 100KM powoduje wzrost średniego spalaniao około 2litry na 100km oczywiście przy dobrym zestrojeniu i ważna jest też pojemność silnika.

Sprawdź czujnik temperatury silnika (ten od komputera). Powinno coś po podłączeniu pod kompa też wyskoczyć zwłaszcza jeśli padł jakiś czujnik. Wygląda na to że twój komputer nie ma danych na temat aktualnej temperatury silnika dlatego tak buja bo komputer nie jest w stanie dobrać odpowoedniej mieszanki, a potem podaje wartości awaryjne dlatego się uspokaja.