Marko84s

Filtr paliwa znajdziesz pod samochodem z lewej strony na wysokości fotela kierowcy. Co do elektrozaworu to nie bardzo wiem o co chodzi kolego.

Może nie promocja, ale niektórzy się boją że jak komputer nic nie znajdzie to też muszą płacić, wtedy przeważnie biorę 5zł albo nawet czasem za free jeśli podłączenie trwa króciutko. Czasem nie ma możliwości połączyć się z danym modułem i wtedy opłaty też nie pobieram w przeciwieństwie do niektórych warsztatów.

Przydało by się odpowietrzyć układ jeszcze zanim odpalisz. Odkręć przewód paliwowy przy filtrze i podłącz na chwilę na krótko jak zacznie nim lecieć paliwo to już auto powinno odpalić. Bo jeśli faktycznie w jednej komorze nie było paliwa lub oszukuje wskaźnik to pompa napewno zassała powietrze wiem z doświadczenia że wtedy ciężko jest odpalić bez odpowietrzenia. Czasem żeby sprawdzić czy brak paliwa odpowiada za to że auta nie można odpalić stosuję Samostart wystarczy odkręcić przewód gumowy między przepływomierzem a przepustnicą i w czasie kręcenia silnikiem psiknąć kilka razy jeśli jedynym mankamentem jest brak paliwa to silnik zaczyna zachowywać się jak by już prawie chciał odpalić na chwilkę załapuje wtedy wiadomo że przyczyną jest brak paliwa na listwie wtryskowej.

Ten temat pomoże trochę w lokalizacji przekaźnika pompy http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=115254&start=0 Sprawdź jeszcze napewno czy masz paliwo bo ostatnio miałem taki problem w aucie kolegi z forum był tam wymieniany czujnik położenia wałka rozrządu po czym auto ładnie odpaliło pochodziło 15 minut i zgasło po dłuższym grzebaniu tknięty przeczuciem dolałem mu trochę paliwa i odpalił. Wskaźnik był w pozycji nieco przed pierwszą kreską czyli około 15 litrów mimo to zbiornik był pusty. Najlepiej odkręć sobie opaskę z węża przy filtrze paliwa ściągnij wąż i sprawdź czy cokolwiek tam leci tej benzyny podłączając pompę tak jak jest napisane w instrukcji w liku u góry. Przy okazji sprawdzisz w ten sposób czy pompa działa bo będzie ją słychać co jest utrudnione gdy kręcisz silnikiem.

No to odezwij się na PW jak jesteś zainteresowany podłączeniem niech stracę jeśli komputer nic nie wykaże wezmę tylko 5zł :)

Co do wtrysku to tak jeśli usterka jest na tle elektronicznym to wyskoczy błąd wtryskiwaczy. Co do sondy z nią bywa różnie jeśli jest uszkodzona lub wogóle nie działa to komputer to pokaże, ale czasem zdarza się tylko lekko odbiega zakresem pracy od normalnego i wtedy może tego nie pokazać. Widzę że masz gaz a to w wypadku sondy jest tak że nawet jak działa prawidłowo może czasem łapać błędy. Tak z ciekawości czy coś się dzieje z autkiem niedobrego że szukasz podłączenia pod komputer?

Widzę że zostałem wywołany do tablicy :) jeśli ci nie zależy koniecznie na wizycie w warsztacie to mam sprzęt i podłączam bardzo niedrogo u siebie w garażu i już kilku forumowiczów wyciągałem z opresji. Co do warsztatu do polecenia to w Warszawie najlepsze chyba tylko ASO ale tam cena kosmiczna jak za taką usługę.

Najlepiej odkręć wąż paliwowy przy filtrze paliwa i podłącz na chwilkę pompę na krótko. Ja właśnie w ten sposób to zrobiłem.

Na tym schemacie numerek 1 http://img122.imageshack.us/img122/5014/przekaznikipl5.jpg Należy połączyć ze sobą piny o numerach 30 i 87b. Patrząc tak jak na rysunku będzie to środkowy pin z lewej strony i środkowy dolny są tam po 3 piny więc będzie łatwo znaleźć - - - + - - - + - plusami zaznaczyłem te piny które należy połączyć jeśli patrzycie na skrzynkę bezpieczników z takiej perspektywy jak na rysunku.

Najpierw sprawdź przekaźnik pompy paliwa najlepiej połączyć kawałkiem kabelka 2 piny odpowiedzialne za pracę pompy jeśli pompa dalej nie działa może pomyliłeś wtyczki przy zbiorniku bo od strony pompy są dwie. Ostatecznie można wyciągnąć pompę i sprawdzić podłączając do akumulatora i sprawdzić czy wogóle pracuje.

Witam am problem ze sprzęgłem w moim E-30 320i. Sprawa wygląda następująco zaraz po odpaleniu auta sprzęgło zachowuje się normalnie, ale po przejechaniu kilku kilometrów zaczynają się problemy im częściej używam sprzęgła tym trudniej jest wrzucić bieg. Dochodzi do tego że nawet siłowe wbijanie biegu nie przynosi rezultatu i nie wchodzi żaden bieg. Wystarczy jednak odczekać 30sek i sprzęgło znowu pozwala na wrzucenie biegu i jest następne kilka kilometrów spokoju, a potem sytuacja się powtarza. Najgorzej jest w korku bo w takich warunkach sprzęgło praktycznie nie działa chyba że odczekam te 30sek to przynajmniej da się wbić bieg. Razem z tymi objawami pedał sprzęgła dostaje dużego luzu i bierze przy samej podłodze dopiero, a czasem nawet auto mimo wciśniętego sprzęgła na wrzuconym biegu toczy się do przodu jak by nie rozłączało sprzęgła do końca. Jeśli mimo wszystko uda się mimo dużego oporu wrzucić bieg to nie ma żadnego zgrzytu poprostu duży opór to samo jest jeśli chce się wrzucić na luz bo również wyczuwalny jest duży opór. Czasami przez dłuższy czas nie ma ze sprzęgłem żadnych problemów i wtedy biegi wchodzą bez zarzutu żadnego oporu przy wbijaniu. Podejrzewam że coś nie tak jest ze sterowaniem hydraulicznym sprzęgła bo objawy są dość nietypowe jak na awarię samego sprzęgła nie jest to też raczej problem z olejem w skrzyni bo wtedy były by problemy na nie rozgrzanej skrzyni. Miał ktoś może już podobne problemy w swoim aucie?

A próbowałeś dokręcić bardziej tą śrubę pod pedałem gazu? Ja miałem tak rozkręconą że auto szło 180 km/h jak ją przykręciłem doszło do 215 km/h więc różnica spora a nie wkręcałem jej więcej niż 6-7 milimetrów.

Mogła ci się jeszcze uszkodzić poduszka amortyzatora bo pewnie nie wymieniałeś jej z amorkami więc stara mogła się poddać i guma poszła tylko że to ciężko sprawdzić bez wjazdu na kanał. Opona raczej odpada bo nie wydawała by dźwięków po wjechaniu w dziurę. Tak czy inaczej musisz sprawdzić całą zawiechę od strony która wpadła w dziurę. Żeby sprawdzić amory i wyeliminować awarię któregoś z nich najlepiej na stację diagnostyczną podjechać i sprawdzić ich skuteczność. Miałem tak w Porsche 924 prawy tylny amor był padnięty ale słychać go było dopiero po kilkunastu kilometrach zaczynał stukać na stacji diagnostycznej wyszło ponad 40 procent różnicy między prawym a lewym pomimo że auto stało sztywno i nie bujało za bardzo.

Jesteś pewien że nie pękła sprężyna? Jak masz paragon czy gwarancję od nich to nie powinno być problemu z uznaniem gwarancji.

Ja bym się cieszył bo takie spalanie to raczej nie problem 318is palił mi średnio 11l a e30 320i 12l i nie martwię się za bardzo żeby zejść niżej ze spalaniem w BMW to trzeba się nieźle namęczyć.

Spotkałem się już z czymś takim czasem pierwszy kwadracik potrafi bardzo długo nie gasnąć a następne co tysiąc kilometrów gasną. Czasem się zacina i dopiero po ponownym wykasowaniu działa jak powinno. Narazie poczekaj do 7-8 tys km jak nic nie zgaśnie to spróbuj wykasować oil service to powinno pomóc najlepiej jak już olej będziesz wymieniał bo szkoda 2 razy kasować w warsztacie.

Same te pomarańczowe puszki to czujniki uderzeniowe bądź też przeciążeniowe jak kto woli. Są dwie ze względu na to że gdyby była na środku a uderzenie auta np w lewą lampę to mogło by nie odpalić poduszek a tak obojętnie w którą stronę pójdzie uderzenie to jeden z czujników odpali poduszki i odpali obie poduszki jeśli są dwie i zajęty jest fotel pasażera (za informację o tym odpowiada czujnik zajętości fotela). Jeśli w aucie jest jedna poduszka czujniki uderzeniowe i tak są dwa.

Teoretycznie to jest też mowa o sprawdzeniu świec i cewki ale kolega pakulson mówił że sprawdzał i iskra na świecach jest więc zostaje tylko ten czujnik. No i do tego padnięty przepływomierz lub jakaś przerwa na wiązce.

Gdyby kogoś interesowała taka informacja to po skanowaniu najważniejszy błąd jaki został wykryty brzmi następująco http://img395.imageshack.us/img395/4937/318is.png Najprawdopodobniej do wymiany będzie czujnik wałka sądząc po tym co mówi komputer.

Jeśli masz takie pomarańczowe ustrojstwa zamontowane przy kielichach pod maską to poduszka powinna być przynajmniej jedna. Bo te ustrojstwa z tego co wiem odpowiadają za odpalenie poduszki dodaję foto na którym widać te pomarańczowe puszeczki przy kielichach. http://images01.olx.pl/ui/2/79/39/40137039_7.jpg

Jeśli chcesz podłączyć auto pod komputer to jestem w stanie do ciebie podjechać ze swoim sprzętem i zobaczymy czy coś z elektroniki siadło. W razie czego daj znać na PW to prześlę ci numer do mnie albo pisz na gg. Cena dla forumowiczów bardzo okazyjna :)

Mam pytanko gdzie znajdę przekaźnik ABS? Mam problem z niesprawnym układem ABS czujniki zostały sprawdzone są sprawne niestety nie mogę połączyć się z komputerem ABS w celu dokładnej diagnozy. Komunikat który wyskakuje sugeruje że albo jest uszkodzony komputer ABS albo nie ma z nim połączenia co by wskazywało że przekaźnik nie włącza modułu ABS. Więc gdzie w e-30 320i znajdę przekaźnik i komputer ABS?

Wygląda na padniętą przepławkę najlepiej sprawdzić błędy na komputerze jeśli masz dostęp to ci powie odrazu co jest nie tak.

Ale wpadka a ja myślałem że chodzi o emblemat BMW. Sam mam opcję bez oznaczenia modelu :)

W E36 muszą być otwory i oryginalne znaczki są wciskane aczkolwiek można kupić samoprzylepne bo takie w ASO widziałem.