Marko84s

Dorzucę swoje 3 grosze. Zanim stałem się posiadaczem BMW jeździłem Polonezem z 93r i muszę przyznać że kontroli w poldku miałem bardzo dużo w ciągu 3 lat około 40, a to za sprawą charakteru pracy kończę po 22giej, a w BMW w ciągu 3 lat około 4 zatrzymań do kontroli jedno za 70 w zabudowanym ale mi się upiekło bo w tym czasie akurat służyłem w WP. Zawsze trafiałem na miłych i profesjonalnych funkcjonariuszy policji. Może pisze tak bo jeszcze nigdy mandatu nie dostałem :D . W balonik to już chyba ze 20 razy dmuchałem. Wydaje mi się że policjanci nie patrzą na model auta kontrolują poprostu wyrywkowo lub podejrzane auta. Wiadomo że jadąc o 1 w nocy to takie BMW jest jednak podejrzanym autem więc kontrola murowana, ale to nie dotyczy tylko BMW.

Tutaj masz linka http://bmwfans.info/original/E36/com/316i%201.6-M43/ECE/L/M/1995/02/mg-41/ill-41_1062/ poszukaj tutaj może jest jeszcze jakiś opis http://bmwfans.info/original/E36/com/316i%201.6-M43/ECE/L/M/1995/02/mg-41/

Może ten rysunek pomoże %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/5397_p.png

W czasie jazdy to ma prawo trochę szumieć ale to jest raczej cichy szum no i na włączonej klimie.

No tak zapomniałem że nie możesz tych drzwi otworzyć. W takim wypadku to tylko z góry przy opuszczonej szybie można podejść, ale te moment gdzie zachodzi na konsole przednią to będzie naprawdę trudny.

Nie ma rzeczy niemożliwych nie wiem czy w compakcie jest to samo ale u siebie rozbierałem żeby naprawić ślizgi szyby. Trzeba zdjąć plastyk przy klamce odkręcić bodajże 2 śrubki które są pod zaślepkami w okolicy tego ramienia za które pociągasz jak drzwi zamykasz. No i zostały jeszcze spinki na których jest to wciśnięte w drzwi (dobrze mieć zapas tych spinek bo czasem pękają). Podejrzewam że u ciebie wygląda to trochę inaczej ale zasada ta sama. Spinki musisz odpinać podważając tapicerkę najlepiej zacząć od strony końca drzwi jakimś śrubokrętem tylko uważaj żeby nie porysować trzeba z wyczuciem ale siedzą dość mocno można sobie coś podłożyć pod śrubokręt żeby nie porysował lakieru.

Jak od środka nie da się otworzyć to pewnie pękło cięgno od zamka lub spadło z mocowania. Będziesz musiał zdjąć tapicerkę z drzwi i wtedy uzyskasz odpowiedź na to pytanie.

Przy takim błędzie auto powinno ciężko zapalać lub nawet wogóle (tak miał mój znajomy w e36 jemu wogóle autko nie odpalało) więc jest to prawdopodobna przyczyna.

Ten szum to jeśli się nie mylę może być od klimy ale powinien się wyłączyć po kilku minutach.

Rozwiń to trochę żaden zamek nie reaguje? To wręcz nieprawdopodobne żeby na raz padły.

Ja polecam 318is sam od niego zaczynałem przygodę z BMW i jestem z wyboru zadowolony jest znacznie tańszy w eksploatacji mniej oleju, świec, płynu chłodniczego. Nie ciskany do podłogi spokojnie spala średnio 8-10 litrów na 100km. Ma tarczowe hamulce na obu osiach. jest tylko jeden problem po pewnym czasie zaczyna brakować mocy niestety :D i trzeba szukać 2,5 litrówki ale do nauki panowania nad mocą powinien wystarczyć. Tylko uważaj bo tylny napęd rzadko wybacza błędy w zakrętach. Moc trzeba szanować, staż za kółkiem nie jest istotny wielu takich z 20 letnim stażem już z nami nie ma jak również wielu młodych kierowców, ale przyczyna zawsze jest ta sama brak wyobraźni.

Na rozgrzanym łańcuch się minimalnie rozciąga dlatego dzwoni. Jeśli przebiegu jesteś pewien to wymiana napinacza łańcucha rozwiąże problem ewentualnie regulacja bo to również w jakimś stopniu jest możliwe przy pomocy śruby regulacyjnej.

Jeśli termostat to dolna część chłodnicy nie będzie się nagrzewać lub będzie wyraźnie chłodniejsza od góry (zależy czy wogóle się nie otwiera czy nie do końca się otwiera) jeśli wiskoza to chłodnica cała gorąca no i brak zauważalnej różnicy w prędkości wiatraka po nagrzaniu się silnika.

Są specjalne środki do odtwarzania połączeń między paskami przewodzące prąd.

Może wtryskiwacze zalewają ci silnik paliwkiem z dlatego kopci, ale powinno być czuć paliwem w spalinach.

Jak się obawiasz konsekwencji to skasuj błędy w warsztacie pod komputerem metoda bezpieczna, ale wymaga wkładu finansowego z tą różnicą że na komputerze będzie wykaz błędów które są w pamięci a to może pomóc w późniejszej diagnozie usterki.

Rozgrzej silnik i sprawdź czy dół chłodnicy się nagrzewa jeśli się nie nagrzewa to znaczy że termostat się nie otwiera i trzeba go wymienić.

Chyba raczej poliuretanowe. Podobno na nasze drogi jak znalazł tylko cena nie mała.

Kolego pomieszałeś trochę bo pierwsze zdjęcie jest autka bez vanosa a drugie to silnik M52 produkowany po 95r z aluminiowym kadłubem i vanosem

VANOS jest montowany od września 1992 roku tak wygląda silnik z vanosem (różnica zaznaczona kółkiem) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img523.imageshack.us/img523/3605/c29634894ql4.jpg a tak bez vanosa %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img337.imageshack.us/img337/193/c31677625vk6.jpg różnice widać w tej przedniej części więc najlepiej żeby ci fotkę silnika przysłał. Jeśli się mylę to mnie poprawcie, ale wydaje mi się że mam rację :D

Spróbuj pod komputer podłączyć może jakiś czujnik padł.

Skoro jesteś pewien że przepustnica zamknięta to raczej będzie wina silniczka krokowego.

Ciekawa historia ja aktualnie rozglądam się za Porsche 944 jak ktoś chce oddać za darmo to chętnie przyjmę :D

Nie trzeba odkręcać żadnych osłon ani kierownicy tak jak kolega napisał trzeba je śrubokrętem od góry podważyć i wyjdą bez problemu kierownica im wcale w tym nie przeszkadza trzeba ją tylko lekko skręcić w prawo trochę pomanewrować zegarami i gotowe.

W takim wypadku to podejrzewam tuleje pływające podobno na diagnostyce są nie do wykrycia.