Marko84s

Ja też niedawno zmieniałem na 16ki tylko oponka 225/50 na początku było strasznie, ale już się przyzwyczajam. Na równej drodze jedzie jak po szynach. Jest tylko drobny problem bo obcierają mi oponki przy maksymalnym skręcie mam oryginalne felgi z e46 z ET45 dziwna sprawa bo BMW ma w katalogu dokładnie te same felgi i oponki do e36 więc nie powinny przycierać. Natomiast w salonach felg do mojego e36 sprzedają felgi z ET35 i takie już by nie przycierały bo tam brakuje max 5mm żeby było dobrze. Jak to jest u was z tymi oryginalnymi felgami?

Sprzęgło korzysta z płynu hamulcowego więc ze wspomaganiem nie ma nic wspólnego.

Czujniki są dwa jeden od komputera pokładowego a drugi od wskaźnika na desce.

No i rozmontowałem to wspomaganie wymieniłem opaski zaciskowe i w jednym miejscu założyłem na wszelki wypadek bandaż silikonowy, ale na 90% wydaje mi się że puszczały obejmy a fabrycznych się zacisnąć raczej już nie dało więc obie wymieniłem na chwilę obecną nic nie cieknie.

Jak nie przestaną to spróbuj na klocki EBC zamienić ja miałem jakieś zamienniki i jak tylko się nagrzały to piszczało, a po wymianie po około 4000km na EBC jest błoga cisza. Ceny do e36 to 120zł tył 170zł przód więc tanie nie są.

Dzięki za odpowiedź ja w święta to rozmontuję i zobaczę dokładnie gdzie leci bo wydaje się że z tych opasek, ale pewien nie jestem jak coś to zdam relację.

Rafal_W_wa pewnie masz rację ale po co to całemu światu ogłaszać :D sam znam kilka osób nie z miasta bynajmniej które BMW pokupowały i cuda tymi autami wyprawiają ale to wszytko długo nie potrwa bo te auta dosłownie niszczeją w oczach po pół roku się rozpadną bo ani złotówki nie włożą w auto dopóki do przodu jeździ. Przyznam się bez bicia że sam lubię podriftować czasem głównie zimą jak jadę na działkę mam tam dużo polnych dróg, a w Warszawie liczne parkingi, a jak chcę się pościgać to jadę na zawody na Bemowo. W dodatku auto na raty kupiłem i tata 1000zł dołożył, ale nie uważam żebym z tego powodu był jakiś gorszy. Zawsze trzeba mieć wyczucie (tak zwany olej w głowie) gdzie i kiedy można poszaleć. Tak przy okazji gratuluje władzom Łodzi za pomysł organizowania zawodów na zamkniętej ulicy STREET LEGAL.

Kolego Rafal_W_wa myślałem że trochę poważniejszy jesteś, a tu taka wpadka sam dobrze wiesz że właśnie takie wypowiedzi jak twoja wzmacniają stereotyp na temat BMW mimo to piszesz takie dziwne rzeczy. Tacy ludzie jeżdżą różnymi samochodami nie tylko BMW bo to zależy tylko od tego jakie sobie auto kupią. Panowie nie piszcie więcej takich głupot. POZDRAWIAM

Kolego a mógłbyś jakoś opisać jak to naprawiłeś bo mnie się też poci na przewodach przy zbiorniczku, a jak chciałem je kupić w ASO to po usłyszeniu ceny przez tydzień nie mogłem dojść do siebie te przewody oryginalne kosztują razem 800zł.

Szczerze ci powiem po 3 latach eksploatacji że 318is ma tylko jedną wadę za mało mocy i o 2 cylindry za mało. No i niektóre części ma trochę droższe i trudniej je dostać. Poza tym same zalety najlepsze R4 wsadzane do BMW w tamtych latach.

Kolego jeśli chodzi o 318is to przed wycięciem kata też na niskich nie pojedzie bo taka jest charakterystyka tego silnika wystarczy wykres z hamowni zobaczyć żeby się przekonać. Mi od dołu nie szedł i przed wycięciem i po wycięciu żadnej zmiany. Jeśli chodzi o końcowy tłumik to polecam REMUSA mam i jest poprostu idealny dźwięk i jakość naprawdę super, a kiedy szybki w aucie zamknięte jest cichutko.

No panowie pomóżcie coś z tymi lusterkami bo zupełnie nie wiem gdzie mam szukać sterowania tych lusterek. Czy może jedynym sterowaniem jest ten panel na drzwiach?

U mnie i grzanie i ustawianie nie działa a w zasadzie działa kiedy samo tego chce. W dodatku pojawia się taka opcja że chcąc ustawić prawe lusterko niektóre położenia zmieniam w lewym lusterku, a niektóre wcale nie działają.

Tak przy okazji to z tego co pamiętam za oryginalny nowy korek dałem 40 złotych więc chyba z allegro nie opłaca się tego używanego kupować.

Dzieją mi się ostatnio dziwne rzeczy z lusterkami. Potrafiły same się odpalać i chodzić w kółko przez kilka minut część kierunków nie działała wogóle a czasem wcale ruszyć się nie chcą. Wygląda to na awarię jakiegoś urządzenia sterującego. Mam pytanie czy oprócz tego panelu na drzwiach jest jeszcze jakaś centralka sterująca lusterkami czy mam się tym panelem tylko zająć? Bezpiecznika mi nie wywala więc chyba to nie jest jakieś zwarcie instalacji lusterek. Pomóżcie panowie jeśli coś na ten temat wiecie. POZDRAWIAM

Nawet nie macie pojęcia ale w każdym prawie warsztacie wciskają ten kit z przebiegiem jak kupiłem BMW też test mi zrobili to było 3 lata temu a ten ich przebieg wciąż ten sam. Najlepsze że jak im tłumaczę co to naprawdę jest to twierdzą że ściemniam. Sam już wielu znajomych oświeciłem bo też im takich głupot naopowadali w warsztatach. Jak tu w takim warsztacie auto do naprawy zostawić?

Znajomy przywiózł mi z Niemiec komplet za 120zł tylko że ja mam emblematy ALPINY dwa lata już je posiadam i się nie rozpadły. Porównywałem je z oryginałem i widać że wykonywane są tak samo bo nie różnią sie niczym poza logo BMW na odwrocie oryginału.

Panowie to auto jakieś szczególnie ładne nie jest, ale tu głównie chodzi o to że brzydkie też nie jest. Ale tak przy okazji nikt mnie nie przekona że auta BMW tuningowane przez Schnizera, Alpinę czy Hamanna są gorsze niż seria wniosek z tego taki że zwykła seria ideałem nie jest i da się to poprawić tylko trzeba wiedzieć jak to zrobić i wydać przy tym taką kasę że nawet 10 razy przebije wartość auta. Jak się tego nie ma to lepiej serię zostawić bo też jest ładna.

Następny mądry tylko nie wie co mówi. Silnik rovera ma tak rozwiązaną regulację wolnych obrotów że nie ma prawa tam nic falować nawet na gazie oczywiście jeśli znajdziesz dobrego gazownika co jest prawie w PL nie możliwe, ale się zdaża jeśli chodzi o gaz 2gen. Ja regulowałem 6 godzin swoją maszynkę przy pomocy analizatora spalin i gazownika po każdej regulacji na trasę i sprawdzanie no i wyszło idealnie. Filtr stożkowy był zakładany później i lekka regulacja i dalej jest ideał. Zresztą fajnie jeździ i mruczy delikatnie więc nie mam powodu żeby twierdzić że filtr jest do niczego.

Panowie ale jak to ma na falowanie na wolnych obrotach pomóc skoro na postoju silnik i tak sam sobie zasysa powietrze? Znajdźcie sobie lepiej lepszego gazownika słyszałem też od znajomego że na takie objawy może pomóc stożkowy filtr powietrza. Mam taki w drugim autku na gaz (zresztą gazownik doradził żeby na 2gen gazu założyć bo łatwiej regulować skład mieszanki i spalanie spada) i u mnie obroty równiutko na 900.

Poczekać na odwilż :D . A tak na poważnie to kiedyś mnie tak płyn w Polonezie zaskoczył bo za mocno koncentrat rozcieńczyłem. Stało się to na działce i miałem tylko termowentylator do pomocy. Zrobiłem tak odpalilem termowentylator przy pomocy przedłużacza i nakierowałem na chłodnicę żeby trochę odpuściła ale mróz był taki że kilka dni bym rozmrażał więc zaryzykowałem i odpaliłem silnik a termowentylator dalej grzał chłodnicę. W ciągu 5 minut miałem już z powrotem obieg wody i nie było efektów ubocznych. Jak masz dostęp do prądu to najlepszy rozsądny sposób.

Co raz się ktoś czepia tego tematu czyżby drażniło niektórych że BMW też można ładnie zrobić? Są przykłady że można i to lepiej niż seryjne wygląda.

U mnie widać było że jest ciemniej z tym że dawałem białe diody.

Żadne z tych dwóch się nie nadają są za słabe. Jeśli już to szukaj diody dyfuzyjnej bo one maja najmocniejsze światło, ale żarówce i tak nie dorównają. Ja mam zmienione tarczę zegarów i jest lepiej bo na seryjnej nie ma sensu diodą podświetlać bo gorzej widać. Teraz mam 3 białe diody dyfuzyjne w zegarach i 2 postojówki.

3 żarówki mające wygląd identyczny jak postojówki tylko mają nie 5wat tylko 3waty.